杭州市城管委前日集体约谈市内运营的9家共享单车企业。从约谈会透出的信息可知，杭州城管部门目前正在划定专用停车位，最迟7月底前，共享单车将统一停放，新增投放也暂被叫停。

　　共享单车进入杭州城市已有一段时日，其为公众出行带来的便利有目共睹。然而，胡乱停放，挤占人行道、公交站点、地铁站口等乱象给城市治理带来新问题，令市民反感。数据显示，今年以来，相关部门搬离保管乱停乱放单车多达2.3万辆，为此花费22万多元。相关部门还先后67次对相关企业进行约谈，共发出10份接受调查通知书，对6家企业作出罚款、责令整改等处罚。对行业实施有效监管，确有必要。

　　从这次约谈中可知，目前在杭州城市投放的共享单车，已有41.8万多辆，相较上月初的数据，短短一月时间，又新增了8万辆。与此同时，各家企业的运维人员配备多则三四百人，少则几十人，运维人员大多严重不足，远远跟不上车辆投放的过快增长。共享单车行业有盲目扩张之嫌，也因此，运维人员如何配置，换乘率各自达到多少，诸如此类，都成为集体约谈上关注的焦点。事实上，引导有序发展，对症下药，当务之急就是要厘清相关数据，摸清行业状况。

　　也应看到，共享单车“乱象”，不少由骑行者引发。然而，一味归咎于国民素质，有失公允。这就更需加大监管力度，从企业源头上抓起。拿法治程度较高的新加坡来说，几天前，就有4名青少年因故意损坏共享单车被捕。而更早前，一名14岁少年将一辆共享单车从30层高楼上扔下，并拍成视频上传，更是引起该国国民齐声谴责。共享单车偷盗、损毁、违停现象成了国际“通行病”，很难说，不与共享单车属新兴行业、监管未能及时跟上有关。

　　任何新生事物的出生，都不是一帆风顺的。共享单车这个年轻行业，被称作互联网业当下最重要的“风口”。机遇的口子很大，风浪同样凶猛。不久前，“悟空”等几家共享单车企业黯然退场，已经初显端倪。尊重互联网企业的首创精神，让共享单车规范和有序，就必须既看到问题存在，更看到行业自身发展规律，避免掉入“一管就死、一放就乱”泥淖，杜绝“野蛮生长”，助其抵御更大风浪。

　　作为全球16个最棒的公共自行车城市，杭州曾以全球第一的优势，力压巴黎、纽约等国际大都市，在公共自行车发展上积累了不少经验。杭州公共自行车这些年之所以走得平稳，很重要的一条便是，从系统推出伊始，便将车辆停放问题摆在优先位置上考虑，合理配置自行车数量，优化配置停放站点。借鉴杭州公共自行车多年发展经验，有必要进一步统筹公共资源的均衡配置，比如，像这次划定“官方车位”等举措，给共享单车以更多“同城待遇”，为其健康发展营造宽松有利环境。

　　当前，杭州正在加快推进城市国际化，打造世界名城。我们有理由相信，以这次集体行政约谈为契机，持续推进监管服务，一个骑得更加便捷、行得更加平稳的共享单车系统，未来必定能在全国城市再度树立榜样，为杭州城市再添靓丽风景。