浙江在线杭州5月7日讯(浙江在线 见习记者/缪子柠)  日前，浙江在线报道杭州下城区石桥一带大货车普遍违停的乱象，频繁出没的大货车不仅占用车道、堵住小区消防通道，更长期带来噪声、扬尘污染，严重影响了附近居民的生活和出行。

　　到底是什么原因使得这一带大货车违停现象屡禁不止？这一情况还将持续多久？如何彻底根治？昨天下午，杭州下城交警石桥中队队长谭鹰接受浙江在线记者采访，正面回应货车违停屡禁不止的缘由。

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　　泊位供不应求，罚款震慑作用有限

　　“这一带大货车违停的问题，早就是‘老大难’了。”谭队长告诉记者，以石大路货运市场为中心，周边的道路几乎都存在，或是曾出现过大货车占道违停的情况。“石大路货运市场承载了华东地区约70%的货运生意，每天进出的大货车数量之多可想而知。”然而，目前石大停车场仅有750个大货车泊位，加上附近重工路停车场的500个泊位，仍然是供不应求。停车场爆满，不少货车司机便违章停车。

　　此外，不想交停车费也是大货车违停的一个重要原因，“停车场停一天的费用是60元，对很多货车司机来说，这是一笔不小的硬开支。”相比之下，根据道路交通安全违法行为罚款执行标准，违反车辆停放、临时停车规定，但驾驶人在现场的情况下，仅处以50元的罚款，震慑作用实在有限。

　　多次整治，货车违停现象屡禁不止

　　事实上，针对大货车占道违停的现象，交警部门一直在采取措施，但始终无法根治，“往往是我们一到现场，司机就把货车开走，但我们一离开，这些货车又回来了。由于警力不足，我们也没法一天24小时守在这些路段。”谭队长表示。

　　去年3月起，结合下城区打造宜居宜业新石桥的发展规划，石桥中队的警力有所增加，他们一方面加强现场管理和查处工作，一方面联合城管、街道和社区，给货运市场周边的道路“动手术”，通过设置限高牌、限宽杆和隔离墩，阻止大货车在居民区周边道路上违停。“考虑到个别货车司机会强行破坏这些设施，我们还与周边社区进行沟通，由社区派出一名协管员进行定点管理。”通过这些创新手段，新汇路一带货车违停的情况一度得到了明显改善。

　　然而，在那些没有设置隔离设施的路段，大货车违停的现象又死灰复燃。“针对这些违停的车辆，很多时候是易堵难疏的，这次清走了，下次又出现在别的地方，整治成果很难得到巩固。”

　　违停只是表象，根本问题在于源头管理

　　接下来，石桥中队仍将继续“三管齐下”整治货车违停——加强现场管理和查处；在部分路段设置隔离设施，控制大货车进出；按照“谁受益，谁出力”的原则，与周边的社区、物业和企业进行合作，安排协管员一同参与交通管理。不过，谭队长坦言，这些手段仍然是“治标不治本”。

　　那么，究竟怎么做才能根治大货车违停的现象？谭队长告诉记者，单纯依靠交通管理部门的查处，短期内还是解决不了根本问题，很难有明显的改善效果体现，“违停只是表象，根本问题还在于源头管理。”

　　据了解，在石大路货运市场周边，还存在着不少无证经营的货运公司和托运部，这也是导致大货车路边乱停、装卸货、维修等问题的重要原因。“去年，我们通过摸底调查、暗访等形式，统计出货运市场周边这样的无证货运点有1200多家。”谭队长表示，此前，区里曾召集多个相关部门，就石桥一带的违停问题召开过现场协调会，与会人员一致认为，取缔无证物流公司、托运部，或让店主转业，是解决此处货车违停现象最有效、最彻底的办法。“只有这样才能压缩大货车的生存、需求空间，从源头上实施管理、疏导举措。”