浙江在线06月19日讯 (钱江晚报记者 段琼蕾 文/摄) 三江河是宁波市“母亲河”，也是甬江流域重要的行洪排涝通道。
这两天，一位市民发在本地东方论坛上的一个帖子，引发了不少网民的关注。帖子的名称为《甬江淤泥如此处理》，该网友在帖子中质疑：
“6月16日，和我妈散步在宁波书城后面，走到外滩大桥，发现一个挖淤泥的船在处理靠近岸边的淤泥，但并没有挖到船上，而是把淤泥挖过来放到船尾江道内。请问有关单位，这合适么？”
而跟帖中，更有网友推测，“退潮时他们就用这办法，江水带着泥沙流到庆丰桥外，反正庆丰桥外就不是他们清淤泥的地方了。”
到底是不是这么回事呢？昨天，本报记者对此进行了调查。
现场：
2艘挖泥船正将淤泥从小船转移到大船
昨天下午4点不到，记者赶到宁波书城靠近江边的位置，从甬江大桥一直走到了庆丰桥，对江面进行了观察：
在甬江大桥下的江面上，一条挖泥船静静地停泊在那，船上似乎没人。
而靠近庆丰桥的江面上，并排停了5艘船，依次是小船、挖泥船、大船、挖泥船、小船。夹在中间的2艘挖泥船正不停地将小船上的淤泥转移到大船上。
住在附近，50多岁的张师傅告诉记者，他每天都在江边散步，根据他的观察和推断，淤泥被这些挖泥船转运到大船上后，大船应该会运到更远的外海去倾倒吧，对于网帖反映的情况，他倒是没太留意。
不过，张师傅认为，甬江清淤是好事，至少再遇到去年那样的台风天，带来暴雨后，不会出现江水涨得太快，最后漫到路面上来的情况。
施工方回应：
船大浅滩易搁浅，得将淤泥进行一次运转
这些船是在进行甬江清淤吗？记者联系上了一位姓钱的先生，他是浙江省水电建筑基础工程有限公司的工作人员。
钱先生回应，市民们在甬江上看到的正是他们公司的船，这些挖泥船正在进行的就是甬江清淤工程，而他所在公司是施工方。
今年4月，宁波有媒体曾报道，2014年甬江清淤工程实施范围为姚江从姚江大闸开始经三江口至甬江庆丰桥，长约5.8公里，清淤土方53.17万方，概算总投资3209.22万元，相当于在一个足球场上，柱状堆出一个24层楼高的土堆，计划在7月主汛期之前完工。
这次工程施工具体包括三段：姚江段，保丰碶闸至新江桥之间姚江水域；三江口段，江厦桥、新江桥、甬江大桥之间的三江口水域；甬江段，甬江大桥至庆丰桥之间的甬江水域，挖出的淤泥最终抛至镇海七里屿海域指定抛泥区。
钱先生说，甬江段淤泥主要集中在边滩，淤积最宽处达70米，而本次甬江清淤工程在甬江段主要就是开挖边滩淤泥。
“面临的主要困难就是这段水深不够，运泥船吃水深度3米左右，挖泥船吃水深度1米左右，可甬江边滩这里水位最高时为1米，这两天都是低潮位，水位只有0.5米，两种船都没办法直接靠到江边，所以淤泥无法直接装船。”钱先生说。
最终，施工方决定采取了这样的施工工艺：运泥船停靠在水深较深的位置，先采用挖掘机将靠岸侧的淤泥挖出后往河道里侧翻运，根据边滩宽度翻运一次至三次不等，然后装船外运。
“简单说，就是老百姓看到的挖掘机将岸边浅滩上的淤泥挖起，然后再放到甬江中间，不过他们只看到了这个过程，并未看到之后，挖掘机还要将之前转移过来的淤泥挖起放到出海船上。出海船每天运输淤泥为3次，总量为7000立方。”
管理方：
如发现乱倾倒现象，将进行处罚
对于这点，甬江清淤工程项目部的工作人员单先生也表示，甬江段开挖由于施工船舶较大，在浅滩容易搁浅，甬江为潮汐河段，水位差别较大，出海运泥船舶吨位较大，一旦搁浅将影响主航道通航，造成严重的经济损失，所以将边滩的淤泥进行一次运转，再挖运至出海船舶上。
而对于有网友质疑，江水带着泥沙流到庆丰桥外就不算他们清淤的范围，单先生回应说，由于本次工程的工程量计算以河道断面的变化量为依据，所以不存在施工单位将淤泥直接挖到河道内骗取工程量的情况。
昨天下午快6点，记者拿到了一份《甬江清淤工程甬江段边滩淤泥开挖施工工艺说明》(以下简称《说明》)，由甬江清淤工程项目部和施工方浙江省水电建筑基础工程有限公司联合出具，《说明》中详细写明，如发现施工船只有乱倾倒现象，立即清退该船只，并对施工单位“第一次罚金人民币10万元整，以后每次罚金按10万递增”进行处罚。
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