浙江在线11月23日讯 (文/袁会畅 王军 傅静之)快速发展的时代，往往也会出现失衡的问题。当我国跃居全球最大汽车消费市场，当各地街头随处可见高档车，当驾驶机动车成为现代社会的一项必备技能，当第二辆汽车源源不断驶入普通家庭之际，我们周边的道路建设、公共交通却输给了城市的快速扩张。大家似乎都被“堵”在了这个汽车时代，浙江的许多城市交通拥堵，成为百姓关注的热点问题。

　　然而，这与经济社会发展密切相关的民生问题，并未被浙江的执政者所忽视。2012年11月，我省率先在全国启动实施全省治理城市交通拥堵工程，提出了5年实现“全省城市交通拥堵状况明显改观，人民群众满意度明显提高”的总目标；2013年省两会将“五年治堵工程”写入政府工作报告，并连续三年将其列入省政府“十件为民办实事”项目。

　　治堵，在过去的1000个日日夜夜里，始终是摆在各级政府案头的重要课题。

　　整合信息资源，打造智慧交通

　　【三年回眸】

　　百姓点赞满意度节节攀升

　　治理城市交通拥堵作为省委、省政府的重要战略决策，是两美浙江建设、推进城市科学发展和城市治理能力及体系现代化的重要抓手，是城市转型发展的“组合拳”，是事关民生的大事。尤其是在当今城镇化快速发展的大背景下，治理城市交通拥堵更加意义重大，它是一个世界性的交通难题，也是一项庞大而艰巨的系统工程。

　　三年来，我省各地围绕“5年治堵”的总体目标，把着力点放在了六个方面。一抓体系：精心谋划、开拓创新、打造有效的推进体系，治堵工作省级领导小组成员单位逐年增加，从当初的11家增加到现在的16家，大大增强了治堵工作的力量；同时，省-市-县三级联动的治堵机制发挥了重要作用，治堵成效日益突出；此外，建立了动员部署、宣传体系、目标任务体系、考核推进体系、督查推进体系以及协调推进体系等。二抓保障：城市拥堵从某种意义上说是供需矛盾的体现；三年来，我省着力加大了路网建设和改造、静态交通和停车保障设施的建设力度，注重立体交通和公共交通的打造，目前全省11个设区市均出台公共交通优先发展实施意见，杭州和宁波市被交通运输部列入第二批国家“公交都市”试点城市，其他9个市积极开展创建省级公交示范城市；公交基础设施建设力度进一步加大，公交服务水平进一步提升，全省平均公交分担率每年提升2%以上。三抓治理：治堵先治人、治堵先治乱，全省公安机关着力在“铁腕治违、严管扩面”上出招亮剑，开展两批共108条治堵重点道路集中整治，机动车和行人(非机动车)守法率分别达到90%和80%以上。四抓突破：以问题和需求为导向，大力发展公共交通，努力克服静态交通的短板，同时积极倡导文明出行。五抓源头：强化“规划先行”基础作用，完善落实城市规划和交通规划；深化落实交通建设引领城市可持续发展政策，推动城市土地利用与交通建设协调发展，形成适应公共交通发展的城市形态，建立以公共交通为导向的城市发展模式。六抓氛围：全民动员，各单位齐抓共管，通过大力开展宣传教育工作和主题活动，让全体市民亲身参与治堵工作，为治堵工作争取支持、赢得理解。

　　此外，各地市在科技治堵方面的投入不断加大，今年4月1日各设区市已实现城市交通运行指数同步发布，这标志着我省在运用科技治堵、打造智慧城市、加快交通信息化建设的道路上迈出了坚实的步伐。此外，集城市道路规划、建设、公交、停车、秩序管理为一体的城市智能交通管理系统初步建成，城市交通大数据互联、共享、利用机制基本建立。杭州研发出了一款有助于公众出行的APP“交通杭州”，宁波、金华、嘉兴等地推出了通过掌上平台实时查询公交出行信息的APP。

　　一晃3年过去了，治堵有没有取得明显的成效？百姓究竟满不满意？据统计，3年以来，全省人民群众的满意度逐年提升，从2012年底的65.3%到2014年底的80.8%，提升了15.5%。