今早，当你开车来上班，是否遇到找不到车位的烦恼？如果经常为停车所困扰，请你看看下面这条消息——
由杭州市建委、市规划局、市公安局联合修编的《杭州市城市建筑工程机动车停车位配建标准实施细则》，上周正式开始实施。
和2009年的老版实施细则相比，新细则在各类建筑的停车位配建和公共停车场库的修建上，都大大提高了配建标准。在车子越来越多的当下，这个新细则的出台，被认为是杭州市为缓解停车难，开出的药量最重、影响面最广的一剂“药方”。
市区60平方米的房子就得配建一个车位
和2009年的老版细则相比，新细则有两个最大变化——
一是提高了新建建筑的停车位配建标准。
杭州市停车办说，城市机动车停车位分为建筑配建停车位、公共停车位两类，其中建筑配建停车位是主要的，毕竟大部分车子都是停在小区、单位或者商场、医院等公共场所的配建车位里。目前，杭州市主城区的建筑配建停车位占总停车位的85.7%左右。
以住宅类建筑的车位配建为例，按照老标准，建筑面积在60平方米至90平方米之间的房子，只要求配建0.7个车位，而新标准提高到1个。也就是说，今后市区新建的60平方米的房子，就得配建一个车位。
杭州市停车办说，这个标准，在全国都是高的。当然，这个配建的车位，业主买不买，得业主决定。
另外，户建筑面积在60平方米以下的房子，车位配建标准从0.4提高到0.6；
户建筑面积在90平方米至140平方米之间的，配建标准由1提高到1.2；
户建筑面积在140平方米至200平方米之间的，配建标准由1.2提高到1.5；
200平方米以上的大户型或别墅，配建标准直接由1.2升至2。
新细则还规定，住宅类建筑工程应设置地面访客停车位，且不计入配建机动车停车位数。地面访客停车位数量不应小于配建机动车停车位总数的2%，且最多设置20个。
拆迁安置房、经济适用房，以前的配建标准比商品房低，而在新标准中，它们的配建标准和商品房一视同仁。
学校操场、公交场站下面都要建公共停车场库
第二个变化，就是规定了今后杭州土地行政划拨类的建筑工程，应增配公共停车位。
具体说来——
公共租赁住房，应充分利用地下空间设置至少一层地下车库作为公共停车库，公共停车位数量不少于总户数的20%；
中小学校操场下方，应充分利用地下空间设置至少一层地下车库，作为公共停车库；
公交场站、公共绿地，应设置公共停车位，当用地面积大于3000平方米时，应设置至少一层地下车库；当用地面积小于等于3000平方米，应结合场地条件尽可能多设置公共停车位。
杭州这些年一直都尝试着在学校操场、河道绿地下建公共停车场库，这回是正式颁文，要大力推广了。
什么时候能享受到新标准的好处？
杭州市停车办说，近年来杭州市机动车保有量连年大幅增长，至去年底，市区机动车保有量达到了174.67万辆。
近年来，杭州市区汽车年均增长速度高达20%左右。机动车保有量的快速增长，不仅对城市动态交通系统产生较大冲击，也导致车辆出行过程中停车需求与夜间停车需求同步快速增长，停车问题成为制约城市发展与交通发展的“瓶颈”之一。
这也是这次杭州大幅度提高建筑工程停车位配建标准的重要原因。
那么，新标准到底会给我们带来多大好处？
我们假设有一个1000户人家的小区，其中60平方米以下的小户型有100套，60平方米至90平方米之间的有400套，90平方米至140平方米之间的有300套，140平方米至200平方米之间的大户型有200套。
按照2009年的标准，需要配建车位860个；而按照新标准，配建车位需1120个，再加上访客车位22个，总共1142个，足足多出了282个。
按照市建委、市规划局、市公安局下发的有关通知，新细则的施行节点将以建筑工程方案的批复时间为界，在施行之日前批复方案的建筑工程执行2009年的老标准；在施行之日后批复方案的建筑工程执行新标准。
也就是说，我们要真正享受到新细则的好处，起码得等到新房子审批完建设好，可能要到三五年后。（都市快报）
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