浙江在线杭州10月27日讯(浙江在线见习记者 丁波)   超速、占道、闯红灯……部分电动自行车主不文明驾驶现象屡见不鲜，让杭州原本负担繁重的道路“堵上添堵”，也在一定程度上影响了整座城市的交通文明。

　　浙江在线记者在调查中发现，当电动自行车与机动车发生交通事故时，机动车往往被认定为全责，而电动自行车却常被免责——即便涉事电动自行车可能存在超标嫌疑。交警给出一个很现实但让人哭笑不得的理由：机动车有保险，可以从保险公司获赔。

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　　等红灯时被电动自行车迎头撞上 机动车却要承担全责

　　而说起电动自行车，网络论坛上总会有不少人吐槽，机动车车主说得最多的，还是认为交警总是偏向于电动自行车。很多与电动自行车发生过事故的机动车车主很委屈：电动自行车明明有责任，但很多时候却是机动车负全责。

　　杭州的章先生告诉浙江在线记者一个发生在自己身上的案例。10月16日，他开车经过某十字路口，停在斑马线前等红灯，一辆逆行的电动自行车闯红灯转弯，迎头撞向他的车子。骑车人跌倒在地，章先生的车也被刮擦。

　　“我看到他过来，怕自己的车窜出去，还下意识踩死了刹车，结果两辆车还是撞上了。最后交警判定我全责，还带这位骑车人去医院做了包括CT在内的全身体检。”章先生回忆当时的情形，满腹委屈。

　　他告诉浙江在线记者，当时交警的理由很简单：认定机动车全责可以由保险公司赔偿，但如果认定电动自行车全责，骑车人可能会跟他纠缠很长时间，甚至连修车的钱都要章先生自掏腰包。

　　无独有偶，出租车司机韩师傅已经多次“被全责”。他至今记得，三年前的一个晚上，他开车与一名骑电动自行车的醉酒男相撞，对方骨折，还撞断一颗牙。“我经过十字路口的时候闯黄灯，但对方喝了酒，最后交警判我全责，因为我有保险。”最终，一年半的官司打下来，韩师傅的保险公司赔了近三万元。

　　韩师傅说，他的出租车每年都会与电动自行车发生三到四起事故。大部分时候无人受伤，赔点钱私下解决。“赔几百块钱呗，我们赔不起时间，以后躲着点他们。”说起多年的“经验”，韩师傅只能无奈地摇了摇头，

　　电动自行车是否超标取证难  “非机动车”往往成为免责标签

　　尽管电动自行车在法律中被定义为“非机动车”，但前提是“各项要求达标”。现实生活中，很多电动自行车存在超重、超速等行为，无形中增加了安全隐患，也导致一些原本不该发生的事故屡次发生。

　　杭州交警支队事故对策处的徐子岗告诉浙江在线记者，超速、超重等超标的电动自行车确实属于机动车的范畴。认定事故责任时，如果是达标的电动自行车，就套用非机动车的事故责任标准，如果是超标的，则应承担机动车的责任。

　　然而在交警的简易程序里，判定电动自行车是否超标并不具备操作性，电动自行车一般被划分为非机动车，在与机动车发生事故后，往往认定机动车全责。

　　浙江在线记者采访了杭州交警支队武林中队的程杭王子，在他的辖区内，80%的道路交通事故发生在机动车和非机动车之间，而涉及到电动自行车的交通事故，90%有人员受伤。他也提到，机动车有交强险(机动车交通事故责任强制保险)，一般小事故涉及的赔偿金额都在交强险理赔范围内。

　　“我们交警到达现场后，会对情况有一个预判。如果情况比较轻的，事故责任也比较明确，就按照交通事故的简易程序处理掉了。”程警官说，走简易程序的话，车辆不做鉴定，事故责任明确，在双方当事人无争议并且同意私了的情况下，由双方自主商量赔偿事宜，交警录音录像并出具简易程序的事故认定书。

　　如果是小型事故，不涉及车辆鉴定，交警是很难判断电动自行车是否超标。“车速、重量等都不是简单能看出来的。如果要拿出严密的依据，则必须依据科学鉴定。”程杭王子说，正因如此，在小型交通事故中，电动自行车一般都按照非机动车来认定责任。