多湖区块规划了过江隧道(图中虚线部分)。图片(截图)来自金华市规划局网站

　　 浙江在线09月16日讯 （钱江晚报记者 叶梦婷 吕艺真）多湖区块是金华最年轻的城市区块，是金华未来的商住中心，目前已有多个楼盘在开发，将配套建设医院、学校等基础设施，包括计划搬迁的金华市人民医院。

　　交通和公共服务设施也要跟上，日前，金华市规划局网站公布了相关规划草案，展现了这个区块发展的方向和雏形。

　　规划中的亮点：

　　过江隧道、立交式路口

　　多湖中央商务区指的是北至义乌江、南至环城南路、东至环城东路、西至武义江的这块区域，规划总用地面积约6.81平方公里。

　　●可以看出，这个区域被两条环城线和两条江围绕，规划里最让人眼前一亮的是，以后金华会有过江隧道。

　　●多湖中央商务区将设置“四横三纵”的地面道路网主框架，四横为宾虹路、李渔路、丹溪路和环城南路；三纵为东市街、电大街和环城东路。其中，“四横三纵”中环城东路、环城南路是快速路，主要承担通过性交通流。

　　●部分道路交叉口，将采用立交设计。环城东路与环城南路交叉口处将设置互通立交，其中环城东路为高架型式，并以隧道型下穿环城南路；环城南路也是高架，将以高架跨线桥型式跨过环城东路，以隧道型式下穿电大街、以跨线桥型式跨过东市街(电大街将在现有道路上延伸，直到环城南路)。

　　●另外，东市街、李渔东路交叉口采用东市街下穿隧道型式，李渔东路、环城东路交叉口采用环城东路上跨，李渔东路隧道下穿型式。

　　大家最关心的过江隧道，将在地下道路系统预留与过江隧道的连接通道。

　　在地下二层将地下车行通道与车库直接相连，并预留衔接过江隧道的通道，借助外围道路，快速疏解多湖核心区的交通。

　　规划中的交通：

　　轨交、快速公交、公共自行车站点

　　多湖区块的交通规划中，也少不了轨道交通。金义东轨道线将沿李渔东路敷设，在多湖区块设置两个站点，分别是多湖站与环城东路站，分别位于李渔东路与东市街交叉口及李渔东路与纵一街交叉口。

　　未来将形成以这两个轨道站点为中心的人流集散点，建成地下综合开发片区，可以想象将会非常热闹。

　　区域内还将规划3条BRT线路和22条常规公交线路：

　　BRT2号线，起点婺城客运枢纽，经多湖片区的李渔东路，终点至火车南站。

　　BRT3号线，起点尖峰山站，经多湖片区的东市街，终点至规划首末站。

　　BRT6号线，起点公交东站，经多湖片区的环城东路、环城南路。

　　公交方面，共有区内公交10条，区域公交12条。其中东关大桥、电大桥、宏济桥、金婺大桥、李渔大桥、丹溪大桥、洪坞大桥、东市街、电大街、丹溪东路、环城东路为区域常规公交主通道。

　　另外，区域内共规划设置54个公共自行车站点，覆盖多湖住宅、办公、商业、学校、医院、公交枢纽、公园等区域。

　　除了公共交通配备齐全，区域内还设置了14处公共停车场，6处为独立建设的公共停车场，另外8处为结合建筑配置的公共停车场，总共约有1358个停车泊位。

　　而且，规划中还在两处轨道交通站点附近，新增了非机动车停车场。

　　慢行系统规划：

　　建设多条慢行廊道

　　目前，金华正在制定《金华中心城区慢行交通规划》，多湖区域的规划当中也包括了慢行系统的规划。

　　区域内慢行廊道规划将形成“一横一纵”滨江慢行廊道，分别结合义乌江、武义江滨江绿地设置，两条滨江慢行廊道就是沿江设置的。

　　内部主要慢行廊道则是“一横一纵半环”，“一横”指沿李渔路设置慢行廊道，“一纵”指沿栖凤街设置慢行廊道，“半环”指沿多湖大道—纵二街—巢塘湖公园—赤山设置慢行廊道。

　　此外，还将在核心区设置二层连廊，主要连接17个高开发强度的地块，跨东市街、宾虹路等道路，承担部分过街设施的功能。

　　比如规划中提到在环城东路李渔路交叉口西北侧区域设置二层连廊，连接区域内三个地块，与规划的环城东路地铁站衔接，与跨环城东路过街天桥衔接可至东侧施光南音乐广场。

　　目前，东市街和宾虹路交叉口已有过街地道，在此基础上，还将规划3处立体过街设施，东市街和李渔路交叉口过街地道及过街天桥、李渔路和电大街交叉口过街地道、李渔路和环城东路过街地道及过街天桥。