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工作寂寞得“想跟空气说话” 郦云平罹患癌症也不愿离开岗位
2016年03月17日 06:08:41 来源: 浙江在线-钱江晚报 钱江晚报记者 盛伟

   浙江在线03月17日讯 (钱江晚报记者 盛伟)轮船在茫茫大海上航行,靠的是海岛上那盏永不熄灭的灯塔指引方向。飞机在万米高空飞行,也需要分布在各地的导航台的电波指引。海上灯塔知道的人多,但为飞机导航的导航台,却鲜为人知。

  50岁的郦云平就在这个鲜为人知的岗位上,一守就是20年。

  浙江空管分局所属4个独立导航台站,分布在杭州东南西北(南云和、西桐庐、北南浔、东嵊州)。因技术要求,这些导航站需要建在电磁干扰少的地方,地势也要高。于是人迹罕至的深山就成了最佳选择。

  “我们工作时,几乎就是与世隔绝。”云和导航台台长郦云平说,“有时候寂寞了,恨不得跟空气说话。”

  可是,没有他们的寂寞,就没有千千万万航空乘客的平安。“再苦,也值。”

  不幸的是,去年,他查出肺癌,目前正在接受化疗。可只要身体和时间允许,他仍然20年如一日地往山里跑,“这工作出不得一点差错。看着电波永不消逝,我才踏实。”

  一个导航台三个大男人

  朝夕相处久了,都成了兄弟

  在杭州化疗刚结束,郦云平不听家人劝说,又去了导航台。除了因化疗脱发之外,郦云平看上去很壮实,不像一个大病在身的人。

  郦云平所在的单位全称是中国民航浙江空管分局云和导航台,除了台长郦云平之外,还有两个工程师。除此再无其他员工。“其实就是空管局的一个科室,和地方上基本无交集,因为工作身份的原因,也很少与地方打交道。”

  云和导航台承担着中国民航A470、H17等航路的导航任务。每天从头顶万米高空飞过的600多架次的过往航班,需要通过导航台的精准定位指引方向。“说得通俗一点,没有我们,天上的飞机将寸步难行。”

  云和城北凤凰山湾,海拔标高324米。这里就是云和导航台的架设地。

  值班楼修建在山脚,机房与值班楼通过近450米盘山小道相连。导航台的所有信息都能分分钟传到值班室。平时上班,郦云平一天二十四小时吃住在值班室,一步也不敢离开。

  “只要机器出故障,发出警报声,必须第一时间往山上跑,把它修好。”这就是郦云平和两个同事的日常工作状态。三个男人朝夕相处,日子久了,就成了无话不谈的兄弟。两个同事,都把郦云平当成兄弟一般敬重。

  “他的要求高,对设备的维护几乎苛刻。”同事官少华说。

  从1996年到现在,郦云平在山里已经呆了二十年。“这二十年,我没有让云和导航台的电波有半分钟的消逝,我非常自豪。”

  这是一份怎样的工作?

  随时都可能会遇到“惊涛骇浪”

  郦云平形容自己的工作是,“平静的海面下随时都有惊涛骇浪”。平时很闲,一旦遭遇恶劣天气或者突发状况,郦云平感觉自己是在“冲锋陷阵”。

  2004年8月,台风“云娜”袭来,狂风骤雨咆哮。

  当天深夜,导航台受强台风影响,围墙外一棵大树突然被吹倒,导致导航台铁塔拉绳断裂,一支铁塔上部歪斜,并随大风摇晃。

  郦云平深知,如果任由铁塔倒下,会造成机房受损,导航中断。他连夜组织员工施工抢险。

  深夜狂风暴雨中,郦云平爬上铁塔,紧急修理确保铁塔稳固,保证了设备的正常运行。那一刻,他感觉自己,随时都会被风刮走。

  2010年2月的一天,凌晨5点,呵气成冰。已经四十多岁的郦云平爬上海拔324米的青峰顶,打开机房大门,关闭机房空调,进行低温试验。山顶冰天雪地,北风刺骨,因设备工作,机房空间小,降温很慢,他连续在冷风中工作4小时,顺利完成了设备低温敏感问题确认。

  郦云平说,这样的事情在他二十年的守望生涯中很普遍。“我已经习惯了半夜三更接到设备坏了的电话,也最怕三更半夜要修设备。”

  即便身患重病也舍不得离开

  他说:我愿意倒在工作岗位上

  1987年7月5日,在浙江日报的头版有这么一条新闻,《浙大七十二位应届毕业生志愿到新疆等艰苦地区工作》。在浙江大学电机系毕业的诸暨人郦云平,就是其中之一。

  郦云平说,也许是为了爱情他选择到云和工作。“那时候认识了云和的一个姑娘,也就是我现在的妻子,彼此鸿雁传书,虽然没有谈及爱情,但已经有了那种意思。”

  在大学生稀缺的年代,郦云平没有要求去大城市工作,也没有回老家诸暨,而是去了云和一家国企。

  十年后,转调到导航台,在山里一干就是20年。有着扎实基础知识的郦云平迅速成为台里的骨干,并担任了导航台台长。

  由于出色的业务能力,2008年9月,郦云平被浙江空管分局派赴意大利学习培训。二十年砥砺前行,他已经成为名副其实的业务骨干。

  但命运却又一次捉弄了他,去年,郦云平被确诊为肺癌。但郦云平却不愿意离开岗位。“我很乐观,希望能多活几年,这虽然是个奢望,但我舍不得离开这个岗位,我愿意在岗位上倒下。”

标签: 灯塔 责任编辑: 周舸
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