一些中小型城市的交通拥堵情况还未达到一线大城市的程度，但随着私家车等车辆数量正逐年增加，交通拥堵问题开始显现。近日，浙江治堵基层行走进了丽水、金华、嘉兴。这些城市的治堵工作不仅做到了未堵先治，防患于未然，也为中小型城市治堵提供了优秀的范本。

　　浙江治堵基层行①

　　丽水治堵倡导绿色出行 巧打公共自行车牌一箭三雕　　专题>>

　　浙江在线杭州8月22日讯（记者 俞雯祺 倪雁强）今年，浙江全省打响治堵攻坚战。然而，有着“中国十佳宜居城市”美誉的金华，一直以来给人“路宽车畅”的印象，治堵该如何开展？

　　金华的着眼点是“人”。始终围绕着“人”转，只要能让老百姓的出行更便利、安全，再小的细节交通部门都致力于解决。高清图集>>

　　建个小小首末站

　　优化全市公交车网络

　　“治堵的重要途径之一就是提高公共交通的分担率，可我们既没有快速公交、也没有地铁，公共自行车也正在建设中。”市政府副秘书长蒋永根认为，要整治公共交通，只能在现有的公交车上动刀。

　　因为历史原因，金华公交首末站的建设比较滞后。今年以前，除去3个具有接驳功能的外，其他的公交首末站大多由“路边站”充当，只供停车不供休息。

　　市公交集团总经理汪军生介绍，公交首末站数量不足，一方面阻碍了公交的发展，一方面也让辛苦的司机师傅们苦不堪言。“之前有尝试过租用一些地方，供司机休息，但毕竟不是长久之计，大多数的司机吃饭、休息都得在车上解决。”

　　对此，金华市交通运输局见缝插针，利用市区停车场所、废弃道路、闲置土地、立交桥下空间建设公交首末站，新增面积约5000平方米；同时，优化16条公交线路，大大缓解首末站使用紧张的局面。

　　就拿前不久刚建的用电管理所公交首末站来说，原本只是一个单独的停靠点，后来通过利用市中心医院道路南侧的废弃道路，建成了一个面积达600平方米的“港湾”，可同时停放6辆公交车。

　　同时，为方便周边乡镇老百姓出行看病，公交集团还调整优化了6条公交线路，加密该站点的发车班次，提升了三分之一运力不说，还大大缩短了乘客的等车时间。

　　除了公交首末站以外，交通部门也通过建设双向公交专用车道、新增公交车辆等举措，加大公共交通的分担率。

　　疏堵结合破顽症

　　筹建大货车停车场

　　对于家住四联路的叶慧如来说，道路两旁停满的大货车实在是惹人厌。车子开来开去扬起的一大堆灰尘不说，还压坏道路，并且占用本就不宽敞的路。

　　“这种车子很大，如果停在那里你根本看不清车子前面的路，有一次我骑车转弯的时候，没看到被挡住的另一辆车，还摔了一跤。”

　　据悉，作为浙中物流业较发达的地区，金华是水泥、苗木等货物的货源地。目前，安徽、河南等外省在金华经营的大型货车约2000多辆。

　　这些“庞然大物”大多乱停乱放、无序停放，不仅影响交通秩序，也给附近的居民出行带去不便。尤其是一到凌晨，大货车集体拉货，巨大的引擎轰鸣声，吵得人不堪入眠。

　　借着治堵的契机，金华在市区外围建设五个大型停车场，一共能容纳3000辆大货车停放。通过堵疏结合，把外地驻金的大型货车控制在市区二环线之外，大幅度减轻了市区道路、环境和能源压力。

　　金华市交通运输局副局长池承满告诉记者：“金华市是‘水泥之乡’，这些大货车实际上对我们是有经济贡献的，因此我们在治理过程中一直要求双赢，既能让百姓安心，也能让这些外省籍司机享受到甜头。”

　　以海润停车场为例，除了是周边大货车的栖息之地外，因为配套建立了物流中心，使得司机师傅们在这里卸货的同时，又能“满载而归”。

　　来自河南的司机胡师傅告诉记者，以往卸货以后，不一定能拉到回程的货，有的时候拉不到就空车开回去，亏不少钱。“如今在这里，基本上能保障每次都能拉到顺道带回去的货，一个月下来收入增加不少”。

　　据悉，海润物流中心因为靠近高速公路路口，成为不少货车司机的集中地。目前，每天进出车辆有五六百辆，在停车场过夜的货车达450多辆。

　　更让人欣慰的是，物流中心充分考虑到外省籍大货车司机的衣食住行需要，正计划建设医疗、民工子弟学校等配套设施。