个人名片
吴波明，1967年11月出生，1989年7月参加工作，现在担任舟山跨海大桥管理处处长。
个人荣誉
被省国资委授予2009年度优秀共产党员称号。
生命工程用心呵护
“一流大桥、一流管理、一流服务、一流水平”是上级单位给大桥管理处确定的管理目标，吴波明始终铭记在心。纵观国际、国内对于特大型桥梁的管养，至今都缺乏权威性的技术规范和标准。针对大桥技术管理需求，他以复合型、兼容型的交通技术工作者和管理者的标准来严格要求自己，查阅学习了西堠门大桥、金塘大桥关键技术资料，与大桥设计、施工及省、市指挥部等单位技术人员、管理人员建立了顺畅的沟通交流机制，掌握、梳理了大桥安全管养的基本点和关键点，特别是对于钢桥面环氧沥青铺装层修补及防滑问题，桃夭门大桥拉索腐蚀问题，西堠门大桥特大型伸缩缝工作状态异常问题，金塘、西堠门两桥健康监测系统运营管理问题等众多业内尚没有成熟管养经验的难题，他长年累月地进行逐项探究，摸索这些难题的症结，寻求解决办法和思路，理清未来特大跨海大桥养护的基本方向。舟山跨海大桥中的一期工程桃夭门大桥，由于通车时间较长，环氧沥青桥面铺装多处出现不规则裂缝和坑洞。因为没有公认的被业界广泛接受的钢桥面铺装修补方案，吴波明广开思路，大胆实践，通过参加高端专业学术会议，与国内顶尖专家交流，向兄弟单位学习取经，借鉴国内外研究者采用的通过局部路段的试验来探索具有全局性指导经验的方法，积极与重庆交通科研设计院、东南大学、上海神科等科研产业单位合作，大胆采用分别来自新加坡和美国的两种环氧树脂材料进行实地铺装试验，基本摸清了环氧沥青材料的特性及病害产生原因，2012年在广泛收集国内较有代表性的5种维修方案的基础上，确定了二种比较适宜舟山大桥特点的方案进行了小面积铺装试验，基本达到了预期效果。2013年又在2012年试铺经验的基础上选择性价比最好的一种方案进行大面积铺装维修。
每个人都渴望辉煌，但只有把平凡的工作作为一份事业来追求，才会生动，才能硕果累累。吴波明常说：“结构安全大于天，大桥责任重于山。大桥是舟山的生命工程，我们只有用心呵护，才能对得起肩上的这份责任，不负百万舟山人的企望。”对大桥深厚的感情是管好大桥的保障，大桥通车三年来，吴波明带领的大桥管理团队，一次又一次经历了大交通流量的考验，经历了海上船撞事故的考验，经历了“海葵”、“梅花”等强台风的考验。大桥身上存在的各种缺陷吴波明都理理在目，大桥的“脾气”、特性他都了如指掌。对于日常、定期巡检中发现的各种工程缺陷，他都亲自组织修补方案的制订，并跟踪监督方案的落实，直至最终验收通过。
短短三年来，吴波明带领的大桥管理团队，构筑了适合舟山跨海大桥的基本养护机制。先后完成金塘、西堠门大桥初始状态检测、金塘大桥桩基冲刷检测、全线桥面监控系统升级改造、桃夭门大桥钢桥面铺装整修、一期路段路面病害处理、护栏提升加固、二期工程缺陷修补等多个重要项目，通过科技手段解决难题，为舟山跨海大桥的科学管养积累经验，把大桥的管养工作带入正常轨道，管养水平在国内名列前茅，为大桥百年安全运营开好了局，起好了步。
孜孜以求追求卓越
吴波明善于思考，勤于总结专业技术领域的做法与经验，始终保持主动的学习能力和创造性的进取精神，不断提高技术管理水平。他于2011年主持编写完成了《金塘、西堠门两桥巡检养护手册》，为科学管养大桥，提供了基础性、规范性依据，并通过专家评审，得到业内的一致好评。为提高大桥的科学管养水平，他还主持、参与开展了《跨海大桥危险品运输事故监控技术研究》、《舟山跨海大桥动态健康监测体系应用研究》、《磁致伸缩技术对锚头中索体损伤检测应用研究》等十多个科研攻关项目，其中以主要人员参与的省交通厅科研项目《浙江舟山大陆连岛工程桥梁健康监测及安全评价系统研究和设计》被评为2011年度中国交通部公路学会科学技术二等奖，《磁致伸缩科研项目》在2013年获省集团公司科技成果三等奖。他注重理论与实践的应用与研究，先后在国内、省内一级刊物《公路工程》、《水利与建筑工程学报》、《浙江省交通职业技术学院》发表了《高等级公路沥青状况的相对熵评价模型》、《基于趋势面分析的超声回弹综合法测强曲线》、《混凝土现浇连续箱梁顶面平整度控制研究》、《现浇箱梁顶面平整度控制因素识别及对策》等专业论文10多篇，为大桥管养积累了丰富的经验。
