浙江在线08月20日讯 （钱江晚报记者 叶梦婷 蒋欣如）用不同颜色划分区块，在人行斑马线上加装反光隔离橡胶护栏，2013年，金华交警首创路口精细化管理模式，在市区江南江北23个路口施行。曾经，“金华式过马路”让人自豪，如今，遍布在市区路口的隔离桩出现破损，有人建议，隔离桩能将人车分离，应该进行维修；也有人认为，大家已经养成习惯，隔离桩已经可以拆除。

　　这些隔离桩，到底是拆还是留？昨天，记者走访了有关部门。

　　创新

　　市区23个路口推行精细化模式

　　行人守法率突破98%

　　2013年11月初，金华市区八一南街与李渔路交叉口的地面上多出了红色、绿色的区块标志，还划出了非机动车车道。

　　这是金华交警首创的路口精细化管理模式，简单地说，就是过路口时，将行人和非机动车分离，并且让非机动车左转弯二次过街。路口精细化管理模式推出以后，对金华市民过马路有了清晰化、标准化、人性化的规范。换句话说，等于明确告诉交通参与者，怎么走、怎么停。

　　在八一南街和李渔路路交叉口试行后，很快，这种精细化管理模式就在市区江南江北23个路口正式施行，随后在全市其他路口陆续推广。

　　效果如何？交警部门的一组数据可以说明问题：

　　从最近一次守法率测评情况看，经过精细化管理的路口，机动车、非机动车、和行人守法率分别达到97.5%、94.41%和98.39%，与精细化管理之前分别提高了2.76%、16.75%和20.34%。

　　困境

　　近20个路口隔离桩破损

　　养护所来不及巡查维修

　　然而，这样的自豪持续没多久，“金华式过马路”就遇到困境：精细化路口交通设施存在不同程度老损。不少路口的护栏、隔离桩、交通信号标志线都出现了老化、褪色、破损。

　　江南一带的隔离桩养护由金华市经济技术开发区管委会建设环保局负责。相关负责人介绍，隔离桩的养护采取三年一次的公开招标，目前由市政养护所负责。养护所每天都会对各路段隔离桩进行巡查，一旦发现问题就会及时维护。

　　不过，隔离桩数目较多，又容易“受伤”，存在维修不及时的情况。

　　开发区建设环保局一位俞姓负责人透露，江南几乎每天都有隔离桩破损的情况发生。“有的是被车撞坏的，有的是被行人弄坏的，最多还是被电瓶车撞坏。”这位负责人说，虽然每天巡查维护，可还是会有“漏网之鱼”。

　　而江北的隔离桩日常养护也存在问题。负责江北区域交通设施维护的大路公司负责人告诉记者，他们的工作范围是维护护栏，隔离桩并不在他们的责任范围内，不过有时候看隔离桩破损太严重，他们也会修理。“两年来对隔离桩维修的次数可能有十来次。“

　　此外，城管部门也会定时对市区各种市政设施进行巡逻管理，上传数字城管系统。工作人员告诉记者，截止目前，从巡查数据来看，市区还有近20个路口的隔离桩存在破损。

　　难题

　　隔离桩破损拆除后

　　非机动车违法率上升

　　隔离桩破损带来的一大问题，就是精细化路口管理功能无法很好发挥，甚至带来安全隐患。以八一北街和人民路交叉口为例。

　　路口不远处就是兰溪门菜市场，行人来来往往，非机动车更是穿行不息。路口靠南的行人等候区，最中间两个隔离桩已经破损不见。

　　昨天早上9点，记者在路口看到，两辆电动自行车从南往北过路口，原本应该在非机动车等候区，却停在了行人等候区，绿灯亮起，两辆电动自行车就和行人一起，穿行在斑马线上。

　　同样的问题，也出现在其他路口。昨天，李渔路和东阳街路口的隔离桩因为破损被临时拆除。拆除当天，非机动车违法率上升了两倍。

　　即使路口有交通劝导员和民警，仍有非机动车违规强行停在行人等候区，引导员无奈当起了“人肉隔离桩”，以保证行人能有等候站立的空间。

　　针对这一情况，民警进行了统计。

　　短短三十分钟，共有175辆电动自行车通过路口，其中19辆没有按照规定线路行驶，非机动车的守法率只有89.14%。

　　在两天前的测评中，这个路口同一时段通过的189辆电动自行车中，只有6辆“违规”，非机动车守法率达到了96.83%。

　　不过，通过观察，有个现象让民警挺高兴：隔离桩拆除测评对比中，行人守法率变化不大，保持在94%左右。

　　解决

　　道路隔离桩迟早要精简

　　“心理隔离桩”要时刻保留

　　破损的隔离桩，放着来不及维修，拆了违法率上升，到底该怎么办？对此，交警部门有一些想法。

　　“以后的大方向肯定是要对隔离桩进行简化，在不影响功能性的前提下，精简一些护栏。”交警部门相关负责人说，现在有些隔离桩是把行人等候区围成’7’字形或者’口’字型，其实这种形态，更多的是给交通参与者一种心理上的暗示，形成“心理隔离桩”，给大家一种警示作用。

　　两年下来，市民的交通习惯已经逐渐养成，也就是“心理隔离桩”已经形成，相关部门可以适当去掉一些真实隔离桩，只保留最有用的。

　　另外，交警建议把隔离护栏逐步更换成铁质材料的隔离护栏。“铁质材料不易老化，相比塑料隔离桩更耐磨损，这样能够减少维护成本，在发挥交通管理作用的同时，也能让市容保持美观。”