上海浦东机场和杭州萧山机场实现高铁对接 全程1小时

　　杭州机场要通高铁了，350公里时速，1小时直通上海浦东国际机场。

　　昨天下午，由市发改委、市交通局共同编制的《杭州市综合交通发展“十三五”规划》正式对外公布，最令大家惊喜的是，杭州萧山国际机场将引入杭绍台、杭黄、杭长三条高铁线。

　　杭绍台二期进萧山机场

　　下飞机的旅客坐高铁北可到山东、南可抵广东

　　去年12月开工建设的杭绍台高铁，设计时速350公里，起自杭州东站，沿线设绍兴北、东关、嵊州、新昌、天台、临海、台州中心等站点，终于温岭站，线路全长269公里，预计2020年底前建成通车。这是杭绍台高铁一期工程。

　　要进萧山机场的是杭绍台二期，根据规划，二期将从绍兴北站向北引入萧山机场，出来后经规划建设的江东站，一路向北进入桐乡站，和已经规划建设的沪乍杭铁路会合。再往北将连接规划的通苏嘉铁路。

　　杭绍台二期时速也是350公里，建成后，萧山机场的旅客、大江东居民乘坐高铁，往北可通达上海、苏南、苏北以及山东东部等地区，往南可以去往浙江宁波、台州、温州，以及福州、厦门、深圳、广州等等东南沿海地区。

　　杭黄、杭长进萧山机场

　　杭州市民1小时可到上海浦东机场

　　进萧山机场的还有杭黄高铁和杭长高铁。杭长高铁已于2014年12月10日建成通车，杭黄高铁目前已经进入铺轨阶段，预计明年6月建成通车。

　　根据规划，杭州将谋划从杭州火车南站新建一条高铁连接线，横穿萧山机场到江东火车站。建成后，在萧山机场下飞机的旅客坐上高铁，沿杭黄高铁线一路可以到富阳、桐庐、建德、淳安、黄山；沿杭长高铁一路可以到南昌、长沙、贵州、昆明。

　　这一段连接线还有个大作用，它实现了火车东站和萧山机场、浦东机场的高铁对接。如此一来，城东和城南的居民从火车东站或火车南站，坐高铁去上海浦东机场，全程不超过1小时。

　　城西的居民也不用急。根据规划，杭州市还将建设沪乍杭铁路。这条铁路从上海浦东机场旁的上海火车东站引出，经上海金山区、浙江平湖、桐乡进入杭州，引入规划建设的杭州火车西站。沪乍杭铁路预计今年底开工建设，2021年建成通车，设计时速目前还没确定，争取建成350公里时速。到时候，城西的居民可以从火车西站，选择沪乍杭铁路到浦东机场，全程也是1小时。

　　高铁站建在机场南侧 规模超杭州南站

　　高铁进机场，当然也少不了在萧山机场旁新建一座机场高铁站。根据规划，机场站选址萧山机场的南侧，规模目前还没有定，不过肯定将超过杭州火车南站。而附近的江东火车站，建设规模类似现在的余杭高铁站。

　　届时，杭州将形成杭州站、杭州东站、杭州西站、杭州南站、机场站和江东站6个客运站，沪杭、沪乍杭、宁杭、商合杭、杭黄、杭温、杭长、杭甬、杭绍台等9条高铁线路和沪昆、宣杭、浙赣等3条干线铁路引入的大型放射型枢纽。可通往上海、南京北京、合肥商丘、黄山武汉、南昌长沙昆明、温州深圳、台州、宁波8个方向，基本形成“一轴两翼”的铁路枢纽布局。

　　“十三五”时期，将重点建设沪乍杭铁路、商合杭铁路湖州至杭州段、杭州西至杭黄联络线、杭温铁路、杭绍台铁路、金华至建德铁路、建德至衢州铁路以及杭州西站综合交通枢纽等“七线一枢纽”工程，完成投资约870亿元。

　　构建市域1小时通勤交通圈

　　《杭州市综合交通发展“十三五”规划》是杭州推进城市国际化、建设世界名城的背景下出台的战略性综合交通规划，目标是“构建现代综合交通运输体系，打造亚太地区重要国际门户枢纽”，推进大通道、大网络、大枢纽、大公交、大物流“五大建设”，构建市域1小时通勤交通圈。

　　机场：将谋划第三跑道，加快开辟欧美重点城市国际航线，加密亚洲主要城市的航班频率，不断完善东亚、东南亚航线。大力发展通用航空，续建建德千岛湖通用机场，谋划推进城西、桐庐等通用机场建设。

　　快速路：构建“一绕、一环、十一射、三连”的高速公路主骨架网络。继续推进绕城高速公路西复线、临金高速、千黄高速公路等骨架路网建设。规划新建、续建半山隧道北延、风情大道（含公铁立交）、东湖快速路北延、留石快速路西延（含三墩入城口改造）、天目山路提升改造、艮山东路提升改造等城市快速路。

　　快速公交：新建快速公交B4(二期)、B6线（一期、二期）、B7线(二期)、B8等线路。

　　轨道交通：推进地铁2号线二期、4号线一期、5号线一期、6号线一期等轨道交通项目，杭临线、杭富线两个市域轨道交通项目。杭州至德清、安吉、绍兴、海宁、诸暨等县（市）的城际轨道项目，至少开通1条与杭州主城区相连，到2020年全面完成杭州都市经济圈“公交一体化”。

　　此外，还将考虑杭州到上海、南京、苏州、宁波等城市城际客运公交化运营，在装备外观、IC卡结算、线路专营等全部向公交一体化方向发展。