4月26日，石祥路提升改造工程高架主体全线贯通，这条6.3公里长的高架，有了清晰的模样。唯独石祥路莫干山路口的互通立交，依然处于“犹抱琵琶半遮面”的状态。

　　昨天，杭州市建委发布消息，莫干山路“T”形互通立交主体结构全部完成，终于露出“庐山真面目”。

　　主城区第一个T形互通立交

　　纵观整条石祥路，最堵的一段，就是石祥路和莫干山路交叉口。从北往南进城的车流和石祥路东西向的车流交织在一起，每个早晚高峰，这个路口的交通压力都很大。为此，在石祥路提升改造工程中，建设方市政公用建设开发公司针对这个路口进行了一次“量身定做”的升级改造，建造一座“T”形互通立交，从而分流和减轻莫干山路由北往南入城的交通压力。

　　在杭州，立交桥大家见过不少，瓜山立交、中河立交等诸多立交，基本上是“苜蓿叶形互通式立交”，这种立交样子很像路边常见的“四叶草”，左转弯通过环形匝道连接，右转弯通过直连式匝道连接高架。

　　莫干山路互通立交有些不同，它的整体形状呈“T”形，这样的设计，在杭州主城区还是第一次。

　　负责人钟弘表示，综合考虑三个方面的因素，才有了这个设计，首先，全互通立交对莫干山路现状两侧建筑影响很大，单互通立交最大程度上考虑了居民的利益；其次，现状莫干山路南段(即石祥路以南段)有汽车北站、批发市场等交通流量集中地，交通压力已经很大，拥堵会更明显，不适合再产生诱增的交通量；最后，莫干山路与留石快速路沟通以北方向为主，这样有助于高效分流莫干山路由北往南入城的交通量。

　　T形立交让路面桥面灵活转换

　　莫干山路一直以来都是杭州南北向的一条重要的主干道，南来北往车辆很是密集，与石祥路相交这个位置，交通拥堵是常有的事。这座“T”形互通立交的建成，将担起替莫干山路大流量“减压”的重任。

　　莫干山路“T”形互通立交采用的是现浇搭支架的形式施工，上跨现有石祥路跨线桥，到莫干山路以北落地，大家要记住，这个设计意味着以后上下这座立交，匝道口子全部在石祥路以北。从匝道上桥之后，由北往南的车主，经过互通立交进入高架主线，向东可直接转入上塘高架、秋石高架去往主城区，往西直通三墩绕城和杭长高速，如果大家想走莫干山路进出城，只能走地面道了。

　　包括这个“T”形互通立交在内的石祥路提升完善工程将在6月底完工，届时，石祥路新建高架东段与留石高架无缝衔接，三墩北市民由古墩路向东进入新建高架后，可以在瓜山立交互通处进入上塘高架直达滨江，或从秋石高架前往机场也是不错的选择，更可以一路通行无阻进入绕城高速、杭浦高速。

　　无论选择哪个方案，石祥路高架建成通车，都将大大提升车辆通行的效率与缩短通行的时间。