浙江在线东阳12月1日讯(浙江在线见习记者/丁波 编辑/王黎婧)    近日，有网民“xinw”在民情巷论坛投诉，东阳市开往各乡镇的城乡公交车经常超载，核载19人的车最严重时承载40多人，车站检查超载的大门也成为形式主义。浙江在线记者赶往东阳一探究竟。

　　民情巷投诉：东阳各车站检查超员形同虚设

　　招手即停 东阳公交车严重超载

　　28日下午，记者来到东阳汽车东站。候车室外停了数十辆型号相同的19座面包车，均是从东阳东站开往个乡镇或隔壁县市的班车。

　　下午五点左右，一辆小型面包车发动，目的地磐安。核载19人的车厢内已经有22人，包括记者在内的3个人没有坐位，被司机安排坐在了汽车的引擎盖上。

　　但汽车开到车站大门边的减速带前停下，记者和另外2个人被要求下车，跨过减速带走到大门外。待该车开过减速带后，司机又招呼重新上车，原来是为了避开车站的检查。

　　售票员表示该车不是直达车，他们还要“带人”。随后该车一路上并没有“站点乘车”，而是看见乘客招手即停。在不到20分钟的时间里，包括司机和售票员在内，车上人数已达31人，但该车的核载人数仅为19人。

　　在第二天横店开往东阳西站的班车上，承载人数仍然超过了核载数量。乘客只能站在座位中间一人宽的过道上。

　　车站站长否认超载 运管表示年底前全面推行城乡公交一体化

　　网友“xinw”表示，自己曾是一名班车司机，开过东阳到千祥、东阳到横店的班车，“我们也不愿意超载，这样很危险。但有时承包人就在车上，会让你超载。”

　　据了解，东阳汽车客运目前仍以私人运营为主，开往乡镇或周边县市的班车都由个体承包经营。为了获得最大收益，不少“车老板”都会要求司机尽量多载人。

　　记者将超载的情况反映到东阳东站，吴站长表示，“不可能，就算有也只是个别情况。”对于检查超载时让超载人员在减速带前下车，减速带后上车的形式化流程，吴站长否认并表示，减速带内属于车站的管理范围，减速带外属于交警管理的范围，不在车站的责任范围内。

　　对于吴站长用减速带来划分管理范围的说法，交警部门负责路面秩序的楼方杰副队长并不认同，“这个说法肯定不对的，超载这个行为是要几个部门共同管理的。”

　　数据显示，自2014年1月至11月，东阳市交警部门查处超载128车次。交警部门每半个月开展一次针对超员的专项整治行动，但客运超员的现象仍然屡禁不止。这显然并不是吴站长所说的个例那么简单。

　　记者从东阳市公路运输管理局了解到，现在东阳正在推进城乡公交一体化，这些私人承包运营、追求利益最大化的车辆也将渐渐淘汰，公交车辆运营收归公有。届时，超员的现象预计会明显改善。据当地运管部门估计，东阳市最快将于今年年底前完成城乡公交一体化改造。