市河花园桥一带新景。小小船儿由运河驶入市河。通讯员胡丹摄
余杭区塘栖古镇中心，曾有一条市心街。9月底，运河水引入，市心街变身市河。曾流淌着水乡古镇风情的塘栖市河，在固化成街、断流35年后，重又水波荡漾。
运河水，流淌了千百年。运河边的塘栖古镇，因漕运而兴，明清时因繁华被誉为“江南十大名镇”之首。然而，30多年来，前所未有的工业化、城市化进程，迅速地改变了古镇的容貌，也改变了塘栖人与水的关系。
上世纪七十年代末，市河被迫切期待陆路交通便利的塘栖人，填了个严严实实。今天，为打造“名山名湖名镇”，重现水乡胜景，塘栖又重挖市河。
35年间，路与河之变，折射出一个古镇建设观念的变迁。环顾周边，浙江的城与镇，不约而同在重构水乡，新的亲水时代到来了么？
35年，市河归来
沿塘栖镇境内的京杭大运河故道，从水南街东首跨上新修的花园桥往南看，就是刚通水的市河。450多米长的新市河，北与运河相接，南与翠紫河相连，连通了塘栖境内运河与丁山湖两大水系。
新市河河面宽8至12米，河道深度为4.5至5米。它曾是塘栖的水路交通要道，如今河岸两边依然紧紧包围着塘栖最热闹的商业街与小区。沿市河的历史街区改造同步进行，已初露秀色。近日，已有不少游人迤逦走过运河北侧的水北街历史街区，跨过大运河上唯一的一座七孔石拱桥广济桥，姗姗而来。
建筑是凝固的历史。看市河沿岸建筑，如行进在时光隧道。明清古建筑太史第，30年间先后修建起来的东小河、西小河小区，刚刚竣工的仿古廊檐，标记着各自的时代。
市河有年头了。明清时，古镇塘栖东西两市依偎市河而兴，市河由此得名。
27岁的姚丽娜是西小河社区社工，她听说的当年市河，来自“老塘栖”、社区支部书记吴松泉的描述。吴松泉告诉她，旧日塘栖处处是河，镇上街面全都沿河而建，落成在屋檐里面，俗称“过街楼”。高高低低三十六爿半石桥连通河道与街巷。俗语称，“跑过三关六码头，不及塘栖廊檐头”。吴松泉的记忆，又与民国时期丰子恺的记录重叠，丰子恺家乡石门还有民谚“塘栖街上落雨——轮(淋)不着”。塘栖的风情与繁华，可见一斑。
但上世纪七十年代末，风景一变。余杭区政协委员、塘栖“民间故事大王”丰国需记得，那时疏浚大运河产生的淤泥无处倾倒，再加上对陆路交通的渴望，让塘栖人选择了填埋市河。一眨眼，市河匿迹，市心街横空出世。
市心街重新变回市河，酝酿已有时日。2011年5月，市心街与运河相连的河口开挖。
姚丽娜不谙旧日风景，但享受今天的市河新景，她也听到居民们的叫好声。“晚饭后，河边走走，石桥站站，市河两边终于有了散步休闲的地方了。”
年轻的姚丽娜还向往更开阔的水乡风景。塘栖正在大力打造“名山名湖名镇”战略，她在畅想，一条市河贯通老家丁山湖湿地水系和运河水系，从此一条船儿来往，塘栖的旅游资源可贯通成一线。“日游超山，舟游丁山湖，夜宿塘栖”，塘栖游不再是尴尬半日，会给古镇带来更多的财富与机会。
“变”不回来的遗憾
路变回河，再造古镇风情，先要给塘栖人的通行添点“麻烦”。
市心街是塘栖镇东西交通要道，车来车往人流不小。如今市河历史街区建设二期工程已进入尾声，余杭运河综合保护公司工程师李立站在河边指给记者看，市河上五座仿古景观桥已竣工，南端最后一座车路桥正在加紧建设。“五座拱桥行人，一座路桥行车。”说话间，一辆越野车驶上皮匠弄口的栈桥。“两个月后，栈桥就要拆掉，市河中间不会再有车来车往了。”
重挖市河，投资不小，技术也比想像中复杂。
