湘湖站停车场目前只有143个车位，几乎天天处于饱和状态。特别是早高峰的时候，开车前来换乘地铁的车辆就开始在停车场门口排起了长队，常常出现“一位难求”的局面。

　　为了缓解停车压力，7月底，湘湖站停车场二期又扩容了200多个车位，现在已基本能满足大家的停车需求。

　　萧山城市建设发展有限公司资源开发部副主任徐卫国告诉记者，目前，湘湖站停车场工作日的饱和度约为85%，周末时甚至接近100%，停放的车辆基本以换乘地铁为主。

　　其中近三分之一是来自绍兴等周边地区的外地车辆，在湘湖站换乘地铁进杭州市区。本地停放的车辆主要以上班族为主，通过换乘去杭州市区上班。

　　拥有398个车位的临平站停车场如今的总体利用率也很高，平均每天停放的车辆都在90%左右，基本以上班族为主。

　　地铁站周边的“免费停车场”抢走客流

　　部分车主宁愿等位子，也不去收费停车场

　　同样是地铁站旁的换乘停车场，为什么会出现“冰火两重天”的情形？

　　记者在调查中发现，三个受冷落的停车场周边，竟然都有一个“免费停车场”。

　　在江陵路停车场旁边，有一条尚未交付的道路。道路两旁虽然没有划停车位，但却密密麻麻停满了车，至少有一两百辆。

　　路面执勤的交警告诉记者，目前，在这条路上停放的车辆，只要停在道路两侧，不要挡在路中间，暂时都不会去贴“罚单”。

　　而在金沙湖站停车场附近，也有一个比较大的临时停车场。

　　记者看到，这个临时停车场内，已经停满了车辆，和旁边的“P+R”停车场形成了鲜明对比。

　　在临时停车场门口，记者碰到了一位正在等车位的车主陆小姐。

　　陆小姐说，因为在这个临时停车场停车是免费的，所以宁愿在这里等车位，也不愿把车停到旁边的“P+R”停车场，虽然那里换乘、停车费能打对折，但总是免费更有吸引力吧。

　　而九堡站“P+R”停车场同样也存在类似问题。停车场的收费员告诉记者，很多人都把车子停在旁边的一些道路上，“好像那些违停的车辆，也不怎么被抄牌的，所以很多车辆都不愿意停进来了。”

　　杭州市治堵办工作人员蒋征波告诉记者，对于两个上周新开放的“P+R”停车场，可能还需要一个市民认知的过程。因为开放时间太短，不少车主还不知道有这个“P+R”停车场，这也是造成停车场遇冷的一个原因。

　　那么，为什么湘湖站和临平站的停车场能运转顺畅呢？

　　蒋征波分析，这可能和湘湖站和临平站分别是地铁1号线的两个首末站有关系。一般来说，在地铁站选址上，首末站会设置在客流量相对较大的地方。湘湖站位于湘湖景区附近，周边区域相对成熟，而临平站则位于中心城区，使得这些站点的换乘率会比较高。