浙江在线08月19日讯 早在2011年就被列为国家明令淘汰的燃油助力车，今日依旧活跃于各大商场。不明就里的市民们被各种促销宣传弄得晕头转向，花上千元购买的车不出几日便被交警扣下，四处申诉却挽救不了损失。
案例：
骑车两周，扣车两个月
小李是重庆人，在金华打工多年，一家三口都住在金华，为了方便接送女儿上学，他打算购买一辆电动车。经营户告诉他，电动车存在“有电人骑车，没电车骑人”的缺点，建议他买燃油助力车，并称助力车加一次油可以用半个月。
关于牌照问题，店家告诉小李，这种车属于助力车，不必上牌照。
经营户打下包票，小李在5月21日花了2200元买了一辆“鼎王助力车”。不到两周，小李骑着这辆“助力车”行驶在迪耳路时，被交警扣住，助力车到现在还没取回。
记者从市工商局12315投诉举报中心了解到，超标燃油助力车被交警查扣并不是小李一个个例，尽管12315工作人员在商家与消费者之间努力协调，消费者还是在时间和金钱等方面蒙受了损失。
疑问：
为什么助力车要被扣
什么是燃油助力车？
这种助力自行车在机动离合器脱开状态下能由人力脚踏驱动，汽缸工作容积标准不大于30ML，整车净重不大于40公斤。可是，现在有许多助力车没有脚踏功能，汽缸工作容积往往在35ML以上，有些整车净重达60公斤，时速可高达80公里。按照有关标准，这种所谓的“助力车”已是摩托车了，不但必须按规定上牌照，而且驾驶者也需取得轻便摩托车的驾照才能上路。
很多人说，燃油助力车是当下最省油环保的摩托车。但事实上，燃油助力车极为污染环境，甚至是城市交通安全的一大隐患。
与摩托车相比，这种车售价较低，一般在2000至3000元，购买者以普通职工、外来务工人员为主。
而浙江省早有明确规定，除了自行车之外，所有车辆须经公安部门登记后，方可上路行驶。因此所谓“助力车不用上牌”的说法也只是商家忽悠消费者的话。
不上牌有什么危害？工商局的工作人员说，这类“助力车”不仅重量、速度超标，而且质量缺乏保障，驾驶员未经培训，“万一发生事故，助力车车主损失也只能自己承担。”
法规：
明令淘汰雷声大雨点小
早在2011年12月13日，国家质量监督检验检疫总局就发布《关于公布人造板等产品工业产品生产许可证实施细则修订单的公告》(2011年第184号公告)，在184号公告的第54项中注明：根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》(中华人民共和国国家发展和改革委员会令第9号)的规定，燃油助力车产品为淘汰类产品。删除关于涉及汽油机助力自行车的有关规定。
但在此命令下达后，各地查处燃油助力车的行动并未立即开展，燃油助力车甚至因其节能、便利、性价比高的虚假宣传手段获得广大消费者的青睐。厂家生产逐渐扩大，有些地方燃油助力车的销量远远超过了相对费油的正规摩托车。
可见，在该行业内，关于燃油助力车的红头文件并未被重视。期间不少消费者骑车上路被交警拦下并扣车罚款，事后消费者向工商局等部门投诉，皆无果而反。
现状：
促销宣传力度大，被欺消费者不断增加
金华市工商局的工作人员告诉记者，不少商家在向消费者介绍燃油助力车时都会侧重于以下几点：不用考驾照、无需养路费、发生事故无需付全责或主要责任。除了这几点，大部分消费者在燃油助力车与电瓶车之间选择前者的很大一部分原因是后者过个几年就要换电瓶，需要花几百块钱。
在这一程度上，似乎助力车的性价比更高一些。但不知晓助力车已淘汰的消费者往往在车被扣并罚款后纷纷吐槽，为了省几百块而损失了上千元。一些消费者事后向消费者协会、当地工商局等部门投诉，但终究是无果而反。
明明已经禁止生产的助力车，却依旧横行各大商场，商家宣传力度更是大，不少消费者正是中了圈套导致的损失。这部分损失谁来负责？怎么负责？
对策：
一套组合拳
怎么解决助力车的问题？义乌的做法或许是一个方向。
在义乌，燃油助力车同样不是个小问题，仅仅从2013年4月1日至今，义乌市工商局及义乌市消保委共接消费者有关助力车来电来访来函115件，其中申诉投诉46件、咨询52件、举报19件。
义乌市委市政府提出的"五年治堵”的总体部署，在这个背景下，义乌的公安、工商等五部门联合发布了《关于加强燃油助力车管理的通告》，加强对义乌市燃油助力车的生产、销售和路面管理，大量有关燃油助力车的消费咨询投诉随之而来。
●他们的做法主要有这几点：
1、出台《关于认真做好燃油助力车等交通商品消费投诉的指导意见》。设定专门的受理窗口、专人负责、建立台帐、组织当面调解、认真做好诉转案工作、及时录入系统。
2、发布《处理燃油助力车等投诉参考》。对消法、质量法、合同法及相关公告进行收集摘编，以便调解人员有据可依。
3、组织工作人员对助力车维权问题进行探讨，找出维权疑点难点，与消保委律师团首席律师交换意见，以寻求最佳解决办法。
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