直播现场，市民代表向被问政嘉宾送上蜗牛玩偶。姚卡/摄

　　 浙江在线12月04日讯 本该完工的330国道仰义至双屿段怎么还是坑坑洼洼？昨晚，2015年第七场“电视问政”现场，一名市民代表倒完苦水后，还送上一份极具深意的礼物——“蜗牛”玩偶。被问责单位连连致歉，坦言进度确实慢了，成了名副其实的蜗牛工程。

　　本期“电视问政”主题是“聚焦建设难点共推交通发展”。市交通运输局、市交投集团、市铁投集团、鹿城区等12个单位负责人接受问政。本场活动由市委、市政府主办，市委宣传部、市考绩办、市交通运输局、温州广电传媒集团联合承办。

　　市民诉苦：330国道仰义至双屿段太“蜗牛”

　　　被问责单位承诺：明年1月底实现全线通车

　　全长6.47公里的330国道仰义至双屿段，按照原计划，该项目一、二标段应分别于今年年初和2013年9月完工。然而目前，全线还有近三分之二的道路仍在施工，至少还有三处建筑没有拆除，有的驾驶员甚至选择绕道永嘉瓯北。

　　一名受邀来到现场的市民代表，借机向鹿城区副区长黄定恩倒起苦水，并送上蜗牛外形的绒毛玩偶。黄定恩坦言，330国道仰义至双屿段建设进度确实慢了，成了名副其实的蜗牛工程，不但影响了市民的日常出行，也严重影响了经济发展。

　　黄定恩表示，VCR中提到的几处工程障碍已经基本得到解决，仅有一处因历史遗留问题，处理难度较大。他承诺，将在本月10日前完成全部拆除任务，确保明年1月底实现主线全线通车，2016年的上半年完成全部工程任务。

　　　鳌江上建桥，为何有一头不给力？

　　　市民质疑：两地政府“各打算盘”

　　鳌江一桥于2014年3月开始施工，就位于原龙港大桥西侧十几米处，工程的业主是苍南县鳌江流域跨江桥梁建设指挥部。根据规定，龙港镇和鳌江镇负责两岸各自的政策处理问题。如今离工期截止日期不到10个月，桥梁南面的苍南段已经建好绝大部分的桥墩，部分桥板也已经架好。但桥梁北面的平阳段除了江面中的一个主墩和一个边墩在建设以外，北边岸上部分仍然无法进场施工。

　　类似的情况也发生在鳌江四桥，这条在鳌江一桥下游约6公里兴建的大桥，从今年7月开始施工，业主单位为平阳县的鳌江四桥工程建设指挥部，政策处理方式与鳌江一桥一样：北岸的平阳鳌江段施工一片忙碌，而南岸的苍南段仍未能进场。

　　苍南县常务副县长黄锦耀和平阳县副县长林大雪，均不约而同地把原因归结为两桥政策处理的复杂程度不同。但现场有市民监督团成员提出质疑，两地政府表面上和和气气，但其实各自“打小算盘”，不肯把劲往一处使，才会出现不同业主单位，两岸工程进度完全相反的局面。

　　市政协常委、温州大学教授张小燕在点评中认为，一座桥涉及两个县、两个镇，由于协调不好导致工期延误，苍南和平阳历史上本属一家，虽然现在分为两个行政区域，但在建桥造福两岸百姓的问题上，应该合二为一，在桥梁合龙前做到人先合龙。

　　市民关心：S1线何时通车？

　　　有关单位回答：2018年年底

　　在市域铁路S1线一期工程八标段，不少高架桥墩已经建好，但其中一座名为瑶溪南站的车站却始终不见开建迹象。通过项目部介绍，记者了解到，原计划于今年9月拆除的6户位于拆迁范围内的房屋，住户们仍对超面积建筑的赔偿标准存在较大抵触情绪。

　　类似受房屋未及时拆除影响的问题，还存在于瓯海区潘桥街道境内的S1线上海铁路局代建段，一处占地2.83亩的老厂房让高架桥桥墩无法开建。而这一处厂房原本也是计划于今年9月拆除完毕。

　　对此，龙湾区副区长陈栋说，龙湾的清零任务原本已全部完成，后来由于规划设计调整的原因，业主单位对拆迁范围进行了扩增，目前龙湾区已经办理了相关手续，争取在春节前完成。

　　瓯海区副区长金衍光则表示，近日，该老厂房已召开职工代表大会，形成了统一的意见，同意拆除。本周二，老厂房已经开始组织拆除。

　　市铁投集团总经理郑华说，得益于“清零行动”为拆迁工作提供的巨大支持，S1线一期工程涉及的31万平方米拆迁量中，有15万平方米已经拿下。

　　此外，针对市民普遍关心的S1线何时能正式建成通车，郑华肯定地回答：“2018年年底能通车。”