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的哥跳槽做专车司机月入万元 大规模离职潮不大可能
2015年01月14日 18:18:23 来源: 浙江在线 作者: 浙江在线记者/蔡方
【摘要】 近日,交通部针对“专车服务”首次发声,称其对运输市场具有积极作用。那么,这些转向专车服务的租赁车大量投入到出租车市场,会造成什么样的影响?浙江在线记者进行了调查。

        浙江在线杭州1月14日讯(浙江在线记者/蔡方)近日,交通部针对“专车服务”首次发声,称专车服务这种新模式对于运输市场具有积极作用,不过,也明令禁止私家车加入专车服务平台。

  言下之意,正规的租赁车从事专车服务从此名正言顺,那么,这些转向专车服务的租赁车,大量投入到出租车市场,会造成什么样的影响?浙江在线记者进行了调查。

        杭州开了2年的出租车司机:

        月收入少了近2000元好生意变少了

  张师傅在杭州开了2年出租车,他认为自己就是受到了“专车服务”的冲击,所以收入降低,甚至觉得应该换份工作了。

  “以前,我一个月差不多能跑6000多块钱,除了一家人吃喝租房外,还能省下一点,现在专车出来了,我每个月常规的收入少了近2000块。”张师傅说。

  随后,张师傅给记者算了一笔账,他是白班司机,一天要交200元的“份子钱”,每天早上5点出车,下午4点收工,11个小时大概要跑近250公里,按每公里0.6元的油费计算,一天要花150元,“这350块是雷打不动,如果不出车的话,那200块的份子钱也是要交的,而且我的车比较新,比较省油。”张师傅说。

  至于在杭州的生活,张师傅表示每个月他要赚6000元左右才能应付,毕竟杭州各种花费都挺高的,而且长时间在路上跑,他还要承担违章、事故的风险。

  “也就是说,我要留在这生活,每天就得赚200块,至少跑出550块的生意。”张师傅表示,在专车出现前,确实能赚到这个数,而且有时运气好还能做到600元。

  张师傅还说,专车出现后,生意差了不少,现在每天基本只有100多元进账,最差的时候甚至刚刚保本。造成这一现象的原因,除了专车分流了一部分生意外,他们还截走了一批“好生意”,“现在去外地、去机场的活儿明显少了,我大部分时间在市区跑,路一堵,生意更难做了。”张师傅说。

  当然,专车软件平台不只推出了专车,还针对出租车司机提供“电召出租车”服务,每单都有额外奖金补贴给的哥。但是,张师傅表示只有抢单多、会挑单的司机才能弥补一些损失,像他这样老实的司机,一个月抢不了多少单,他宁愿回到以前没有单抢,但是也没有专车的日子。

  张师傅还表示,因为最近出租车生意越来越差,很多同行都扛不住了,不是离开杭州,就是向专车投降,去当一名专车司机。

       转战专车的“前的哥”:

       收入翻一倍 最重要的是能休息了

  尹师傅是一位转做专车司机的“前的哥”,在杭州开了8年多出租车,去年11月成了一名专车司机。

  在这之前,尹师傅做通班司机(从早上干到晚上),一天的“份子钱”加油费是550元,收入大约也是6000元左右。

  尹师傅坦承,自己离开出租车行业确实是有专车带来压力的成分,“去年10月,是我做出租车的最后一个月,那个月生意难做的感觉最明显,好像杭州突然少了很多人打车一样,一个月下来就赚了4000多,后来想想为啥不去收入高的地方干。”

  随后,尹师傅加入了快的公司的一号专车,与一家租赁公司签订了代驾合同。合同中表明,公司提供一辆别克商务车给尹师傅当专车,并且每个月尹师傅能拿到1500到1600元的底薪,不用再交份子钱,还有一份保险的保障。

  至于其他收入,尹师傅说,他每做一单生意,除去油钱外,能拿走顾客打车钱的一大半,“好比从市区去一趟机场,账面上是130元左右,除去油钱,赚进的打车费是100块,我可以拿其中的大头。”

  尹师傅现在每天工作10小时左右,能做10到15单生意,每个月收入8000至10000元,“有的司机拼一点,一个月1万多也是能赚到的。”

  除了收入上涨以外,尹师傅最满意的是休息时间比以前多了。以前做出租车,尹师傅几乎要在路上不停地开车兜生意,现在没有生意的时候,他基本上都是把车停在一边刷订单,既能休息也能节约油费。除此以外,由于杭州有限行规则,公司也强制规定他们在车牌限行日休息,现在尹师傅是做六休一,“这比以前的全年上班好多了!”尹师傅说。

       专车服务业内人士:

       专车司机待遇好因行业刚发展 目前岗位已饱和

  一面是的哥大倒苦水,生意难做、收入不高;一面是专车司机待遇优厚,辛劳减少、收入翻番。在这样的形式下,出租车司机是否会另谋出入,造成司机大量流失呢?

  记者从专车服务业内人士处了解到,专车为司机提供的待遇等方面确实比较优厚,“主要是因为这也是我们行业发展之初,我们需要一些让利、优厚的政策来竞争到一批优秀的服务人员。”

  此外,目前基本上专车司机的岗位已经接近饱和了,暂时不可能再有岗位提供给其他司机。除非租赁公司能够扩容车辆的保有量,但是在杭州现行的限牌政策以及即将发布《租赁车指标细则》的情形下,想要扩大租赁车的规模并不容易。

  所谓一个萝卜一个坑,既然没有更多的岗位,那么出租车司机随随便便跳槽去做专车服务,也不是那么容易。由于租赁车本身的规模受到限制,租赁车做专车服务对出租车市场的冲击也将控制在现有的范围之内。

责任编辑: 首席编辑 赵洁

标签: 专车服务
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