浙江在线08月01日讯 (钱江晚报记者 王丽 李阳阳)新华坊电梯“吞人”已过去两天，但关于这起悲剧的成因依然扑朔迷离，很多人都在问：为什么？

　　昨天，杭州下城区市场监督管理局联合公安等多部门组成的下城区事故调查小组在组织专家对现场进行细致勘查和相关试验后，昨天给出了一个初步答案——“电梯吞人”事件可能和制动系统有关。因为调查人员发现一个重要的安全装置“制动器”存在较为严重的问题。

　　制动器好比“刹车片”，而事故电梯的这块“刹车片”磨损严重。

　　对吞人电梯的会诊

　　昨天有了初步结果

　　下城区市场监督管理局特种设备安全监察科科长陈丹坚表示，根据事故调查组现场勘查发现，电梯门锁电气连锁回路正常，无短接情况；制动器电气回路正常。但是电梯的制动器闸瓦出现明显磨损，其厚度为5毫米，仅为正常厚度一半，闸瓦还有明显过热痕迹。另外制动器铁芯间隙为5毫米，正常为0.6毫米，间隙明显偏大，该间隙增大将导致运行中制动轮闸瓦磨损。

　　此外，有关专家还在现场做了实验，在电梯处于制动状态下进行盘车试验，能很轻松向上盘动电梯。

　　这里首先得给大家科普一下，什么叫电梯制动器？它的损毁又会导致什么后果？

　　昨天钱报记者也采访了参与事故调查的国家电梯质检中心常务副主任毛晓松。他说，制动器是电梯安全的重要装置，它的安全、可靠是保证电梯安全运行的重要因素之一。它能使运行中的电梯在切断电源时自动把轿厢制停。当电梯停止运行时，制动器应能保证在125%的额定载荷情况下，使轿厢保持静止，位置不变。

　　打个简单的比方，电梯制动器闸瓦的作用就是刹车，闸瓦好比“刹车片”，用于各种车辆及机械设备的减速、刹车、制动。

　　大家都知道“刹车片”磨损严重过薄了，就容易“刹不住车”。同样，闸瓦磨损严重，电梯也容易刹不住车。

　　对比事故电梯勘查结果，事故电梯的制动器闸瓦厚度仅为5毫米，仅为正常厚度一半——这样可能会使得本该上行16楼即停止的电梯因“刹不住车”而冲到更高楼层。

　　“当然这是一个初步结论，事故原因的最终认定还需要进行更为严谨细致的后续验证。”他说，接下来调查小组还会进行还原性试验加以验证。

　　保养厂家回应：

　　最近一次保养，并未发现问题

　　出事电梯是1998年制造，1999年交付使用的，至今已运行使用了16年。

　　事件发展到今天，其中有一个矛盾让人费解——

　　记者了解到，电梯制动器闸瓦的检查属于电梯日常维保项目之一。而根据记录，事故电梯在7月16号刚刚进行过维保。那么闸瓦磨损如此严重的情况难道在当日维保中没有检查出来么？

　　昨天，参与事故调查的国家电梯质检中心常务副主任毛晓松告诉记者，根据目前的勘查结果，可以初步认为，事故电梯是维修保养不到位的。

　　接下来，事故调查组也将同步对电梯维保单位和小区物业开展责任原因调查，明确事故原因和责任。

　　钱报记者联系上了电梯保养单位杭州通达电梯工程有限公司相关负责人，对方强调，在7月16日电梯的最近一次保养中，并未发现类似问题隐患。

　　杭州通达电梯工程有限公司方面表示，按照国家有关规定，他们是每15天进行一次维保，所以从保养的频率上来说，保养单位并没有违规，至于现在被发现的问题，不排除保养后才出现的。“因为31日就是下一次保养的时间，电梯在运行过程中，磨损是存在的，或大或小。”

　　对于有专家质疑保养不到位的说法，杭州通达电梯工程有限公司相关负责人也作了回应。

　　他说，作为一家大型的电梯保养公司，按照国家相关要求，我们对保养都有一套严格的流程，对于赶赴现场的保养员，也是要求严格按照流程，一项一项地检查。“保养的流程我们肯定都是没有问题的，该检查的地方也肯定都会检查，但每项检查是否百分百仔细认真，需要对当时的保养员进行了解，这里我也不敢马上给出答复。”

　　昨天，杭州通达电梯工程有限公司相关负责人再次向钱报记者强调，作为电梯的保养单位，将会继续全力配合调查组找到真正原因。

　　新华坊还有台电梯“同病相怜”

　　目前已停运

　　事故发生后，下城对辖区同型号电梯48台进行了排查。

　　排查结果显示，新华坊22幢其中一台电梯，同样存在闸瓦间隙过大的问题，目前该电梯已经停运。

　　下城区市场监督管理局特种设备安全监察科科长陈丹坚表示，目前已责令电梯维保单位杭州通达电梯工程有限公司积极整改，整改完毕之后，将由电梯生产厂家西子奥的斯电梯公司会同检验单位浙江省特种设备检验研究院确认后，再投入使用。

　　此外，下城区对辖区内147台15年以上住宅电梯进行全覆盖地毯式的排查也正在进行中。

　　记者从浙江省质监局了解到，浙江省质监局也已经开始行动。

　　该局相关负责人说，他们已经调集力量针对“7·30”事故调查处理工作进行指导，以便尽快查明事故原因。同时质监部门结合电梯安全监管大会战，在全省范围内将组织开展为期两个月的电梯安全大检查。