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3月13日,沪杭高速上一起四人遇难的惨烈车祸再次凸显“黑车”之痛
城站"黄牛"肆无忌惮 "黑车"混迹火车站怎么就治不好?
2015年03月17日 06:51:53 来源: 浙江在线-今日早报 记者 吴佳妮

守在城站火车站出租车通道内的“黄牛”。

   浙江在线03月17日讯 (今日早报记者 吴佳妮)3月13日凌晨,来自云南昭通的小夫妻小汪和小韩,带着一双儿女,来到浙江谋生计。

  然而在抵达杭州的火车站后,一家四口随即搭乘上一辆涉嫌“黑车”的商务车,让原本就在不远处的幸福生活成为泡影,扭头坠入了无底深渊。

  当天凌晨3点30分,高速公路上一场三车相撞的惨烈车祸,造成4人遇难。这4名遇难者中,就包括了小汪和他的一双儿女。(详见本报3月14日5版《两车刮擦后就地理论,第三辆车撞了上来》)

  坐“黑车”存在安全隐患,已是老生常谈。但为什么还是有人会选择坐“黑车”,杭城火车站周边的“黑车”为何还是屡禁不止?

  带着种种疑问,昨天下午,记者再次进行了暗访。

  暗访

  火车东站值勤人员“三步一岗”

  仍有零星“黑车”在兜客

  杭州火车东站曾经“黄牛”相当猖獗,从铁路到达层往外走,一路上就有不少拉客住宿、坐“黑车”的“黄牛”,但是昨天下午,记者在火车东站站内转了一圈,发现那些一出闸机就能碰见的“老面孔”不见了。

  火车东站南北两侧的出租车候客处,入口开阔处都用铁马圈出一个正方形,仅留一条小通道进入排队区,排队区有4名保安及特勤人员守着,铁马圈成的正方形内也有一名特勤人员在巡视。

  现场工作人员告诉记者,这是他们想出来对付“黄牛”的办法,不给“黄牛”逗留徘徊的空间,而且出租车候车点的安保人员24小时轮流值班,看见“黄牛”就会驱赶。

  除了出租车候客点,还有电梯口、出站口,都有保安或执勤人员站岗,几乎是“三步一岗、五步一哨”。不过,如果仔细观察,还是会发现有零星“黄牛”在兜客。

  在火车东站的公交车站旁,就有两名中年男子一边走一边轻声说:“要车吗?长途短途都可以。”东宁路上,也有一名男子靠在绿化带栏杆上,抽着烟,看见有人过来,轻轻说一句:“去哪里,要不要打车?”

城站火车站内,“黄牛”带着旅客去搭乘“黑车”。

  城站“黄牛”肆无忌惮

  “黑车”就停在附近

  相比火车东站,杭州城站火车站内的“黄牛”就有些肆无忌惮了。

  在地下一层的出租车候车通道口上,十多个“黄牛”聚在一块,看见有大批旅客出站,就自动散开,追着人问:“去哪里?打车吗?”、“义乌去不去?马上就走!”

  还有个别“黄牛”追着旅客进到了候车通道内,边追边念叨:“这个点没出租车了,你等不到出租车的,我们的车快,随到所走!”

  有旅客询问从城站到之江饭店多少钱,“黄牛”立马开价:“100块,不贵!”但记者了解到,这样的价钱是出租车的3到4倍。

  也有旅客真的跟着“黄牛”走了,昨天下午3点多,一名“黄牛”就在出租车通道内兜上了3名旅客。这3名旅客穿着西装带行李箱,一副商务人士的装扮,要去西湖边的一个酒店,眼看排队打车的队伍有近百米,出租车又断了流,就跟着“黄牛”走了。

  记者一路尾随,只见“黄牛”带着他们穿过地铁站,从D出口出来到旁边的杭州歌德大酒店,进入酒店的路面停车场,才走到车子面前——一辆酒红色的长安商用车,“黄牛”打开车门,把行李一放,几个人随即上车走了。

  记者注意到,在城站火车站的到达层里,也有执勤的工作人员,“黄牛”这样堂而皇之地拉客,就没人来管管的吗?“有人在管啊,但管不住!”执勤人员也很无奈,“我们赶一赶,他们就走了,一个不留心,他们又回来了。”

  到底哪些人会坐“黑车”?

  “黄牛”盯牢两类人

  管不住,“黄牛”走了又回,到底是哪些人在坐他们的“黑车”?

