投资、消费和出口，被称为是拉动经济的三驾马车。那么，今年上半年杭州在固定投资方面成绩如何？
昨天，杭州召开全市推进重点项目建设电视电话会议。总体来讲，今年1-7月份杭州在固定资产投资上继续保持平稳增长，但增幅有所下降，其中重点项目完成年度投资目标的60%多，推进情况良好。
浙江省政协副主席、杭州市委副书记、代市长张鸿铭会上要求，要进一步提高对重点项目建设的认识。
他说，没有投资，就没有产出；没有产出，就没法带动经济增长；没有经济增长，就没法促进杭州发展。重点项目建设是扩投资、稳增长的主要抓手，是调结构、促转型的关键渠道。
会议还释放出一个重要信号，即杭州市将在地铁、隧道、垃圾处理等一些重点项目建设上，积极探索、引导社会资本进入，譬如通过创投基金、产业基金等形式投入到实体经济，目标直接融资规模计划达500亿元以上。
吉鸿路打算明年底建成投入使用
杭长高速公路延伸线工程(吉鸿路)，顾名思义，是连接杭长(杭州-长兴)高速公路的。
今后杭长高速公路从长兴一路过来，翻过杭州绕城公路，落地后，一路往南，下穿宣杭铁路，再到三墩镇的环镇北路这里，飞跃上高架，一直和留祥路高架相接。
也就是说，今后杭长高速公路上的车辆，虽然经过绕城进入了市区，但照样可以高速前行，一直到城市快速路——留石高架上。一路全封闭，高速公路设计，双向四车道，不设红绿灯。
伴随着这条约2.5公里长的杭长高速公路延伸线，有一条名叫吉鸿路的城市道路。它在杭长高速公路延伸线翻过绕城落地后，就一直与之相伴左右。
在环镇北路以北，吉鸿路分布在高速延伸线的两边；在环镇北路以南，也就是高速公路延伸线跃升到高架上后，吉鸿路就钻到了高架下面，变成地面道路，一直和位于留祥路以北100多米处的紫金港路隧道出入口相接为止。这当中，它还不忘伸出两条匝道，和留祥路也去握个手，方便车辆拐到留祥路上去。
吉鸿路全长约3.4公里，双向6车道。
杭州市一些城建业内人士认为，别看杭长高速公路延伸线和吉鸿路不长，也就两三公里，但其集合了高速路和城市道路功能，这样的多功能道路，非常
吉鸿路横断面设计图
少见。并且一路又要下穿铁路又要造高架，施工难度很大，所以目前分了两个建设单位来建，高速公路延长线由杭州市交投集团负责，城市道路吉鸿路则归杭州市城市基础设施建设发展中心负责。
这两家单位都已进场开工，其中吉鸿路打算明年底建成投入使用。
可打造成城市西北部的快速通道
杭州市规划部门还在研究，今后进一步提升吉鸿路的道路功能。
吉鸿路南面接的是紫金港路隧道(在建)，再往南，经过一段地面紫金港路后，今后车辆还可以进入紫之隧道(在建)，到钱塘江边。如果要到滨江区，继续一路往南通过之浦路上之江大桥，到彩虹大道。
规划部门认为，这一路，按照目前条件，完全可以再打造成一条主城区西北部的快速通道，组织、疏解、分流主城的对外交通，承担城西南北向各区块间和区块内部的交通联系，对完善杭州市的快速路网来说，也能起到“画龙点睛”的作用。
秋涛南路改造提升工程
三桥和四桥间造高架
这项工程快报多次报道过，主要分新造高架和地面道路整治两部分。
其中高架桥，从清江路立交起，先将清江路立交下匝道抬升，然后沿着秋涛南路往四桥方向拉一条高架，一直到中河高架复兴立交匝道前100米左右落地，再以地面快速路的形式和匝道相接。
全长约3.3公里，双向6车道，设计时速80公里。近期设3对匝道，分别在姚江路口南、姚江路口北和婺江路以北。
建高架的同时，秋涛南路也将整治改造，拓宽成为双向6车道的城市主干道。
计划中，秋涛南路改造提升将于11月份开工，顺利的话，明年底可和秋石三期同时竣工，届时秋石高架和中河高架就将真正联系在一起，率先在主城区形成一个快速路“环”。
地铁2号线二期和4号线一期
年底前开工
昨天大会上，杭州地铁集团总经理朱少杰还汇报了杭州地铁建设的进程和下一步计划。
他说，杭州地铁1号线开通以来，已运送乘客4910万人次，在市民的出行中，扮演着越来越重要的角色。
目前杭州地铁2号线东南段已实现洞通、轨通，西北段的11个车站也陆续开始进入主体结构施工和绿化、管线迁移。但今年上半年地铁完成的投资(31.5亿元)和年初计划还是有一定差距，所以接下来4个月要加快建设。
下半年，杭州地铁打算在年底前实现地铁2号线的“电通”，西北段车站主体全部开工，同时地铁二期建设力争有实质性突破，实现2号线二期和4号线一期的开工。
2号线二期是2号线一期工程的延伸，从丰潭路站至良渚组团的新良路站。线路长11.2公里，设站8座，投资77.2亿元，规划建设期是2013年-2017年。
4号线一期自滨江区的东冠路站至城东新城的彭埠站，线路长20.8公里，设站18座，投资140.19亿元，规划建设期是2013年-2017年。
(都市快报)
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