早上9点30分，齐师傅已经在乔司至南苑连接线工程桥面箱梁的“钢筋箱子”里工作了4个半小时了。烈日当头，气温居高不下。为了避高温保进度，他和700多名工友每天早上5点就会来到工地作业。

　　乔司至南苑连接线工程是“三路一环”工程近期实施的重点项目，工程建成后将是临平副城联系杭州主城区的便捷通道。本项目为“三路一环”中的“一路”。工程西起石大线，东至望梅路，全长约7.14千米，其中高架桥梁段长约5.1千米，主线高架50联，平行匝道15联（其中现浇箱梁56联、钢箱梁8联、预制梁1联）。

　　该工程由区住建局管理、中建八局承建，2017年10月2日正式开工。

　　目前，施工现场主要为承台、立柱施工，现浇箱梁浇筑，钢箱梁搭设，现已完成总工程量的48%；涉铁段现已进入施工，主要为石大路段管线迁改，石大路辅道拼宽，现已完成总工程量的40%。

　　昨日，记者跟随施工管理人员爬上了11米高的桥面，“这里是第16联的位置，星都大道预留节点，是箱梁里跨度算大的。”在桥面施工现场，一根根钢筋纵横交错，在墩柱上架起桥面的雏形。放眼望去，整个钢筋桥面由一个个凹下近2米多深的“箱室”组成，五个一组，一组组整齐排列。工人们有的在绑扎钢筋，有的在清理杂物，有的在定位钢角线……大家趁着早上的“黄金时间”忙于作业。

　　随着温度升高，桥面的钢筋也在发热，站在施工面不到5分钟，记者脚底连同小腿已经开始发烫。齐师傅在满是钢筋包围的“箱子”里清理杂物，不停拭汗，“衣服几乎穿不上，汗水太多了。”宋师傅则被“关在”钢筋笼里面绑扎钢筋，满头大汗。相邻箱室里的两位工人也正忙着手头的活，一人放圆弧定位钢筋，一人进行点位电焊，配合默契，他们是张拉工，正在进行钢角线定位。

　　“现在这些还是可以熬的，最难的是箱梁浇筑完成后对内模板的拆除工作。”施工单位负责人介绍，像16联这里已经搭好钢筋，接下来箱室里面会上竹胶板的内模，一周左右就可以进行箱梁混凝土浇筑，混凝土凝固时散发出的热量加上已有的高气温，几乎让人无法忍受。浇筑后还要把内模拆掉，这种高温天气，里面密不透风，操作难度可想而知。“所以在工人进去前会用鼓风机先往里面送风，安排一人钻进预留的洞口进去拆，一人在外面观察，防止进去的人中暑晕倒。”

　　据了解，随着工程的推进，从5月开始，现场施工已进入全面现浇箱梁阶段，目前已完成10联浇筑。按每联浇两次的频率算下来，现浇箱梁浇筑频率平均三天浇筑一次。“现浇箱梁是24小时作业，因为工艺要求，一般每次浇筑都在20小时以上，遇上高温酷暑天气，工人也就没法避开高温，只能顶着烈日作业。”

　　施工单位负责人告诉记者：“桥面施工不比桥下，真的没地方躲，都是直晒，一点遮阴的地方都没有。而且大型机械作业机会不多，大多靠人工作业。”为了战高温抢工期，除了特殊作业，项目部严格按照夏季分时段施工，早上5点到10点，下午3点到6点。并在施工现场设置休息亭，定时为现场工人们提供冷饮、绿豆汤及人丹等防暑降温用品。

　　记者了解到，乔司至南苑连接线工程计划在今年12月底完成主线箱梁合龙，2019年7到8月间全线通车。