浙江在线05月06日讯 （浙江日报记者 李回雄 见习记者 江帆）站在平湖独山之巅向东南方向望去，正在建设中的浙能嘉兴港独山煤炭中转基地——独山码头工地上塔吊林立，焊花飞舞，一派热火朝天的建设景象。这里是目前国内最大的海河联运项目，今年将投入运行，建成后年吞吐能力将达3000万吨。

　　作为浙北唯一出海口，嘉兴港主动呼应上海自贸区建设，加快提升港口辐射带动力，着力打造全省港航物流服务体系浙北支点，口岸对外开放和海河联运建设等关键环节取得了实质性突破。

　　去年12月24日，嘉兴港口岸扩大开放正式获得国务院批复。大开放带来大发展，今年第一季度，扩大开放后的嘉兴港通过海河联运完成集装箱吞吐量26.18万标箱，同比增长11.8%。

　　嘉兴港是国家一类开放口岸，是目前全国为数不多的海河联运港。目前，服务口岸扩大开放的重要配套设施——嘉兴港通关服务中心项目主体工程基本建成，预计明年上半年投入使用。

　　海河联运作为一种经济、绿色的物流模式，是嘉兴发展海洋经济最大的特色和优势。为进一步优化嘉兴港海河联运功能和布局，嘉兴已启动修编嘉兴港总体规划，并积极构建海河联运协作机制，2014年11月牵头杭嘉湖三地港口，签订了浙北海河联运港口合作框架书。今年一季度，嘉兴内河集装箱码头的集装箱吞吐量为3.96万标箱，同比增长44.1%。其中内贸箱为2.61万标箱，同比增长76.4%。

　　为打通海河联运瓶颈，嘉兴港已启动三大港区的内河作业建设，杭平申线航道已全线开工，乍嘉苏航道通过专项养护提升全线通过能力。今年重点加快“最后一公里”建设，推进黄姑塘线、海塘线等支线航道建设，乍浦闸桥改造方案目前已经启动。

　　嘉兴港与宁波—舟山港、上海港一衣带水，发展一脉相承。上港集团独山集装箱码头已经投入运行，至洋山港的“独山快航”实现天天班，正在成为上海港新的海上集疏运通道。嘉兴港还先后开通了至杭州富阳、湖州长兴的海河联运集装箱航线。为浙北集装箱海河联运服务的乍浦港区二期内河港池集装箱专用码头已建成并投入使用。截至目前，嘉兴港集装箱航线已达16条，月均航班超200艘次，集装箱的腹地辐射范围由传统的杭嘉湖平原向浙中、浙南与江苏、安徽南部拓展。