商合杭铁路地理位置图

　　浙江在线杭州11月30日讯(浙江在线 记者/胡昊 通讯员/许文峰 编辑/沈正玺) 11月30日上午商合杭铁路在合肥肥东站开钻，标志着商合杭铁路安徽浙江段全面开工建设。作为华东区南北向第二客运通道，在京沪高铁以外，商合杭铁路将为南北向铁路交通带来新的选择。

　　2014年6月，浙江省政府宣布并动员部署浙江铁路建设“八八计划”，商合杭铁路就是其中之一。它对于推动我国东中西部经济发展互联互补，构建完善路网快速客运网络，发挥长三角地区经济辐射和带动作用，实现区域经济协调发展等具有重要意义。

　　商合杭铁路将把华东铁路结线成网

　　商合杭铁路商合杭铁路全称是商丘(河南)至合肥(安徽)至杭州(浙江)铁路，项目总投资约960亿元，由中国铁路总公司与河南省、安徽省、浙江省按照《公司法》组建合资铁路公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理，项目建设总工期为60个月。也就是说，到2020年年底前，这条铁路可以建成，有望赶上2021年的春运。

　　商合杭铁路起自河南省商丘，经安徽省亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城，以及浙江省湖州后到杭州，正线长度约794.55公里，其中新建长度617.94公里，新设桥梁124座510公里，桥梁比例为82.6%。商合杭铁路中一部分的芜湖长江公铁大桥已于2014年12月先行开工建设。

　　根据计划，商合杭铁路全线设30个车站，河南段设商丘、商丘新区2个车站；安徽、浙江段共设28个车站。

　　安徽浙江段的28个车站当中，将新建芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、巢湖北、含山西、芜湖北、郎溪、广德南和安吉等15个车站，改扩建水家湖(合蚌客专车站)、肥东(合宁铁路车站)、巢湖东(合福高铁车站)、湖州(杭宁客专车站)等4个车站，此外，还将利用现有的5个车站，包括合肥北城(合蚌客专车站)、合肥(合宁铁路车站)、三十里铺和德清(杭宁铁路车站)、杭州东等5个车站。其中，三十里铺站不办理客运业务。

　　另4个车站，将利用在建宁安铁路、皖赣铁路扩能改造工程芜湖至宣城段新双线芜湖、弋江、湾沚南、宣城等作为商合杭铁路的共用车站。

　　上海铁路局人士表示，从停靠车站的地点可以看出，商合杭铁路和郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等现有线路和在建客运专线相交，和规划中的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，又连接了商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州这五个铁路枢纽，是我国高速铁路(客运专线)建设中，衔接关系非常复杂的项目之一，“无论是站点还是线路，我们都可以看出，这条(商合杭)铁路的建成，是将线结成了网”。

　　从浙江到河南将缩至4小时内

　　在浙江工作的河南和安徽人很多，2011年浙江省统计局的一份研究分析中指出，在外来务工和经商人员当中，来自安徽的占了近两成，来自河南的占了一成，而每年春运购票最困难的区域，这两个省份也总是名列其中。商合杭铁路一旦建成，往来三地之间的交通会更方便。

　　上海铁路局人士介绍说，商合杭铁路是双线客运专线，时速目标值为350公里，最小行车间隔3分钟，不但商合杭线路上的列车会在这条铁路上运行，其他跨线的列车也会利用这条线路，且全部运行动车组列车，“这意味着，这条铁路的利用效率会非常高，运输量自然而然会增加”。

　　记者计算了一下，加上进站出站花费的时间，从杭州东出发，跑完商合杭铁路，不到4个小时。这意味着，工作在杭州，家在商丘的务工人员，如果一大早从杭州出发，中午还能赶上老家的午饭。

　　而现在，杭州东站每天只有一班动车沿着杭宁铁路到达南京后转道商丘，全程需要近5个小时，其他列车都是从杭州城站出发的，到达商丘最快也要超过11个小时。

　　浙江借铁路构建区域经济辐射圈

　　2014年6月，浙江省政府宣布并动员部署浙江铁路建设“八八计划”，商合杭铁路就是其中的建设项目之一。

　　按照计划，从2014至2017年，浙江将开工16个铁路项目，投资1350亿元。预计到2020年，浙江铁路运营里程比2014年时翻一番，达到4000公里。从公布的线路来看，“八八计划”的重点是对当时的路网薄弱环节进行完善，项目遍及全省除舟山以外的大部分县市区，预计年均投资约200亿元。

　　武汉大学区域研究中心主任吴传清教授表示：“交通的便利，除了连接城市，让出行更加便利外，还可以让经济资源互利、交流方便，带动的是经济的发展，可以让经济布局更加合理，带动高铁线路沿线的城市共同发展”。

　　也正是高铁建设的多重利好，不少城市也希望通过高铁建设获得时间和空间上的利好，比如杭温高铁，目前，从温州到杭州的高铁线路需要转道宁波，而直接建设杭温高铁，将实现杭州和温州之间的截弯取直，实现杭州和温州之间的1小时交通圈的规划。根据最新的消息，温州市交通运输局局长董庆华在接听市长热线时确认，杭温铁路已经进入前期规划阶段，规划基本获得国家层面认可。

　　尽管“八八计划”中的项目并没有包含舟山，但宁波舟山港的建设发展和舟山新区的建设，让这个城市也需要铁路作为发展提速的抓手。

　　在《浙江省铁路网规划(2011—2030年)》中，甬舟通道内规划甬舟铁路，初步功能定位为以客为主兼顾货运，以适应舟山群岛新区发展和海洋旅游的运输需求。2014年8月公布的《中共舟山市委关于建设美丽群岛创造美好生活的若干意见》中，也提出提出要“加快甬舟铁路前期工作，力争‘十三五’期间启动建设宁波至金塘段铁路项目”。