浙江在线03月24日讯 两个轮子，一块踏板，轻轻地摇摆身子，车子就在道路上自由地穿梭。从2015年5月份开始，一款长相炫酷、价格不菲的“大玩具”———平衡车吸引了欧美玩家的视线，同时也吸引了国内众多青少年的目光，得到了众多商家的青睐。

　　相关数据显示，仅去年，浙江出入境检验检疫局辖区出口电动平衡车约210万台，贸易金额约23亿元，而广东出入境检验检疫局辖区内平衡车出口量已超过1000万台。

　　永康人的嗅觉总是快人一步，不到一年，平衡车生产企业已从个位数，迅速增长到了三位数，出口量占到了全国的20%。

　　“保守估计正规一点的生产企业就超过200家，这还不包括那些作坊式、组装式的生产者。”一名业内人士介绍。

　　然而，2016年初，美国连续发生了平衡车自燃、乘客摔伤事件，美国消费安全委员会(CPSC)发表了一封公开信，称“美国市面上所有的电动平衡车都不安全”，美国亚马逊、玩具反斗城及Target等零售商先后下架了平衡车，平衡车的安全隐患被凸显在消费者面前。

　　平衡车的安全隐患从何而来？行业自身能不能净化这些杂质？永康平衡车能走多远？一时间，平衡车成了各界关注的焦点。

　　永康着手起草

　　“联盟标准”

　　近日，国家质检总局检验监管司调查处、美国CPSC驻华使馆办公室人员专程来到永康，就电动平衡车安全管理状况进行调研。

　　“目前永康市每天生产平衡车10多万台，出口美国市场份额占到了全国的20%左右。”李金东说，根据业内专家的分析，导致平衡车起火的原因，主要是一个新兴的产品，目前还没有生产标准，有些商家使用了劣质电池所致。

　　当然，不是每一个永康企业生产的平衡车都是粗制滥造的。调研期间，中美两国的专家还深入飞神集团的生产流水线、测试实验室，对飞神平衡车过硬的质量表示充分肯定。

　　目前，全国有平衡车生产企业1.1万家左右，不仅是永康，全国所有平衡车生产企业，都被美国“平衡车事件”闪了腰，最终原因就是没标准惹的祸。

　　“现在我们行业协会已着手起草联盟标准，起草后我们将请永康市质监部门负责监督，这个工作量很大，但只有通过行业自律，才能赢回行业的春天。”李金东说。

　　针对现状，永康市政府也积极行动，要求质监、经信等职能部门，要在工作中有针对性地帮助企业“补短板”，打好“质量牌”，让“永康制造”更具魅力。

　　一把螺丝刀，就是“一个车间”

　　平衡车，在一般人眼里可是高科技的玩具。从产品本身来说，科技含量确实不低，目前关键的技术专利还掌握在美国人手里。

　　平衡车主要部件为主板、电机、电池、外套件(塑料及铝板)这四部分。生产大分工之后，目前四大件都有专业化的工厂在生产，并且可以满足不同客户的需求，高、中、低档齐全。

　　在“互联网+”时代，不到一年的时间，“寂寞、高端、冷”的平衡车迅速走下了“神坛”。

　　目前，永康一批企业按照企业标准，生产高品质的平衡车。但是也有不少商家，利用套配齐全的优势“浑水摸鱼”。

　　“你到永康经济开发区科源路走一趟，给你一把螺丝刀，你也可以立即组装平衡车了。”从业者王先生介绍，那些引发火灾、突然断电的平衡车，很多都是小作坊组装的。

　　平衡车组装，生意红火

　　昨天，记者来到永康经济开发区科源路，放眼望去，一个个“平衡车配货总部”的招牌，可以想象得出这一行业的兴旺。

　　小杨，17岁，安徽人。昨天，记者看到他时，他正在埋头组装两台平衡车，全车的配件就是从对面的店铺里采购的，两者相距不到40米，他靠的正是一把电动螺丝刀。

　　“我给哥哥的网店安装，多的时候一天十来台，少的时候一天五六台。”小杨说，网店的产品主要走国内，生意从春节之后好了起来。

　　“按照客户的需求装，不同的价格配件当然也不一样。所以平衡车不能光讲谁家贵，谁家便宜，而是要看配件的质量。”