吴波明十分注重大桥管养基础制度建设，他主持编写了包括《舟山跨海大桥应急预案》、《舟山跨海大桥安全作业手册》在内的安全管理制度18个、养护管理制度15个、监控及设备管理制度18个、综合管理制度12个。目前，以健康监测系统为主要内容的大桥管养体系和以应急预案为主要内容的水陆安保和应急救援体系已基本建立，实现了大桥管理制度化的目标。
为确保桥上通行安全，吴波明非常重视交通智能化建设。大桥通车后不足一年内，吴波明带领的大桥管理团队，改进和完善了全程监控系统(使监控覆盖率达到98%)，开发并不断完善自动报警系统、车牌号自动抓拍系统、火灾报警系统及气象采集站等一批高科技产品，提高了大桥的交通管理和服务水平。
为掌握第一手资料，积累管养经验，他甚至敢冒生命之险。2012年8月8日第11号强台风“海葵”于凌晨3时20分在浙江象山县鹤浦镇登陆，登陆时最大风力14级。台风中心距离西堠门大桥约95km，西堠门桥面最大风速为34.3米/秒(12级)，1650米主跨跨中横向偏移达1.494米,通过大桥监控中心健康监测系统发现6根吊索工作有些异常。为掌握第一手资料吴波明二话没说带领技术人员把车辆艰难地开到了西堠门桥上，在车内对这6根吊索进行近距离视频拍摄。这些宝贵的视频资料成了后来召开的《舟山跨海大桥抗风稳定动态监测分析专家咨询会》及《西堠门大桥吊索减振架改进方案专家研讨会》的重要基础材料之一。目前，吊索减振架改进方案已制定完成，大桥安全有望得到更进一步的保障。
因在大桥管理创新和技术创新中成绩卓著，吴波明在业界同行中赢得了较高声誉。2011年他被省交投集团评为拔尖型人才；因国际桥梁维护与安全协会主席Dan Frangopol教授的邀请，他担任国际桥梁维护与安全协会中国团组理事，并于2012年4月13日在上海同济大学召开的中国团组成立大会及第一次学术会议上发表演讲。
吴波明的性格中有一种与生俱来的坚持，使他倍加珍惜管养世界级大桥的工作机会。他坚定一个目标：要以敢为天下先的气魄和勇气开创我国大型桥梁管养工作的先河，只要他在大桥养护的岗位上，就要让舟山跨海大桥永远保持安全运营、设施完好、运营畅通、道路整洁、环境优美的管理目标。这是一项使命光荣、任务艰巨的重大工程，但他信心十足。
无愧事业有愧父亲
公路人在处理各种关系时，往往会遇到多种矛盾，在个人利益与集体利益冲突时，吴波明往往是舍已忘我，顾全集体和大局利益。
1月3日，2013年的第一场大雪给舟山跨海大桥的安全运营带来了严峻的考验。
1月3日下午5点56分舟山跨海大桥全桥封闭，管理处启动应急预案，吴波明带头值班指挥，严密关注道路状况，全力组织清雪除冰工作。为了合理指挥吹雪车吹雪，他在雪地里一站就是数小时。此时，吴波明还有一件难以言表的事放在心里，70多岁的老父亲已是癌症晚期，作为儿子，他理应在身边伺候尽孝，送老人最后一程。这段时间，他在新昌老家和舟山之间奔波着，硬是没请一天假(据了解，由于工作繁忙自2007年调入本单位以来他从未请过年休假)。天气恶劣的这几天，他住在了单位，把父亲托付给年迈的母亲和亲人，他默默祈祷：父亲，坚持！待儿子忙过这几天，一定好好陪您老几天。自古忠孝不能两全，吴波明在他46岁的人生中真切体会到了其中的苦涩与艰辛。
经过合力奋战，舟山跨海大桥于1月4日上午9点40分开始恢复通行，比周边的高速公路早开通半天。
因为长时间跟在吹雪车后面指挥，机器的哄鸣声使他的耳膜严重受损，左耳几乎失去了听力。尽管这样，第二天吴波明仍坚持参加了在大桥管理局召开的抗冰雪总结工作会议。会后已是下午5时，吴波明匆匆住进了医院。就在住院期间，突然传来了父亲病逝的噩耗，七尺男儿眼泪哗哗地掉下，没有见上父亲最后一眼，成了他终身挥之不去的痛。
为了大桥的安全畅通，吴波明以实际行动，践行了最美公路人的崇高品德和高尚情怀。
凡注有"浙江在线"或电头为"浙江在线"的稿件，均为浙江在线独家版权所有，未经许可不得转载或镜像；授权转载必须注明来源为"浙江在线"，并保留"浙江在线"的电头。
