浙江在线08月28日讯 8月23日凌晨，打着双跳，开着窗，收起了一侧反光镜，43岁的徐师傅歪在驾驶座上再也没有醒过来。
一位中年的哥之死，让我们在悲怆之后再次将目光投向了杭州的哥这一社会群体——
我们去过甘长东苑，这个有“的哥村”之称的小区位于城乡结合部，聚居着至少2000名的哥，他们的生活状态让人揪心(详见本报8月24日报道)。
而此前，在去年底今年初先后有两位全国知名电视人抨击杭州出租车，更直指为“全国最差”。
杭州的哥和这个行业到底有什么问题，为什么屡遭投诉、为什么不能像上海这样全部公车公营、为什么送了1万份体检只有3000人前往，为什么公司在抱怨司机流动性大，而司机在抱怨社会保障缺乏……
在徐师傅长眠后，这一切问题再次浮上水面。
问题的症结，有时候也正是破解的入口。我们从目前杭城的哥的几种怪现象说开去——
怪现象一：
月入四五千元的的哥
为什么活得那么艰辛
猝死的徐师傅生前干活很拼命。而在采访中，我们遇到的大多数司机尤其是外地司机，都怀着一种非常强烈的紧迫感，他们将赚钱的压力形容成一根鞭子，每天一醒来就有一种欠钱的刺痛感。
其实，就采访来看，的士司机平均每个月的收入有四五千元，这个收入在杭州并不算太低。那么为什么他们如此拼命，他们生活中那种紧迫感又从何而来？
“每天一睁眼，就想着能把今天的份子钱先挣了，那之后跑的钱才是自己的。”在杭州当了七八年的哥的徐师傅已经转行，他说选择走不是因为赚得不多，而是不喜欢那种紧迫感。
司机的高压有相当部分来自于有偿经营权拍卖转化而来的“份子钱”，这是许多人说到的哥问题时绕不开的话题。意思是，政府将出租车经营权有偿化，那么这部分成本就会不可避免地压到一线的士司机身上。
实际上，经营权有偿拍卖除了2000年抵达过最高价38.7万元，其他年份都在10万左右，而且近年来一直呈现逐次下降的趋势。比如2011年投放的600辆出租车权证费，300辆为5000元一年，100辆无障碍出租车2000元一年，200辆电动出租车仅1000元一年。
当年(权证费)38.7万元时，的哥需要上缴的“份子钱”为9000元∕月，现在每年5000元权证费，的哥上缴的份子钱则是7800元∕月。
为什么“份子钱”下降得不多？杭州市出租车行业的一位相关人士分析：“这是一个市场行为，现在行业里大家都基本维持在7800元左右，也没有公司愿意主动把钱降下来。的哥在这样一个现状里，他们也只能被动地接受。”
当然，从客观上来说，份子钱就是公司的利润，也是公司的保障和动力。
此外，根据杭州运管部门的统计，目前，杭州有8973辆出租车，司机超过2.2万人，其中六成以上来自外地，河南、东北、江西，以及杭州的建德山区。
杭州市出租车行业协会负责人许增期说，外地司机格外拼命，跟他们的生活方式地域文化也有关系。比如，河南司机往往举家来杭，老婆大多没有工作，孩子又有两个，有时候还有一两个老人过来帮忙带孩子。
一家子在杭州的生计全部压在的哥一人身上，即便换成其他职业，在杭州生活，“单打”肯定吃力的。
因此，他们不买社保、有病不看，车子不能停，自己全年无休，高压下优质服务自然也要打折扣。
怪现象二：
送了1万份体检
只有3000人前往
长年奔跑在路上，出租车司机的健康也引发社会关注。
记者从杭州市运管局了解到，杭州几乎每年都有赠送出租车司机体检，有的是一些交通电台组织的，有的是公司自己组织，还有的是出租车行业协会和其他社会爱心团体组织的。
现实情况让人大跌眼镜，这样一种福利，很多的哥不要享受。浙江省出租车行业协会蔡光尧回忆到：“我记得有一年，我们和社会爱心组织搞了一场万名的哥体检的公益活动。体检足足拖了半个多月，最后只来了3000名的哥。”
一方面是的哥身体状况堪忧，肾结石，肩周炎，腰椎不好都是职业病，一方面是免费体检不领情。这是为什么？昨天，记者问了不少司机，原因惊人一致，怕耽误做生意。
