杭长高铁萧山路段，工作人员高温下进行作业。记者魏志阳 通讯员 顾珠琴 摄

　　 浙江在线07月24日讯 （钱江晚报记者 陈锴凯）从杭州出发，4个小时到长沙吃一顿正宗的麻辣香锅，是不是很向往？

　　小伙伴们，快了，大家很关心的杭长高铁年底就开通了。

　　杭长铁路客运专线建设里程930公里，是全称沪昆铁路的重要组成部分(杭长高铁东起浙江杭州，西至湖南长沙，线路横贯浙江、江西、湖南三省，其中浙江段为270公里)。

　　钱江晚报记者从铁路部门了解到相关最新进展，今天开始，杭长高铁要进入联调联试阶段，检测机、动车、高铁……一步步都要跑起来了。

　　昨天下午，钱江晚报记者来到了杭长高铁(绍兴杨汛桥路段)，参与了杭长高铁最后一天的精细化调整工序。

　　可能大家都不知道什么叫精细化调整。简单地说，虽然一开始铁路铺轨已经完成，但是要达到列车在轨道上跑路，条件还远远不够。为了能接近设计要求，铁路工人们几乎要将所有轨道上的螺帽、轨距再调试检测多遍，再翻新来一遍。只有这一步骤完成了，才可以让检测车上轨道，再进行下一步的联调联试、以及试跑。

　　“今天精调化工作线路有1000米，包括更换绝缘轨距块、轨距挡板、轨下垫板和微调垫板等。我们每天作业精细化程度很高，标准轨距1435毫米，其误差必须控制在0.5毫米内。”工长翁学义说。

　　记者算了算，一个班次下来，一个工人要弯腰3176次，每名职工要松紧近6152个螺帽。这些阳光下的重复劳动，就是为了让小伙伴尽快“吃香喝辣”起来——

　　这不，今天开始，检测机就要上轨道了。所谓联调联试，其实就是“捉虫子”。“这是检测发现问题的一个过程，信号、供电、轨道的平顺性、通信以及其他列车需要的项目，都会调试。中间还会有一个速度等级试验。”铁路相关工作人员说。

　　结束两个月联调联试后，还要进行一个多月的试运行。不过年底开通的计划不变。