道路改造缓解拥堵现状
12日，记者就椒江大桥在治堵期间发生的变化，采访了椒江大桥交通治安工作站负责人张勇。
最明显的变化发生在大桥辅道的绿化带处。“也就是红星美凯龙椒江店附近路段，以往由于左转弯和直行车道的车流相互干扰，即使是平峰时段也经常发生拥堵。据我们统计，以往一个红绿灯周期，也就是2分40秒内，只能流出95辆车，现在基本上都能正常通行，和大桥上的车流速差不多。”张勇说。
张勇所说的这个改造工程是椒江建设部门具体实施的。具体来说，是对82省道红绿灯往大桥辅道约200米处的绿化带进行的改造。
由椒江市政部门对施工方案进行设计与制定。5月19日，开始将长80米、宽4米的绿化带改为路面。该改造工程历时22天，总投资约11万元。
除了这一改造外，在收费站处，南北双向车道各增加了一个车道，这也对缓解拥堵添了一份力。
大型车辆故障和事故仍时常导致拥堵
采访当日，记者刚来到张勇工作的地点就发现一辆大货车停在值班岗亭的外面，张勇告诉记者，这辆货车涉嫌超载。
“一旦发现有超载嫌疑的大货车，就要及时将其拦截，尤其在车流高峰期，有利于防止拥堵事件发生。”张勇说。
据椒江大桥交通治安工作站统计，自上月12日至7月12日的一个月时间内，椒江大桥上已发生4起因大货车故障或者事故引发的拥堵事件。
其中一次发生在6月27日大雨期间，造成4车相撞，其中半挂车的车头被撞扁。“这样的事故除非将事故车辆拖离，不然拥堵就会一直存在。”
一方面是因为大桥的日均车流量已达5万辆，远远超过设计流量约2万辆。尤其在今年清明期间，日车流量超过6万辆，稍有事故就必然导致拥堵。
目前因为实际情况所限，桥上大型车辆拖离很困难，事故车辆周围车辆随意穿插、借道行驶进一步加剧了拥堵。这一矛盾在短期内还难以解决。
为了快速实现处警，椒江大桥交通治安工作站已经组建了一支轻便的骑警队伍，发挥其灵巧的特点，以便在拥堵时段能快速到达指定地点。
除此，高科技智能手段也不可或缺。张勇说，大桥南北4公里路段内已实现了全程监控，设置了5个高清摄像头，在指挥室里可以对全程的通行情况进行实时掌握。
“事故发生后的5分钟内是疏导交通的黄金时间，通过全程监控，可以更快锁定事故地段，快速处理警情，指挥交通。”张勇说。
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