今年35岁的韩师傅是一位来自江苏的的哥。来杭州开了6年出租，他从来没有做过一次体检。问他为什么，韩师傅只是淡淡地笑了一下：“忙着开车，没空去啊。”
先来看看韩师傅的作息时间。韩师傅现在是专做替班司机。但是由于在圈子里人缘好，他一直不愁没车开，一个月难得有休息天。
“我现在主要开夜班，每天下午5点出车，开到凌晨一两点才收车，吃个夜宵回到家有时也要凌晨三四点了。回到家，躺下睡着都快天亮了，这一觉一直到睡到下午一两点才起来。估计这个点儿，体检早就结束了。”
不过，韩师傅说，就算体检那天遇上他开白班，他也多半不会去——体检一上午，就要少赚百来块。
说着说着，韩师傅又开始算账给记者听：老婆、孩子都在杭州，“一家人早饭三个人就要15块，中饭我在睡觉，肯定是不吃的，但我老婆要在外面吃快餐，一餐15元。一顿晚饭，大概40元左右。我晚上还要吃一顿夜宵，最少也要花10块钱，再加上一天一包7块钱的烟钱，林林总总算下来，加上房租水电，一家人一天的开销打底也要百来块钱。”
韩师傅说，一个月4000多元收入，3000多元开销，如果孩子上学的话……哎，他哪里还敢“偷懒”。
怪现象三：
个人缴费参保的新政
的哥大多不领情
如何为在外打拼的人解决后顾之忧，社会保障是一个很重要的方面。
2008年，杭州市出台13项出租车行业新政策，为“的哥”、“的姐”减负增收。其中有一条，允许非杭州市区户籍的出租车司机可参照个体劳动者参保缴费办法，可同时参加职工基本养老保险和城镇职工基本医疗保险。
这是一个能够为的哥们解决后顾之忧的好政策啊。但是，统计数据显示，的哥的姐们似乎并不领情。
杭州市运管局统计：2010年，杭州参加职工基本养老保险和城镇职工基本医疗保险的出租车司机大约只有3000多人。
这几年，尽管司机这方面意识逐渐提高，可是参保比例依旧不高。记者从杭州一家规模不小的出租车公司了解到，这家公司目前有出租车驾驶员1000多人，参保不过三四成。
来自东北的韩师傅就没参保。韩师傅，50多岁，他在杭州开出租车，至今已经有十一年光景。
韩师傅不参加保险的理由很简单，他觉得参加保险不划算，不如钞票攥在自己手里实在。
目前杭州的出租车经营方式很多样，比如挂靠，承包、买断等，和公车公营完全不同。
说得简单点，一辆出租车每月给公司上交数量不等的管理费，其他的保险和体检都是让司机自己承担，而有些二包甚至三包的司机就更别指望车主能给自己交保险了。
一位资深的业内人士这样给记者剖析这一怪现象：“目前杭州的出租车经营方式很复杂，有多种方式杂糅，所以不可能像正规的公司和员工一样，建立雇佣关系和提供劳动保障，某种程度上来说，大量的哥在杭城处在一种令人堪忧的用工状态。他们的社保和体检需要自己承担。”
在2008年的13项新政当中，的哥参保也只能参照个体劳动者。不过现在“公车公营”的的哥已经可以实现员工化的社保标准。
韩师傅说，现在参加职工基本养老保险和城镇职工基本医疗保险，一个月大概要交六七百块。一年下来，就要七八千元，相当于他们家吃喝住开销后，近三个月的存款。
“我现在身体还可以，基本没什么大的病痛。如果我再干几年，回老家，这笔钱存银行带走也方便。要是用来交保险了，今后还不知道能不能转回老家呢。”
杭州市运管局出租车处的工作人员说，司机不参保，原因有很多。
“有些外地司机在老家交了保险，有些司机不打算长时间留杭，养老金转移到老家又不太方便，所以缴纳不划算。更多司机是缺乏这个意识，他们觉得现金每个月要寄回家，如果交了保险实在可惜。”
- 43岁夜班的哥永远"睡"着了 出租车司机职业病高发
- 凌晨马路边打着双跳的出租车里 徐师傅躺在驾驶座上
- 出租车司机凌晨救人命 事主送锦旗公司才知晓
- 两个出租车司机为了抢一个客人 在路边要单挑
- 老外打车遗失钱包 出租车司机5小时物归原主
看浙江新闻，关注浙江在线微信
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
