跨江发展的步伐越来越快，过江的车流越来越多，拥堵怎么破？

　　有个好消息，杭州将新建一座过江隧道，暂命名为“青年路—博奥路过江隧道”，位于钱江三桥和庆春路过江隧道之间，南接钱江世纪城博奥路，北接钱江新城新业路，北出口在市民中心附近，建成后将成为钱江新城与钱江世纪城、奥体博览城间最便捷的通道。

　　工程目前已经先后完成环评批复、地震安全评价、建设用地预审、水土保持方案行政许可、工程防洪评估评审等。工程阶段方案推荐的是双向四车道，长3820米，其中隧道长度3580米。

　　钱江新城管委会正在进行过江隧道出入口的选址，以及匝道和工作井的具体位置，力争今年底开工，2020年完工。

　　其实，钱塘江上已建了不少过江通道，光是大桥就有十座，间距基本都在2—3公里以内，但一桥、三桥、四桥永远都是最堵的。有些住在三桥附近去钱江新城上班的市民，宁可绕走庆春路隧道，多个一倍路程，就是为了避开拥堵。

　　“其实堵的不是桥面，而是上下桥的匝道，例如秋涛路、中河路的车流，没法及时疏散，导致车越堵越多，越堵越长。”杭州市综合交通研究中心的相关负责人表示，要解决过江难的问题，除了开辟更多的过江通道外，还要及时分流过江后的地面交通。

　　去年，杭州发布了《地下空间开发利用专项规划(2012—2020年)》，上面提到，钱塘江上要建7条过江隧道，望江路隧道、庆春路隧道、青年路隧道、钱江隧道、艮山东路延伸段、文泽路-新城路隧道、湘湖北路-军师路隧道。通过这些隧道，从地面就将过江车辆进行分流。

　　现在庆春路隧道、钱江隧道都已经开通，望江路隧道正在建设中，2019年即将开通。

　　钱江隧道：已开通，在钱江九桥(江东大桥)以东。整个钱江通道北起嘉兴海宁盐官镇，过江后向南穿越萧山江东工业园区，连接杭绍甬高速。

　　庆春路隧道：已开通，位于钱江二桥(彭埠大桥)和钱江三桥(西兴大桥)之间。北接庆春东路，南连萧山市心北路，全长5352米，双向四车道，设计时速60公里，是杭州第一条过江隧道。

　　青年路隧道：前期审批工作进入尾声，位于钱江三桥(西兴大桥)和庆春路过江隧道之间。南接钱江世纪城博奥路，北接钱江新城新业路，双向四车道，长3820米，力争今年年底开建。

　　望江路隧道：在建，位于钱江三桥(西兴大桥)和钱江四桥(复兴大桥)之间，是目前过江需求最旺盛的地段。北起上城区望江路，下穿钱塘江，南接滨江区江晖路。全长3240米，主线双向四车道，设计时速60公里，计划2019年底建成。

　　艮山东路延伸段：正在进行前期调研准备，位于钱江六桥(下沙大桥)和钱江九桥(江东大桥)中间，这段延伸段要过江，至于用桥还是用隧道还在论证中，过江后往东，最远可到临江工业园区。

　　文泽路-新城路隧道：属于远景规划，位于钱江八桥(九堡大桥)和钱江六桥(下沙大桥)中间，具体线路还未进行规划，不过会在城市建设中做出通道预留。

　　湘湖北路-军师路隧道：属于远景规划，位于钱江七桥(之江大桥)和钱江五桥(袁浦大桥)中间，具体线路还未进行规划，不过会在城市建设中做出通道预留。