公交司机只能在车内吃饭
余姚北站外缺少遮阳设施 摄影任烨
人在旅途，总希望可以少受点累。7月1日和7月10日，高铁余姚北站和慈溪汽车新南站开通使用。这两个站点也成为慈溪与余姚的重要连接枢纽，近日也有网友微博吐槽两地的硬件设施。
这两个站点，是否能为旅客提供舒适环境？昨天记者前往体验细节。
高铁余姚北站—余姚公交候车区
一个字晒！
上午9点18分，记者从宁波火车东站乘坐G7674次列车前往余姚。大约20分钟后，列车抵达余姚北站。
一起出站的汪小姐是做销售的，她说，自己往来余姚和宁波很频繁，感觉现在速度快多了。
出站后，她前往余姚城乡公交的候车区，随手拿出了包里的伞。去余姚市区及乡镇的公交全部集中在这里。部分线路站牌设在火车站通道边，太阳晒不到。城乡公交线路的候车区虽然设有雨棚，但雨棚是透明的，记者站了不到5分钟直冒汗。
大概过了10分钟，汪小姐乘上了512路。
此前，高铁余姚北站还被网友曝光指路牌多处拼写错误。如“public”写成“pablic”。昨天这一情况已经被纠正。
高铁余姚北站—慈溪公交换乘区
还是一个字晒！
记者随后准备坐公交前往慈溪。
从北站出去，走到公交换乘区，大概30多米的路，没有遮阳设施，一个扛着大包行李的大姐正顶着一头大汗挪步子。
只有291路公交车等候区有一个透明雨棚，但是不防晒。292路等候区、295路等候区，没有遮阳设施。292路站牌空白，临时放置了一张写着站名的指示牌。
慈溪城乡公交方面表示，因为涉及余姚北站公交场地调整，之前做好的站牌无法使用了，现在正做新的。
一个拎着大包的女士下了公交车后，向余姚北站走过去。公交换乘区同时也是出租车的上下客区域，大家只能顶着大太阳候车。
余姚交通部门表示，余姚高铁北站的出租车上下客出入口的遮阳雨棚方案已经定下来了，正在准备安装。
出租车这块区域将改造成人车分流的全封闭区域。在公交车上下客区域的玻璃雨棚上，也将铺上一层可自动拉伸的布来遮阳。
慈溪汽车南站：候车厅的空调呢？
记者从余姚北站乘坐292路公交车前往慈溪汽车南站，全程大约20分钟。
资料显示，慈溪汽车南站于7月10日投入试运行，这一站点的设置是为了进一步对接慈溪与余姚高铁北站。下车后，一名工作人员指引记者回头，原来旅客出口在后面，现场没有指示牌。
现在慈溪汽车南站内有10条公交线路进出，接下来，原来慈溪乌山站的公交线路也将逐步迁移到这里。
到了候车厅，记者没感觉到一丝凉意，发现原来这里的空调没开。候车厅的人不多，一个满头大汗的小伙子说，他要乘车去余姚北站，然后去杭州，“太热了，还买不到水。”
记者这才注意到，车站里确实没有任何食物和水在销售。“有免费开水提供，不过太烫了。”小伙子说，还是忍忍算了。
公交司机：盼躺下休息盼有地方吃饭
记者乘公交去慈溪时，见好几个司机在车里吃饭。
司机叶师傅说，这里没地方吃饭，只好让同事算好时间打包带来。
“大中午的没有地方休息。”他说，本来午饭后可以有二三十分钟的休息时间，但这么好的汽车站却没有司机休息室。
“候车厅可以坐，但不能躺，管理员说这样不文明。我们早上5点上班晚上7点下班，这样会疲劳驾驶的。
“我们要求也不高，一个带空调的小房间，能坐下吃饭，稍微眯一会就足够了。”
公交12路车队队长潘师傅说，车站给他们在领导停车的地方摆了两张桌子几把长凳，作为临时吃饭的地方。
慈溪客运中心有限公司办公室主任冯海平告诉记者，目前车站里确实还没有叶师傅他们要求的场地。
关于候车厅不开空调问题，他说是因为客流少，空调成本高，开一天就是几千。
“我们是自收自支的单位，靠收取500元一月的公交车停车费支撑。”
不过记者看到，调度室里中央空调显示，温度17摄氏度，三楼领导办公室也还是开了空调的。
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