　　俞先生，永康本地人，比起小杨来，他家的算是正式工厂了。在自家未入住的二楼，三个房间就是工厂，他聘请了两名工人。产品除了上网销售，主要销往义乌。

　　俞先生说，现在配件厂家多，组装者也多，市场上价格已非常透明。以组装一台6.5寸(平衡车轮子直径)平衡车为例，目前市场上最高配的行情为：电池270元，主板(加蓝牙)150元，电机(两只)210元，外套件65元，充电器25元，包装20元，再加上人工费30元，一台6.5寸高配平衡车的价格为770元。

　　而低配的价格，电池140元，主板140元，电机(两只)180元，外套件65元，充电器25元，包装20元，人工费30元，全车出厂价为600元。

　　“去年刚开始的时候，出厂价就要1300元一台左右，那样的行情再也不会有了。”俞先生说，尽管单价降下来，但国内市场打开了，生意还是有的。

　　因为竞争激烈，春节后平衡车配件的价格还是在不停地往下降。几天前，5C电池的价格还维持在145元，22日已经能买到135元的了。

　　“是真5C还是假5C?”面对这样的价格，同样一直泡在市场里的小杨显得很意外，不断地反问俞先生。

　　谁也不会无缘无故地降价，为了保护利润空间，配件生产商们只能从节省成本上下功夫。

　　“现在刚出了十节电池的，只要90元，电池包里一半是水泥块。”面对记者，配件供应商并不讳言，市场一味地压价格，生产商们只能动歪脑筋，质量每况愈下。

　　房子里跑一圈，就是检测

　　“平衡车装好之后，你们要不要检测？”记者问。

　　“当然要检测，不然卖出去的产品不能用怎么行。”小杨说，每装好一台车，他都要自己骑一圈，车子会不会抖，前行后退顺不顺利，各项功能都要测试一遍，发现问题要及时处理。俞先生也表示，每一台车都要在房间里骑一圈。这就是他们眼中的检测。

　　“这样检测又不能测出电池、电机的性能好不好，万一产品引发着火、安全事故怎么办？”记者问。

　　“什么怎么办，只能听天由命，运气不会那么差吧。”

　　王先生在永康办有一家规模较大的平衡车厂，因为企业大，对产品质量的把关就正规得多。特别是检测环节要求更严格，外厂进货的电池、电机、控制器在组装之前全部要过检测线，机器组装好之后，除了外观验货之外，还要进行老化、大功率放电检测，有问题的产品不能出厂，“这也是一个良心活，其实每一个生产者心里都很清楚”。

　　保护消费者，美国设起“壁垒”

　　“这么简单就可以办厂了，你也赶快办一家吧，不然发财的机会马上要过去的。”俞先生向记者建议，眼下的平衡车行业，几乎是“零门槛”，手头有个几万元，就可以当老板了。

　　“组装者没门槛，电商放上去就可以卖，再加上产品本身不错，一夜之间，平衡车就火了。”浙江省休闲运动车行业协会常务副会长李金东说。

　　在李金东看来，平衡车是个好产品，有序发展可以做上十几年。但现在“互联网+”的态势下，发展的速度和方式都出乎预料。还不到一年时间，在美国就紧急下架。今年2月以来，美国已有9个州发生10余起平衡车起火事件。

　　为此，美国CPSC(消费品安全委员会)于2月18日发表公开信，指出在美国国内进口、生产、分发或者销售的平衡车产品都必须遵守“现有的适用自愿性安全标准”，包括所有在UL2272条款中引用的标准和要求。如果发现有不符合标准的产品，那么CPSC可能会采取要求召回或者回收产品等行动。

　　这份公开信，被很多中国的厂家理解为了“贸易保护”，全然没有注意到是自己的行为击破了“游戏底线”。