杭州限牌后，买新车难成了众人关注的焦点。但是，我关心的却是：杭州人想卖掉手上的旧车，现在也很难！
杭州人换车更新的速度接近欧美发达国家。新车和二手车的成交量接近1:1。去年，杭州的二手车成交量突破20多万辆，远远超出直辖市天津的二手车成交量。
最大的难题：吃不进，吐不出
限牌前，杭州人卖出二手车很容易，二手车的价格卖得也很满意，只要把车开到杭州汽车城，或者去4S店，马上可以一手交车，一手收钱，当天就可下单买上心仪新车，喜滋滋地开着新坐驾回家。
限牌后，情况完全变了！今天，你要更换新车，必须把旧车找到下家，卖给下家，才能办车辆过户的手续，才能拿到更新车牌的指标，才能去选购新车。
在这个规则下，你卖车的途径有以下四个：
一是卖给亲朋好友。但是，杭州人好不容易“中奖”拿到一个购新车的指标，一般不会去买二手车，除非是性价比很高的二手车中的豪华车。
二是卖给杭州汽车城的经销商。限牌后，经销商“吃进了”你的二手车，他必须马上找到下家“吐出去”，你才能办理过户手续，你才能拿到更新指标。限牌前，杭州的二手车至少有百分之六七十是经过二手车经销商卖到省外去的。二手车经销商先把你的车“吃下”，一手付钱给你，过户在自己的名下，然后再慢慢地找全国的买主，把你的车“吐出去”，从中赚个差价。但限牌后，这种做法不行了。他如找不到下家“吐出去”，就不能办理过户完成手续，你就拿不到更新指标。
三是卖给杭州的4S店。限牌后，4S店主要靠二手车置换来打开销量，出台了许多优惠政策鼓励二手车进店来置换新车。但限牌后，4S店收购了你的车也必须找到下家“吐出去”，才能办理过户完成手续，你才能拿到更新指标。4S店找到下家最方便的是，把置换来的旧车吐给杭州汽车城的经销商；另外一个办法就是依托汽车厂家的二手车网络，吐到全国同品牌的4S店。
由此可见，4S店收购了你的车，要找到下家“吐出去”也是很难，需要时间和耐心、需要把二手车车价压得很低！
四是卖给专做网上二手车业务的全国平台。他们会把你的旧车资料发到网上，做一个全面的评估，让全国的买主来竞拍。这个方法，同样会把你的旧车价格压得很低。
线上二手车电子商务，起步多年了，但是发展一直不快，成交量非常少，只能作为线下实体二手车市场的补充而已。
走出混沌期不会太久
俗话说，外行看热闹，内行看门道。限牌后，杭州汽车市场表面很喧闹，但在喧闹的背后，许多行业人士、经销商老总特别是与二手车市场相关的人士却陷入深深的忧虑中。他们认为，限牌后，杭州的二手车流通渠道如同“肠梗阻”，吃不进、吐不出，二手车市场进入政策的“真空期”、交易的“冰冻期”。
难怪，天天有车主来电向本报反映，“为什么现在想卖掉自己的旧车，车商都不敢接受？要收，价格也贬值很厉害？”我认为，这种现象可以称之为“限牌后的混沌期”。北京、广州、天津限牌后都出现过这种二手车交易的混沌期。其中，天津刚刚走出长达七个月的混沌期，现在曙光出现。
杭州市二手车流通协会秘书长冯志纲从天津考察回来后，第一时间接受记者的采访，面露喜色透露说，杭州走出混沌期不会用很长的时间了。他说，近日，杭州市相关政府部门带着研究课题组赴北京、天津考察取经，收获很大。政府可能考虑以天津模式为基础，结合杭州实际，解决二手车市场流通周转指标问题。
据记者了解，所谓的二手车周转指标，相当于二手车买卖过渡中的临时牌照，临牌不得上路行驶，只在经营场所静态存放。有一系列严格的管制制度。二手车周转指标，将使限购政策下百姓卖掉二手车后能顺利完成机动车转移登记。也就是说，给经销商一定数量的二手车交易周转指标，让他们能收购二手车，在没有找到下家的条件下，完成旧车的过户手续，让车主卖掉二手车后能第一时间拿到更新车辆的指标。
华东最大的汽车综合交易市场——杭州汽车城总经理徐建林对记者说，这一政策如能实施，将极大利好车主，卖掉旧车的价格不至于低得离谱了；同时也将利好二手车市场，利好二手车经销商。
徐建林很有信心地表示，北京限牌后，二手车市场曾一度萧条，现在逐渐向好，稳定发展。照北京的发展趋势来看，杭州汽车城也将走出低谷，仍然会是华东汽车市场的龙头市场。
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