浙江在线3月18日讯（浙江在线记者 吴佳妮 姚颖康）3月14日晚，安徽姑娘李凤梅接到她失业后的第一份兼职：在杭州市中心的某个仓库里，把一辆辆崭新自行车的外包装拆掉，试骑一下，然后挪到小货车上。

　　李凤梅从没见过这么多自行车，这些车上印着共同的名字：hellobike共享单车。

　　夜晚·卸货投放

　　似乎一夜之间，杭城街头突然出现了形形色色的共享单车。

　　很多人好奇，这些车子是怎么来的，又如何运转?李凤梅工作的地方，杭城的某个仓库，就是共享单车到杭州的第一站。

　　Hellobike的单车来自很多地方，这段时间，每天有近两千辆自行车从金华、嘉兴出发抵达杭州。

　　Hellobike在杭仓库有1000多平方米，但也只能停放400辆自行车，这意味着当自行车源源不断到达仓库时，没有太多喘息的时间，立即会被拉出去放到杭城街头。

　　快!是共享单车运营的第一要素，这不仅是在节约仓储、物流成本，也是在同行赛跑。

　　“大家都在抢这个市场，我们的目标是，到4月底在杭州投放8万辆单车。” Hellobike杭州区负责人袁布衣很坦率，“车子铺得越多，就越多人认识我们的品牌，才能用起我们的车。”

　　14日晚上7点半，已有小货车载着20来辆自行车出发，前往杭州拱墅登云桥附近进行投放。

　　投放地点是白天就“踩”好的，投放经理王舒平每天固定的工作就是骑车或开车在杭城的大小马路上转悠，一旦发现有白色的公共停车区域，而这个区域没有或仅有少量共享单车，就会记录下来。

　　这些点，就会成为晚上的单车投放点。

　　投放很简单。货车司机根据王舒平手机上发过来的定位，到了目的地，把车子放下锁上，听见滴滴两声就完成。

　　投放完成后，货车折回仓库再运单车出来，周而复始。30来名拆货、运货工人，10辆小货车，在每个夜晚，忙碌至凌晨4、5点。

　　在他们的忙碌下，每个夜晚，近2000辆Hellobike的共享单车跑上杭城街头，开始在这座城市的旅程。

　　白天·巡点挪车

　　3月15日上午10点，杭城阳光甚好但冷风依旧，90后小伙杨谨瑜沿着北山路疾走。

　　之前，杨谨瑜送过快递，也在老家干过农村淘宝，如今最新的身份是：hellobike共享单车杭州区运营专员。

　　当共享单车从仓库跑到了杭城马路上，让单车好好流转的责任就被交接到杨谨瑜手上。

　　一路上，只要看见有自家的单车随意摆放，杨谨瑜就会上前，把车子挪挪好，不占用盲道，另外，尽量停进白色的公共停车框内。

　　他告诉记者，西湖景区里的车子，都是人们自己骑进来的，“我们不能自己放。”

　　这样的巡点，覆盖了整个杭城重点区域，除了西湖景区、延安路，还有支付宝大楼、武林广场、黄龙时代广场等地周边。

　　除非影响了其他人出行，一般杨谨瑜不会轻易挪车，“车子在那儿，说明那儿的人需要它。”

　　但有一个地方例外。在西湖景区，如果看见好几辆共享单车摆放在一起，即使是在白色停车框内，杨谨瑜也会刻意把车子挪挪开，让hellobike的白色单车不那么抢眼，因为“毕竟是商业行为，在西湖这样的景区，不能太高调。”

　　除了让自家的共享单车更规范，排查有问题的单车，也是杨谨瑜的职责。

　　单车电量不足，或是哪里出毛病，或是好久没人动过，在hellobike的运营网络后台上一目了然，只要根据车辆的GPS定位找过去就行。

　　找到一辆，贴上标记，等到晚上再来统一回收、修理。

　　未来·一点期待

　　其实，在有小红车存在的杭州，共享单车没法像其他城市那样，有“解决老百姓最后一公里出行”这样无可辩驳的立足点。

　　但袁布衣清楚地知道，因为小红车的存在，共享单车在杭州更容易被接受，即使是绕不过去的押金问题，也可以和小红车类比，“租用小红车，也要200块钱押金，也会有大量的押金长时间积累在押金池内。”

　　他相信，目前在技术手段、后续服务上，共享单车有无可比拟的优越性。

　　“我们的押金是秒退的。”袁布衣说，“也就是说，当你使用我们的单车，需要押金，使用完毕后，可选择退还押金，押金就可以立即退还到账。”

　　“商家肯定是以盈利为目的，不是纯做公益的。但是我们提供的服务，消费者信任认可并且愿意买单，那未尝不是一种良性循环。”

　　在袁布衣看来，信任可以慢慢建立，“既然大家可以信任小红车，那么总有一天也可以信任我们。”

　　我们在烦恼，怎样让共享单车的投放者和使用者更文明，怎样让共享单车各大品牌的竞争更有序，让共享单车带给使用者便利的同时，不影响其他人。

　　共享单车的运营者们也在烦恼：共享单车负面评论会不会爆棚?会不会对未来发展不利?

　　在厦门，一种新型的“电子围栏”技术正在被hellobike试点，“就是在某个地方，只有把单车停进固定区片，才能够上锁结束骑行。”袁布衣介绍。

　　然而，这样的“电子围栏”技术是把双刃剑，虽然可以约束骑车人规范停车，但也带来电子围栏内单车停满停不进的老问题。

　　在各大共享单车品牌“厮杀”时，谁都不愿意往后退让一步，也让各种乱象频生。

　　但我们可以期待的是，当“厮杀”结束热潮退去，共享单车的运营会更规范，那时候共享单车与小红车能在杭城互为补充，方便更多人。