浙江在线08月14日讯 汽车前悬架，对很多读者来说，也许是个相对陌生的汽车专业名词。但如果有坐车经历，你肯定会有这个感受：在过减速带或行驶在坑洼地段时，强烈的顿挫感会让人很不舒服。
造成这种不舒的原因是什么？其实就是前悬架在作怪。
前悬架，顾名思义，就是指汽车前轮的悬架。一般来说，它可以起到避震等作用，确保汽车在行驶过程中的平稳性和舒适性。
本期，早报记者通过对目前市场中最为关注的20万左右车型的对比，了解它们在前悬架上的材质使用情况，看看市场上哪些汽车品牌在这个方面经得起考验。
前悬架材质优劣
价格可以相差一半
杨胜是杭州一家汽车公司的研发人员，从事了多年汽车研发工作的他，对汽车的结构了如指掌。在他看来，前悬架的材质好坏，直接会对汽车的舒适性造成很大的影响。同时他也告诉记者，一些汽车厂商会考虑使用相对较差的材质，以节约生产成本。
为了了解目前汽车前悬架所使用的不同零配件的材质和价格，早报记者专程跑到杭州的几家汽配市场，对这些零配件进行了摸底。
从调查结果来看，目前市场上前悬架的材质只要有四种，分别是：铸造铝合金材质、铸造铁质材质、双片冲压件材质和单片冲压件材质，不同材质价格截然不同，甚至最差的材质只是最好材质的一半。(详细见图1)。
简单说来，铸造铝合金是性能最好的材质，成本也是最贵的，价格在800元左右，像奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等高档豪华轿车都在使用这个材质。
而铸造铁质件材质，是目前市场上比较流行的一款材质，价格在550元左右。按照国际上的通行标准，目前市场上20万左右的车型前悬架材质主要都以铸造铁质件为主。
双片冲压件和单片冲压件材质就显得单薄多了，前者为两片冲压件焊接而成，价格在450元左右；而目前市场上销售的10万元以下汽车基本上都是使用单片冲压件材质，价格仅为400元左右。
通过上述对比，不难看出一些汽车生产厂家为节约成本，在前悬架上使用的材质好坏，价格可以相差一半。
同是20万左右的家轿
前悬架材质差别悬殊
为了让读者更直观地了解目前汽车市场上前悬架的材质情况，记者筛选了一批价位在20万左右轿车进行比较。通过比较发现，不同品牌的轿车之前，在前悬架材质上差别较大。
参与本次调查的汽车分别是别克君威、别克君越、大众新迈腾、新帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产新天籁、索纳塔8代、标致508、起亚K5等10款车型。
在这批同价位的车型中，记者注意到别克君威、君越和日产新天籁的前悬架，都使用了成本最高的铸造铝合金，性能最好。
大众新迈腾、标致508、本田雅阁这三款车则选择了目前市场上普遍使用的铸造铁质件材质。
而丰田新凯美瑞、现代索纳塔8、起亚K5则选择了双片冲压件材质。
令人大跌眼镜的是，德系车新帕萨特，虽然是B级车，其前悬架摆臂使用的是成本最低的单片冲压件，价格在400元左右，仅为铸造铝合金的一半，一般来说只有10万元左右车型才使用。
记者在调查中发现，老款帕萨塔的前悬架摆臂使用的是和奥迪A4L一样的铸造铝合金，而新款帕萨塔却连降三个等级，如此“省料”，着实令人汗颜
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