浙江在线06月05日讯 （今日早报记者 詹程开） 昨天，本报以《当违停成为习惯，“山寨停车场”谁来管？》为题，报道了杭城不少区域机动车违停现象严重，“山寨停车场”屡见不鲜，引起了许多读者和交警部门的高度关注。

　　“山寨停车场”所在区域的交警部门第一时间作出回应，提出了整治违停方案。

　　昨天，不少读者打进本报热线，反映了在他们身边的“山寨停车场”。

　　杭州市民陆小姐说，城西花鸟市场前面的高技路上，违章停车现象就特别严重，虽然该条路段是单向通行的，但花鸟市场门口100多米的路段两边，还是经常停着两排车辆，还有大货车长期占用停车道，导致该路段堵车现象很严重。

　　市民邹先生反映，丁兰街道环丁路、丁群路一带，乱停车现象很普遍，自行车道完全被侵占，机动车、电动车相互抢道，有时甚至车辆要从对方车道逆向行驶，存在很大的安全隐患。

　　市民张先生则认为，违停现象普遍主要是相关部门执法力度还不够，缺乏长效机制。在国外有些地方违停要罚200欧元，杭州违停的罚款是50-150元，在西湖风景区停个车都要30元/小时，对于不少人而言，罚这点钱甚至比停车费还要“划算”。

　　下沙大队白杨中队指导员沈一骏：

　　引导车主把车子停进小区

　　针对下沙24号大街两旁大量违停车辆占据机动车道的情况，下沙大队白杨中队指导员沈一骏表示，这个情况的确存在，并且已经是他们日常管理的一个重点区域。

　　“那里的违停车辆确实太猖狂，我们现在每天白天都会去拍违章停车，晚上也是每周去一次，现在白天违停的情况稍有好转，但一到晚上就很难管了，我们基本上去一次，就要贴几十张罚单。”

　　沈一骏说：“目前，据我们了解，24号大街周边小区内的停车位是足够的，主要是因为少数车主贪图方便，也有的是因为不想支付停车费用，才把车子停在马路边，接下来将进一步加强日常管理，引导大家把车子停到小区里去。”

　　沈一骏坦言，现在的确很难找到一个立竿见影的方法，让这些违停车辆马上消失，只能靠长效的引导来解决。

　　西湖交警大队文教中队中队长蒋定军：

　　安装监控探头，覆盖“违停”路段

　　针对黄姑山路违停车辆占据非机动车道的情况，西湖交警大队文教中队中队长蒋定军告诉记者，主要原因是周边的数码软件市场非常多，颐高旗舰广场、高新数码城都在这里，特别一到下午，送货和卸货的车辆全部集中到了这里，他们没有固定车位，只能一排排紧挨着停在路边。

　　蒋定军说，该路段之前已经作为交通乱点进行了重点整治，也安排了不少警力巡查，但由于停车需求量的存在，改善效果并不明显。

　　目前，该路段上已经装好了监控探头，可以覆盖整个路段。下一步，准备固定人员，形成两人或三人小组，定点对违停车辆进行监管。

　　另外，近期，颐高旗舰广场准备在南广场建设立体停车库，目前正在审批中，建成后，可以增加200个车位，缓解该路段“停车难”问题。

　　江干交警大队四中队负责人：

　　在违停区域增设隔离带

　　针对文晖大桥下的违停现象，江干交警大队四中队负责人表示，早在去年年底，就已经发现该处有违停问题，也派出警力定时去监管，但由于警力有限，无法做到全天候监控，所以还是有不少车辆违停。

　　该负责人表示，要真正有效解决违停现象，还是要通过硬件设施的增设和改善。目前，该区域正有一个工地在施工，等6月下旬施工结束后，打算在这块违停集中区域设置隔离带，来挤压违停。

　　除了硬件设施外，还将加派警力进行现场重点监管，双管齐下，治理违停现象。

　　建停车场不能仅追求数量

　　执法过程中切忌“法外容情”

　　治理“违停”的解决之道在哪里？浙江工业大学吴伟强教授认为，目前，社会上存在的违停主要存在两类情况：一类是没有经过任何有关部门批准的，明目张胆的大规模的违停；第二类则是管理部门存在“法外容情”的情况。

　　吴伟强说，杭州关于违停的法律法规是很明确的，但不管违停是什么原因造成的，最终还要落到交警和城管在执法过程中，是否严格按照标准执行。如果交警和城管在既定的法律之外，考虑到违停者的实际需求，又自我搞出一套“执行标准”，表面上看起来这是人性化的管理，但会让人养成一种侥幸心理，结果却反而导致更多违停的情况出现，最后造成整个城市交通更加拥堵。

　　那么如何破解违停乱象？吴伟强也提出了他的看法。

　　首先，停车位建设地理位置的选择要与居民的实际需求相一致，“去年下半年，我们曾调查过杭州38个停车场库，平均周转率只有0.61，一天之内周转一次都不到，这个周转率是很低的。所以，不要仅仅追求数量，这是没用的，要看居民的实际需求，建设前要做好前提调查和论证。”

　　其次，价格收费要有差异化。比如一辆包月车辆，只是晚上停放，白天却停到了单位，那这辆车子相当于要占两个车位，如果在其白天上班的时段，将其车位让给别的车辆停，既可以适当削减包月停车费，还能大大提高车位利用率。

　　再次，要完善停车诱导系统，是否有统一的电子显示诱导牌，诱导牌显示的信息和车库内实际的车位情况是否一致，只有信息足够透明，才能对停车进行合理引导。

　　最后，就是市民的意识问题，有些市民贪便宜图方便，稍微走几步路不愿意，有时候明明走五六分钟就有停车场，但就是不愿意走，喜欢找个路边随便停一下，很多时候，市民在抱怨“停车难”的时候，还要自我学会警醒。