市场监督管理局工作人员赶往涉事4S店进行调查

市场监督管理局工作人员在现场封存资料

　　浙江在线3月16日讯（浙江在线记者/黄兆轶 刘永拓 丁波 编辑/金斌）昨天晚上，中央电视台曝光东风日产、上海大众、奔驰等多家汽车品牌的4S店故意虚报和夸大车辆故障，从中牟取暴利，其中涉及杭州两家东风日产专营店。

　　浙江在线记者得到最新消息，当晚10点杭州市市场监督管理局工作人员赶到4S店现场，对两家4S店进行了查处。

　　央视315晚会曝光杭州两家4S店 小病没病都要高价大修

4S店出示的费用清单

　　被曝光的两家4S店分别是位于杭州市天目山路的东风日产元通港昌专营店和位于杭州市石祥路的东风日产南方杭城专营店。

　　调查记者对一辆发动机没有任何故障的东风日产骊威轿车进行了简单的故障设置，断开了打洞机第四缸的点火线圈插头，但只要接上插头，车况就能恢复正常。

　　记者将这辆车送至杭州元通港昌专营店，服务顾问直接建议更换点火线圈。而在另一家位于石祥路的东风日产南方杭城专营店，同样的故障设置，店方也给出了“更换六个火花塞和六个点火线圈”的建议，并给出了3000元的报价。

　　但事实上，这样的小故障对普通的维修技工而言，是非常简单的事。中国质量检验协会专家委员会汽车专家张文利表示，“只要找到点火线圈这个位置，看它是否有松动，给它插实了重新启动，消除故障码，这个问题就很容易就解决了。”

　　“小病没病都要大修”是潜规则 相关投诉不绝于耳

市场监督管理局工作人员问询“马主管”

　　“小病没病都要大修”的情况已经成为4S店维修的“潜规则”。调查记者设置相同的故障，在安徽、上海、浙江等七个省份，先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查，遭遇小病大修的次数高达16次，比例占到73%。

　　“4S店”的本意是指一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。

　　但事实上，关于4S店的投诉一直不绝于耳。记者在网上搜索发现，车主花钱保养，实际效果却打了折、零配件的安装与使用也常不规范的投诉不在少数。

　　网友“勇勇爱游泳”就有过亲身经历，“4S店里保养，有两次师傅说我的雨刮器开关烧了，要整个开关更换，需三百元。其实是技师把雨刮器开关上的保险丝(类似垫片的一个很不起眼的小东西)拔下来了，一个保险丝不到一块钱！4S店“小病大修”是行业潜规则！”

　　杭州市市场监督管理局连夜查处 是否“小病大医”有待进一步调查

　　在昨晚央视315晚会后，工作人员赶到涉事的两家4S店，对现场的财务单据和维修记录进行封存，并针对被曝光内容进行现场调查。两家店也现场做出了回应。

　　杭州东风日产元通港昌专营店的总经理许超表示，当时工作人员对两辆车进行了电脑检测，判断故障是由线圈问题引起，于是给出了更换配件的建议。

　　许超说，发动机抖动有两个原因，一个是线圈坏了，另一个是点火线圈插头松动。因为点火线圈插头是有锁扣的，若非人为拔下来不会有问题，而在他们维修中出现发动机抖动的情况百分之百是因为线圈问题，所以他们做出了更换线圈的建议，符合他们的维修流程。最后，这2辆车最后都没有来维修，如果车主同意进行维修，他们会继续进行检测，点火线圈插头被拔下来的问题也会发现。

　　西湖区市场监督管理局工作人员经过问询涉事的马主管，当场确定这家4S店存在侵犯消费者权益的行为。但是否有“小病大医”，涉嫌消费欺诈，还有待进一步调查。西湖区市场监督管理局副局长黄文富表示，如果经调查发现这家4S店存在其他侵犯消费者权益行为将根据新消法一起进行严厉处罚。

　　而另一家在晚会中被曝光的位于杭州市石祥路的东风日产南方杭城专营店，对简单的故障提出了更换所有点火线圈和火花塞的维修建议，价格则是令人咋舌的三千多元。

　　对此，该公司总经理杨仕新表示，当时电脑检测的结果是二缸缺火，由于未考虑到人为拔掉火花塞的情况，所以根据正常情况判断，建议直接更换火花塞。而因为6个缸的同一批部件使用寿命差不多，一个部位损坏后，所以就直接建议更换6个。他表示，在和顾客沟通后，最终只确定更换故障部件的火花塞和点火线圈，费用为727块钱，还提供了一份维修清单作证。但清单上未有顾客签字。

　　然而，对于记者提出难道技师没有发现点火线圈只是脱落，无需更换时，杨经理并没有明确给出回复，只是强调这是人为故意导致的故障，而技师则是根据正常情况进行判断。

　　赶到现场的拱墅区监督管理局工作人员表示，央视曝光这两家4S店后，相关稽查部门启动应急预案，第一时间赶到了现场封存资料。昨晚的主要工作是调查取证，目前全部电子资料已经固定，工商部门将对维修资料进行审核，事件真相有待调查认定后才能做出相应处理。

　　4S店售后维修保养乱象多 业内人士建议车主理性选择

　　事实上，汽车4S店售后维修保养的各种“乱象”并非无人监管，但政府监管执法力度以及厂家与经销商的相互制衡效应，并不足以让人放心。多头监管的局面让消费者在与4S店发生纠纷时仍处弱势。

　　曾有业内人士表示，必须加快补齐政府监管“短腿”，加强4S店行业自律，引导4S店行业向持续健康快速方向发展。他同时强调，消费者既不能盲目迷信4S店，更不能贪图便宜而选择没有资质的小汽修店，不少小汽修店为了获取高额利润，使用假冒伪劣配件，收取高额维保费用，让车主蒙受巨大损失。