浙江在线04月29日讯 日前，温州绕城高速公路北线二期工程施工许可申请获得批复。至此，绕北二期包括工程可行性研究报告、初步设计审批、施工图设计审批、施工和监理招标、质量安全监督手续等前期工作已基本完成，将正式进入施工阶段。

　　绕北二期工程是目前已建成的温州绕城高速公路北线往东的延伸段，起点接温州绕城高速公路北线一期终点的北白象枢纽，路线由西向东而行，终点设黄华枢纽，与甬台温高速公路复线相接。项目路线全长约13.4公里，采用双向六车道标准建设，设计时速100公里，总投资概算约58亿元。目前，绕北二期工程正在进行局部试桩工作，后续施工将陆续展开，项目计划工期3年，计划2019年上半年建成。

　　据介绍，绕北二期工程是浙江省高速公路“两纵两横十八连三绕三通道”主骨架中重要的“一绕”组成部分，既是温州绕城高速环线重要一段，又将与甬台温高速公路、甬台温高速公路复线构成环绕乐清南部片区的三角形快捷通道体系，是乐清市域、瓯江北岸港区与温州内陆腹地进行密切联系的重要通道。项目建成后，乐清乐成的市民出发通过高速公路前往温州机场，高速车程约为28公里，20多分钟就能到达；乐清黄华的市民到乐成、北白象、温州机场等方向均只需10分钟左右；乐清南片城区的市民则自驾不超一刻钟，就能妥妥地上高速。

　　绕北二期工程的建成，将有力破解乐清市柳白经济发达片区交通基础设施条件滞后于经济发展的局面，破解黄华七里港区及乐清湾临港产业的陆上配套运输条件“供血不足”状态。同时，随着高速公路的建成，柳市、北白象等国家千强镇区被纳入温州绕城高速环线内，便利的交通条件将助推强镇经济持续快速发展。

　　另讯，昨前两天，市域铁路S2线一期工程总体设计专家评审会召开，为下阶段初步设计奠定坚实基础。据悉，根据工程筹划，S2线一期计划于6月开展初步设计审查，年底陆续进场施工。

　　轨道交通总体设计是介于工程可行性研究报告与初步设计之间的阶段，是城市轨道交通工程设计的核心。总体设计的主要目的是稳定线站位方案，梳理影响工程设计的制约因素，征求国土、规划、消防、环保、水利、交通、电力、通信、属地政府等主管部门的意见。

　　评审会上，相关专家结合其他城市轨道交通建设、运营的成功经验，为市域铁路S2线的设计、建设工作献智献策，沿线地方政府(管委会)及市直部门也给予了不少建议。市铁投集团表示，合理化建议将被吸收、采纳到下阶段的初步设计中。

　　记者了解到，去年12月，市域铁路S2线一期工程可行性研究报告顺利获得省发改委批复，市铁投集团随即启动勘察、设计招标工作，并在今年3月初完成设计单位进场，4月中旬完成总体设计，项目勘察设计工作进展迅速。

　　市域铁路S2线一期工程起于乐清城东街道下塘，沿四环路经乐清城区、盐盆、翁垟至黄华，采用过江盾构隧道下穿瓯江北口后至灵昆岛，与S1线并行至机场，在龙湾、经开区沿滨海大道西侧敷设，进入瑞安境内，沿规划的龙瑞公路、世纪大道、温瑞大道终至瑞安人民路站。S2线远期由下塘向北经虹桥延伸至雁荡山。

　　据悉，S2线一期工程线路全长近63公里，设计最高时速140公里，高架敷设为主，桥梁和隧道的比重高达99.2%。全线近期设车站20座，其中地下站1座，其余均为高架站，平均站间距3.28公里。工程总投资约238亿元。

　　据介绍，S2线作为温州市域铁路近期建设规划中南北向的重要骨干线路，是构建未来温州大都市核心区沿海产业发展带的快速联系通道，还承担着乐清、瓯江口新区、龙湾区、经济开发区和瑞安等温州市重要的沿海产业集聚带的纵向联系功能。