编者按：五月初五，祥和端午。插艾叶、吃粽子、赛龙舟，是端午的习俗。水流天欲动，舟急岸如奔。古人赛舟竞渡。比的是速度，赛的是激情；内心涌动着在新的一年里有好的收成、好的事业，好的生活。竟舟之念，则久居心中。中华民族千年文化，如今仍在延续，端午的“竟舟”精神文化，多了“激情与速度”，创业者，正秉承着这种精神文化，激流勇进，不畏风浪；浙江，用自己独有的“竟舟”方式，正在乘风破浪，引领时代。

　　浙江在线舟山6月19日讯(浙江在线记者/吴振宇 编辑/胡芸) 如果说长江是一条巨龙，那么辐射长三角的的宁波-舟山港无疑就是巨龙的“眼睛”。

　　舟山群岛自古就是中国重要的海上交通枢纽，是“海上丝绸之路”的要驿。曾几何时，海洋阻隔着舟山的发展脚步，而如今这里现代化港区，已经把中国经济的脉动与全球紧紧联系在了一起。

　　六年蝉联全球第一大港

　　2005年12月，时任浙江省委书记习近平在宁波—舟山港管委会的挂牌仪式上说，实现宁波—舟山港一体化，有利于上海国际航运中心建设、促进中国沿海港口的良性互动，有利于浙江建设海洋经济强省、加快提升综合实力和竞争能力，有利于实现两港优势互补、促进宁波和舟山两地互利双赢。

　　“舟山这几年发展变化很大，现在的样子已完全认不出了。”时隔10年之后，当中共中央总书记习近平再度来到舟山时，这里的国际大港已经成为浙江乃至中国经济通向世界市场的要驿。

　　亚洲最大的铁矿砂中转基地、全国最大的商用石油中转基地、全国重要的粮油中转基地……一系列战略性的海上枢纽，已经让日益繁荣的舟山港牢固确立了在我国东部沿海原油、矿砂、煤炭和粮油等大宗战略物资储运、中转的龙头地位，也成为长江经济带重要的战略物资保障基地。

　　十年间，在浙江经济迅速腾飞的进程中，宁波—舟山港在其中扮演着不可或缺的角色，吞吐量已连续6年蝉联世界第一。去年，宁波—舟山港更是一举超越釜山港成为全球第五大集装箱港。

　　宁波—舟山港海域岸线总长达4800公里，用于规划港口岸线有3640公里。天然的深水良港、畅通的港域内航道和优越的锚泊避风条件，凭借大自然赋予的天然优势，许许多多的创业者在昔日荒芜的滩涂和小岛上投身建设，正一步步让海洋的发展蓝图变为现实。

　　国际物流岛在滩涂上崛起

　　在一艘香港籍集装箱货轮号停靠至泊位后，舟山金塘岛大浦口码头的港务工作人员又开始了忙碌的装卸作业。通过码头的生产控制系统，港务工作人员在电脑屏幕就能实时掌握每一个集装箱在港区的整个转运过程。

　　港区的管理人员王文武告诉记者，大浦口集装箱码头是舟山口岸的第一座现代化集装箱码头，航线连接非洲、俄罗斯、印度等地区。谁能想到，10年前，这里只是一片荒芜的滩涂，和仅一水之遥的繁忙的宁波北仑港形成鲜明对照。

　　作为宁波—舟山港一体化的标志项目，2005年5月，金塘港区大浦口集装箱码头在这片滩涂上开始建设，规划建设7万至10万吨级集装箱泊位5座，中转能力将辐射全省乃至整个华东地区。

　　在大浦口集装箱码头试投产的2010年，完成当年货物吞吐量5.4万标准箱，而在去年这一数字已突破70万标箱。此外，大浦口码头还开通了全国海关首创的跨关区国际中转业务，并实现了属地报关，推进了金塘港区的通关便利化。

　　在临近作业港区的施工场地里，不少工程机械和载重车辆正在紧张忙碌着。王文武告诉记者，这里正在建设的是港区二阶段围堤及陆域形成工程。在明年工程建设完成后，大浦口码头的围堤长度将达到1800多米，并形成陆域总面积大约40万平方米的围滩区，年设计吞吐能力达到250万标箱。

　　而在大浦口集装箱码头的背后，一个“国际物流岛”的设计蓝图正浮现在宁波—舟山港的全域视野中。围绕这个新兴港区还将延伸出集装箱保养、航洗、零部件生产等为主的配套行业，将促进金塘持续发展以国际集装箱中转、储运和增值服务为主的港口物流业，建设综合物流园区和保税物流中心。

　　荒凉小岛建起最大矿石中转港

　　舟山衢山岛附近的鼠浪湖岛原本籍籍无名，因为小岛外形酷似黄鼠狼，西南水岙平静似湖而获得了这样一个名字。鼠浪湖岛的居民过去大多以渔业为生，过着靠海吃海的生活。也许他们不会想到，祖祖辈辈生活的渔村有朝一日会成为舟山最为重要的现代化港口。

　　2009年，鼠浪湖岛的村民整岛搬迁至衢山镇的“鼠浪小区”，开始逐步适应城镇化生活。与此同时，鼠浪湖岛矿石中转码头工程的建设拉开帷幕。

　　运输铁矿石的一艘货轮一般能装三四十万吨矿砂，这样的吨位显然无法进入上海港，更进不了长江。只有通过中转港的分驳，通过5万至10万吨级的货船装载才能到达长江沿岸的钢铁企业。

　　“以后来自巴西等国的铁矿砂都将在这里中转，通过水路运往长江沿岸的钢铁企业。”建设人员告诉记者，鼠浪湖岛矿石中转码头在今年就有望完成施工，预计未来的年设计矿石吞吐量为5000多万吨，港区陆域总面积近120万平方米，将成为全国最大矿石中转码头。

　　现在，鼠浪湖矿石中转码头项目的一期30万吨级卸船泊位、10万吨级装船泊位以及2座大型引桥的主体工程已全部建成，已进入码头疏浚、钢桩防腐等附属工程建设阶段。码头的生活生产区主体工程也基本完成，正在进行室内装修。至去年底，项目已累计完成投资逾30亿元。

　　作为配套工程，鼠浪湖岛附近的蛇移门深水航道建设工程也紧锣密鼓地进行着。工程建设不断推进的同时，港口开发建设方与船舶公司、钢铁企业及相关贸易商，已经就铁矿石中转业务展开洽谈。