404 Not Found

404 Not Found


ZJOL/96.26.3
404 Not Found

404 Not Found


ZJOL/96.26.3
您当前的位置 :浙江在线 > 浙江新闻 > 浙江纵横 > 杭州 正文
2号线东南段13个站点完成主体结构施工 轮廓已现
2013年07月05日 06:08:19

   浙江在线07月05日讯 昨天咱们聊了聊,地铁2号线东南段的心脏站点——人民广场站(详见本报昨日H1版)

  许多关心杭州地铁的读者纷纷@钱江晚报,2号线东南段其他的站点都怎么样了?

  现在2号线初现的轮廓,离繁华究竟几尺之遥。带着这个问题,昨天记者询问了杭州地铁集团并把2号线东南段13个站点的“体检报告”给大家一一列出。

  另外,本报记者再次探营庆春隧道西口站和庆春隧道东口站,这两个站的技术难点,挺有说头。

  2号线东南段

  已全部完成主体结构施工

  在未来的地铁网络中,2号线从萧山穿过钱塘江到市中心,连接城西城北。它是和1号线共同承担杭州城市交通的骨架线路,可谓打通了杭州交通的“任督二脉”。

  不过地铁2号线将分成东南、西北两段施工,明年先开起来的是萧山部分的线路,也就是2号线的东南段。

  昨天记者从杭州地铁集团了解到,目前,东南段的13个站点已全部完成了主体结构施工,也就是地下站厅层、候车层的结构都已经完成,轮廓都出来了。

  不过13个站点都还是毛坯,需要安装电器设备以及站内装修等。

  13个站点之间的隧道都已经打通,现在在做的工作有两项,差不多同步进行:铺轨道、机电设备进场,做准备工作。铺轨道已经完成60%多,每天铺轨里程都在变化,预计8月份13个站点及隧道间的所有轨道都将打通。而到11月,将完成所有的机电设备安装,保证站内和隧道间通电。今年年底,力争完成13个站点的出入口。

  2号线东南段13个站点中,除了昨天本报探营的人民广场站,还有人民路站、庆春隧道西口站、庆春隧道东口站3个换乘点。相比其他站点,这4个站点也算是2号线东南段中的枢纽了。

  庆春隧道西口站:

  地下通道直通万象城

  在2号线中,庆春隧道西口站和庆春隧道东口站就像一个优质偶像组合,地段和人流量都很好。两站都靠近庆春隧道边,穿过钱塘江底,江北是钱江新城,江南是钱江世纪城。

  庆春隧道西口站位于庆春东路与钱江路交叉口西南角,目前土建工程已经全部完成,站内轮廓初现,站外还是工地一片。

  庆春隧道西口站是2号线和将来4号线的换乘站点,是地下两层结构,它与1号线火车东站、彭埠站、客运中心站一样,是平行的4条轨道,中间两条轨道是2号线,两侧两条轨道是4号线。旁边不远处,还有规划的9号线通过。

  规划中的庆春隧道西口站一共有6个出入口。其中最引入注目的3号出口将直接走地下通道和万象城地下一层连通。而连接4号出入口的通道将下穿庆春东路和庆春路过江隧道,另外还将再修建一个跨过钱江路的市政过街口,和4号出入口组成一个人形过街设施。

  而庆春隧道东口站就位于钱江路站的江对面,在市心北路下,近庆春隧道口。

  庆春隧道东口站是目前2号线东南段最整洁的一个站点,地面工程都已经覆盖上了泥土,没有很杂乱的工程材料。昨天记者去探营,该站站厅内正在安装通风设备。

  工作人员告诉记者,该站的进度较快,2号线的前期工作都已经完成,就剩下出入口的土建以及下一步的机电安装。该站将与未来的6号线换乘。和人民广场站一样,6号线与2号线换乘的位置,就是6号线和2号线的交叉点,6号线位于2号线下面。

  大杭州跨江发展战略已经明确,未来CBD将由钱江新城与钱江世纪城共同组成。如果将此战略布局与上海做个类比,钱江新城与钱江世纪城则好比外滩与陆家嘴。

  3119米挖了15个月

  遇到了27种土质

  把这两个站点放在一起探访,还有一个原因,它们位于钱塘江两端,从建设难点来说,这两个站点也是东南段最让人头痛的站点。

  2号线庆春隧道东口站与庆春隧道西口站之间,由左(下行线)、右(上行线)两条隧道组成,每条隧道长达3119米,整整挖了15个月,这也是杭州地铁迄今为止最长的一站路。其中有1250米,要横穿钱塘江。

  穿越钱塘江,土质的变化始终是一个大的难题,复杂的地质条件、穿越钱塘江及两岸大堤等诸多风险源都需要一一克服。为避免震动影响,左右隧道的挖掘还不能统一进度,必须保持一定间距。

  和1号线相比,2号线穿越江底时没有遭遇沼气层,但同样碰到了让人头疼的土层问题,工作人员告诉记者,杭州土质复杂,地铁2号线过江盾构中,他们碰到了12大类总共27种不同的土质。尤其是砂性土,地表容易发生沉降。还好施工单位曾经铺设过1号线,积累了不少经验。

  此外,这次穿越钱塘江和1号线不同:地铁盾构的隧道旁就是已经开通使用的庆春路过江隧道,两者最近的地方仅仅相距10米。

  地铁过江盾构区间的两头,江南是位于市心北路的庆春隧道东口站,江北这头是庆春隧道西口站,过江区间长3.17公里。杭州的地下土质条件本身就含有较多水分,加上和庆春路隧道平行,既要保证地铁盾构的施工安全和质量,又要保证庆春路隧道的安全和正常通车,难度可想而知。

  施工单位的办法,就是四个字:铜墙铁壁——他们做了一个厚4米、深33米的隔断,这个四方形的围护结构,把站点围了起来,防止泥土和水流等进来。有了这堵墙,庆春路隧道就有了防护,自然就安全了。

  目前,东南段的13个站点已全部完成了主体结构施工,也就是地下站厅层、候车层的结构都已经完成,轮廓都出来了。

  
来源: 浙江在线-钱江晚报 作者: 陈锴凯 编辑: 包伊莉
杭州小学生书写传统

杭州小学生书写传统

每日关注
  • 保健食品中猫腻多 5万多买来的保健品只能算是食品
  • 装有47台iPad的箱子不见了 价值快递员30个月总收入
  • 杭州中小学校体育场向社会开放 一学期下来苦水很多
  • 淘宝报案控告“阿里黑” 杭州警方跨省调查引来关注
  • 59岁超市扫地大妈竟是毒贩 为了41岁男友她铤而走险
相关阅读
  • 探营地铁2号线萧山人民广场站 触摸2号线东南段心脏
  • 地铁2号线西北段庆春广场站主体开工 请绕开拥堵点
  • 地铁2号线庆春广场站主体结构28日开工 得注意绕行
  • 地铁2号线庆春广场站28日开始主体施工 将持续47个月
  • 杭州地铁2号线延伸段、4号线力争2013年内开工
微信分享

看浙江新闻,关注浙江在线微信

版权和免责申明

凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件,均为浙江在线独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"浙江在线",并保留"浙江在线"的电头。

往期回顾

  • 浙江公安践行“平安浙江”大型报道
    浙江公安践行“平安浙江”大型报道
  • 迎接G20 人人讲文明——做文明有礼浙江人
    迎接G20 人人讲文明——做文明有礼浙江人
  • 开局之年谋新篇-聚焦2016全国两会
    开局之年谋新篇-聚焦2016全国两会
浙江即时报
404 Not Found

404 Not Found


ZJOL/96.26.3