李立说，当年填河修筑市心街，在市河与运河、翠紫河勾连的南北两头打上围堰，吹填上淤泥。但今天重挖市河，采用的是与修筑地铁一般的技术，“两头围堰打上，边挖土边在两侧打好9米到12米深的地下连续墙，河底再铺设上混凝土底板，一切就绪，再引入运河水。”
为何如此大费周章？李立指指市河两边的东西小河小区，这里是塘栖镇人口最为密集的地区之一，两岸再也不是当年的过街廊檐。三四十年间，古建筑消失，“挤”进来一幢又一幢水泥房。“河道在旧址上，首先要保证建筑安全，不发生沉降，才采取这种技术。”
丰国需关心市河重建，一趟趟来过现场，也曾对工程师提问，市河还能恢复当年模样么？为了安全，河道两侧和底部都已经是水泥构造，不再是天然河床。这样用混凝土打造的河道，还能让河水水质清澈，泛出当年那般灵动的光彩么？
施工时，年轻的李立也有类似的遗憾。“河道的宽度没法完全恢复，大大受制于两边的居民区。”
李立和同事们在努力打捞历史的片段。挖开路面后，还能看到旧石桥桥基，它们重新恢复了作用。在花园桥上，李立指着桥板对记者说，“这都是有年岁的老石板，我们一块块找来的。”要修旧如旧，不少石板是从更偏远的乡间寻觅而来。
唤回水乡魂魄
“水是塘栖的魂，希望现在大兴土木不要造成二次破坏，真的要把水乡的魂唤回来。”丰国需一直说。
不少“老塘栖”，忘不掉市河。塘栖人蒋豫生2007年出版《塘栖旧事》一书，回忆市镇风貌变迁中提到，老镇的“特色风貌是在近半个多世纪内一步步变化与丢失的”。
根据书中记载，可绘制出一张古镇填河时间表：
1952年下半年，镇里为了在镇中心建一个农贸市场，决定填平北小河；
1953年，镇上拆除自西市角到喻家湾整条市西街上的过街廊檐，据说是为了照进阳光“讲卫生”；
上世纪六十年代末，全国备战备荒，1971年夏塘栖填西小河，下留防空洞，上面造马路；
而填河造路最大的动作，就是填平市河。1978年运河疏浚开始，这条塘栖南北流通的主脉就被填了。
丰国需也记得，填平市河时，因为当时自行车、收音机等“三转一响”刚刚流行，塘栖人买了自行车，在小镇上逢桥还要下车驮着车子走，“水路不如陆路”。同时，塘栖的工业企业开始兴旺，许多厂子买了汽车开不进来，只能停在镇子外面。“当年填河，老百姓还是欢迎的。”
蒋豫生记得，大跃进时，面对着栉风沐雨500多年的广济桥，镇里曾高高悬挂起一张塘栖镇远景规划图，图上除了运河和长桥、里仁桥外，都是笔直宽阔的大马路，建筑均为一排排一幢幢的混凝土平顶楼房。“现在，当时的远景已经实现了”，可塘栖人这才惊觉，曾引以为傲的水乡风情只留下零星片段。
丢失的不仅仅是风情。自1996年以来，塘栖屡受水淹。台风“菲特”之后再看，水边的千年古镇逢暴雨汛期却以水为患，也引人反思。“市河重修，还能沟通丁山湖水系与运河水系，从行洪来讲，塘栖镇内又多了一条通道，当然有好处。”塘栖镇农业公共服务中心主任张正华说。
张正华拿着《余杭塘栖圩区防洪排涝工程可行性报告》向记者介绍，为帮助南边低洼地带向运河排涝，塘栖拟延伸官堂港向东、西界河向南，沟通塘栖水网，为古镇远离水患再造两处新河道。
城镇的面貌，最能代表居住其中的人所秉持的发展理念。新的历史节点上，该怎样珍惜拥有，负责任地描绘未来？丰国需羡慕西塘，认为那是“活着的古镇”。“活起来，美起来”的水乡，该怎样向前？祖祖辈辈生活在水边的浙江人，正在试图寻回专属的幸福感。
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