  昨天,记者观察发现,选择坐“黑车”的基本上有两类人:一类人以为“黑车”比正规出租车便宜。“黄牛”会锁定背着大包小包的外来务工人员,如果他们进到出租车候车通道,就会凑上去问:“打车吗?我这里也有车,你去哪里,我送你过去,肯定比出租车便宜!”而等真正坐上车后,才会发现“黑车”开出的价格比出租车至少要贵两三倍。

  还有一类是有急事的旅客,对于这类人,“黄牛”的目标通常会锁定商务客,这时“黄牛”又会换套说辞:“出租车要等很久的,起码1个小时,现在司机都去交接班了,很少会有出租车往这儿来的。”有些旅客赶时间,看看出租车队伍很长,就直接跟着“黄牛”走了。

  记者了解到,一般下午3点到5点,晚上9点到11点,火车站排队等候出租车的时间比较长,一般在40分钟左右,因此站内工作人员会建议旅客转乘其他公共交通工具。其余时间虽然看上去似乎偶尔会有断流,但很快就能补上,因此只要耐心等候,很快就能坐上出租车。

  隐患

  安全保险硬件都不同乘坐“黑车”风险很大

  为什么不要乘坐“黑车”?从3月13日凌晨的这场车祸中一个令人唏嘘的细节就能得到答案。

  其实最开始,小汪夫妻乘坐的这辆涉嫌非法营运的“黑车”只出了个小事故,仅与一辆江西牌照的蓝色大货车车身发生了刮擦,但刮擦事故后,两位司机下车就地理论,两辆车都没有及时转移到硬路肩上,也没有在车后方放置警示标志。就在这时,第三辆车撞了上来……

  那么,正规的营运车辆在发生这样的小事故会怎么做?一位业内人士告诉记者,首先司机会打双跳灯,然后从车上拿下警示牌,放置至车后150米处,同时打电话报警,随即拍照留证。

  之后马上把车移到硬路肩,或服从交警指挥,并疏散车上旅客至高速护栏以外,以免造成二次车祸损伤。

  两者比较,可以看出正规营运车辆驾驶员受过长期严格训练,对车辆紧急状况的处置、发生交通事故的处理等有丰富经验,以乘客的安全为第一前提,而“黑车”司机则不具备这类处理事故的经验,由此埋下了安全隐患。

  另外,记者从杭州市交通运管部门获悉,正规营运车辆和“黑车”的硬件标准、保险等都完全不同,有的非法营运车辆在发生事故后,为了逃避责任置乘客于不顾,造成更大伤害。更有甚者,非法营运车辆还可能产生抢劫、强奸等社会治安问题。

  举措

  将加大打击力度重点开展非现场执法

  目前,杭州市交通运管部门对非法营运车辆的查处主要依托现场稽查、非现场执法取证和市民乘客举报等手段,2月4日—3月15日春运期间,全市共查处非法营运客车47起。均处以1万元以上的行政处罚。

  据介绍,目前在人流比较密集的商圈、车站,采取了设置重点监管区域、安装摄像头、错时稽查等手段,另外还加强了对出行安全的宣传,对非法营运车辆有了一定的威慑力。

  接下去,运管部门将重点加强非现场执法,即采用监控探头取证,以此来打击“黑车”拉客。同时,也将与相关部门沟通合作,配合对“黑车”拉客等违法行为进行查处。

  不过,部分地区由于夜间、高峰期等客流量大、公共交通短时疏散有压力,给“黑车”拉客有了可乘之机,因此,再次提醒乘客一定要选择正规车辆规范出行。如遇到非法营运行为,可拨打12328热线进行举报投诉。

  声音

  出租车提前预约服务的普及或许能缓解人车不匹配矛盾

  整治“黑车”、打击“黄牛”,似乎年年都在做,但始终是“野火烧不尽,春风吹又生”。

  为什么客运场站里的“黑车”始终无法根治?记者请教了研究杭州交通拥堵问题专家、浙江工业大学教授吴伟强,他提出,出租车提前预约的普及,或许能够在一定程度上缓解这个问题。

  “其实这个问题已经由来已久了。”吴伟强说,“我印象中从1996年就开始整治‘黑车’、‘四小车’,效果也有,你看现在马路上‘四小车’确实也少了很多,但随着时代的变化,‘黑车’也发生了变化,中高档车也加入了‘黑车’行列,同时拉客手法也更加隐秘。”

  吴伟强认为,之所以“黑车”无法完全根治,最主要是存在多头管理问题,因此他建议首先要健全相关法律法规,建立一个规范化、常规化的长效机制;其次相关部门要尽心尽责,把工作做到位。

  同时,他还认为,“黑车”之所以始终存在,是因为它在一定程度上弥补了公共交通的不足,抢占了细化市场,比方说有些人就是不愿意等出租车,愿意冒风险,去坐更方便快捷的“黑车”。

  但是客运场站人群总有高低峰谷,不可能每个人一出站就能马上坐上车,这个问题怎么解决?吴伟强认为,将来出租车提前预约服务将会越来越普及,应该加以推广,尤其是在客运场站,这会削减部分候车人流。要提供更多差异化的出行服务,给百姓选择。

标签: 黑车|火车站 责任编辑: 施菲菲
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