浙江在线08月30日讯 (钱江晚报记者 施雯)昨天凌晨零点50分，一艘满载250吨石料的货船，悄悄行驶在东苕溪流域，船开到杭宣铁路段上游300米水域时，遇到了弯道，由于不熟悉河道情况，船老大一把方向打错了位置，35米长的货船触礁搁浅，船舱开始进水下沉。

　　心急如焚的老大只好拨打110报警。德清方面接警后，海事部门紧急出动人员施救，帮助船上人员上了岸，但是货船却因为严重超载无法实施打捞，机舱油箱的柴油发生泄漏，油污漂散蔓延到东岸的杭州余杭区水域。

　　在沉船事发地点下游不到2公里处，就是杭州祥符水厂取水口和余杭仁和水厂奉口取水口。决不能让柴油泄漏影响到取水口！德清海事、环保等部门紧急对油污进行拦截，并马上通知了余杭海事、环保等部门。

　　幸运的是，经过紧急处理，饮用水没有受到污染。

　　100升柴油从沉船泄漏

　　杭州、余杭的饮用水

　　取水口就在附近

　　东苕溪东岸的余杭，在沉船事发地点下游不到2公里处，分别是杭州祥符水厂取水口和余杭仁和水厂奉口取水口，这两个取水口，分别承担着为杭州北部、余杭东部居民提供饮用水源的重任，它们离事发地点的准确距离是1.4公里和1.8公里。

　　余杭方面在接到德清通报后，海事部门立即启动防污染应急预案二级响应，并和德清海事合作开展了现场管控和救助工作。

　　原来，这艘沉船是江苏的，船号为苏盐货35023。昨天凌晨，船只在东苕溪康介山石矿码头(属德清)装完石料后，准备前往昆山送货。

　　据船老大交代，他的船是从江苏盐城一路开到浙江来运石料的，核定载货吨数是160吨，但为了多驮点货，这趟，船老大往船上装了250吨的石料。因为担心超载被查，他凌晨偷偷装好货开了船，没想到，船刚开出德清港就触礁了。值得庆幸的是，这船的油箱本来可以装2000升柴油，但在德清港装完货后，船上就只剩100升油了，不过由于当时他身上剩下的钱也不多了，就打算熬一熬，让船顺水而下，开一段再去加油，没想到刚开出码头10来米，船就触礁了。

　　“离取水口这么近，本来，防止水源污染最有效的方法是立刻打捞船只，但是该船因为严重超载，根本无法一次性打捞，我们只能先把船上装的250吨石料捞上岸后，再把船打捞上来。”余杭海事良渚所所长邵国鸿说：“泄漏柴油在向上下游蔓延，苕溪水面上的风又将油污吹向两岸，当时，油污正在向取水口蔓延。”

　　海事部门紧急吸油处理

　　环保、水厂多处检测

　　水质均已达标

　　为了防止油污扩散，德清、余杭两地海事部门连夜制定了应急方案，在事发航道护岸上及时构建阻拦坝、挖引流渠，防止污染物继续流入航道水域，并对相应的储罐内的危化品货物进行紧急转移。

　　事发地上下游各3公里的险情水域，实施了临时封闭管控，疏散其他无关船舶。

　　凌晨5点多，应急小组的吸油行动正式开始。

　　对比重小于水的油类物质，首先，海事部门利用两道间隔500米的立式围油栏把沉船包围住，防止油污进一步扩散；同时，在祥符水厂和仁和水厂两大取水口外也设立了围油栏，防止油污飘入取水口污染水源；另外，海事部门还紧急调运了大量吸油毛毡，大面积投放在油污污染水域，一批毡吸好油后，捞起再投放下一批吸油毡，不断吸附河面上漂浮的柴油。

　　“东苕溪水是Ⅲ类水水质，昨天上午，我们检测到的事发地点的油污的确超标许多，不过从中午开始，石油类物质的检测结果就已恢复正常，显示数据为0.04mg/L，已经低于国家Ⅲ类水标准的0.05mg/L。”余杭环保监察大队负责人表示。

　　“吸油毡是水厂的储备物资，发生柴油泄漏后，我们立即向取水口投放了大量毡片，还加强了水处理工艺，添加了大量吸附油污、祛除异味的活性炭。通过每隔两小时一次的水质监测报告来看，昨天，水厂的水均未发现石油类成分，说明饮用水并没有受到污染，市民可以放心饮用。”

　　昨天下午，钱江晚报记者从杭州、余杭两大水务集团相关负责人处得到了以上的答复。