浙江在线08月22日讯 浙大华家池校区的试验田出让,以后,原来那个公园式的校园会不会慢慢被“分解”?
为什么杭州一下暴雨就容易淹,排水系统的规划是否到位?
昨天,杭州市规划局(杭州市测绘与地理信息局)的“公述民评”大会上,80多名民评代表向规划局抛出一个个民生问题,关注度最高的,要数停车、交通、环境生态、城市排水等这几个核心问题。
今年市规划局的“公述民评”免去了述职环节,把近2个小时的时间都留给了市民提问。简短的开场白之后,民评代表们个个都是有备而来,直指民生问题。
设置公交专用道
能否先开听证会
市民苏女士:我每天走文一西路,文一西路原来是双向六车道的,现在两边各辟出一个公交车道,社会车辆只占用了双向四车道,这一段,十几公里长,有两条道都被公交车道占据。我想,今后哪条道路要开辟公交车道,是否能先开听证会呢?还有,文一西路快速路的规划到底有没有定下来?
市规划局交通市政处副处长陈晓斌:其实,并不是车道越多使用效率就越高,而是递减的。道路中间线边上的两个车道是行车效率最高的,往外延伸行车效率分别是85%、70%65%。目前设置公交专用道,基本是考虑了道路的通行能力,在有一定富余的情况下设置的。
文一西路快速路的规划,目前项目建议书已经得到市发改委批复,即在文一西路建下穿隧道,具体线路:德胜快速路高架,到了保俶北路落地,走地下隧道,一路往西,一直到紫金港路。如果再往西,可到老余杭,往南走可与紫之隧道相连。
停车位配比
标准将提升
市民苏女士:现在小区的车辆配比严重不足,像良渚文化村,据我所知,这么新的小区都已经停不下车了。我建议,离市中心10~20公里区间的小区,原则上应该在1比2,就是一套房子要准备两个车位。因为离市中心比较远的小区,家庭大多会有两辆车。
市规划局交通市政处副处长陈晓斌:这个问题,规划等部门也都发现了,所以去年规划局已跟建委、交警部门重新制定了建筑停车位配比的新标准,大致的是把城市中心区域里面的部分住宅标准从0.8提升到了1.0,外围区域的标准是提高到140方以上住户的有1.5或者是2个车位。目前此方案已经上报市政府。
华家池核心校区
一定会保留
市民周先生:我们前不久在媒体上看到,华家池地块将正式拍卖,有些担心。在杭城东面,本来就缺少公园,华家池校园算是一个城东“绿肺”,里面的植被都是不可再生的。我们很希望,这个校区能保留下来,这对于杭州的整体环境来说,也是有利的。
市规划局城乡规划处黄洁琼:请放心,这个校区日后肯定是要保留的,其功能会作为城市公园对外开放,周围的居民都可以来散步休闲。现在准备出让的试验田区块,不涉及树林密集的核心园区。
一下暴雨就积水
考虑“深隧系统”
市民宋先生:前两天下暴雨,滨江又是重灾区,为什么新道路反而更容易积水?
从这几年的表现来看,过去规划的杭州排水系统有不少问题,在今后的规划中能不能得到改善?能不能根据杭州的特点,做出符合自己的排水系统?
市规划局交通市政处副处长陈晓斌:杭州市区的排水主要是靠运河,而运河的水位受到太湖水位的影响。太湖的水位高了,杭州城市里面的水就很难排出。
从规划角度,我们新修的快速路,暴雨承受期已经提高到了5年,一般道路为2年,比原来提升了一个档次。
市规划局城乡规划处黄洁琼:由于道路雨水收集口偏小,下暴雨时又会发生落叶等堵住口子的情况,从而导致路面雨水无法及时排入雨水管道,引起路面积水。
现在,部分城市也在研究和尝试建设深隧系统,这也是利用地下空间解决雨污水处理,排放和利用的方式,也值得杭州借鉴研究。
这个深隧系统,其实广州已走在全国前面在研究开发了,简单来说,就是在地下四五十米的地方挖一种大型的排水管道。
它的好处是:在旱季和小雨时,深层隧道作为部分污水输送通道;中等雨量时,深隧系统发挥调蓄治污功能;大暴雨时,深隧系统发挥防洪排涝功能。
通过深隧实现两大目标:一是提高排水主渠道的排水标准,为全面提高城市排水标准创造条件;二是基本消除溢流污染和初雨污染,大幅改善河涌水质。
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