改造前和改造后

　　近期，你如果开车驶入杭州秋石高架三里亭上方，一定会感觉特别舒服。因为，秋石高架钢箱梁高弹SMA试验段传来了好消息，历经12天通宵施工，已于8月23日凌晨顺利完工。这意味着，你将驾驶体验一段“全新”高架路面。

　　改造路段面积有2600平方米

　　秋石高架对于来往城南城北的市民尤为重要，据了解，秋石高架的钢箱梁桥面沥青铺装层目前采用的是常规铺装工艺，遇水后的沥青黏合度会大大降低，水将在沥青混合料内部自由流动，再加上车辆荷载的反复作用，非常容易造成渗水的情况。

　　“一旦雨水渗入钢箱梁，可能会出现严重破损，加剧路面下陷、破损、开裂等问题。”杭州路桥秋石高架养护段相关负责人说道，“遇连续阴雨天气时，破损问题反复发生，多次维修仍然不能解决顽疾。”

　　因此，杭州路桥集团想从根本上解决问题，从7月底开始在秋石高架钢箱梁上开展维修养护工作。此次试验路段北起至新风路，刚好位于三里亭一带上方，长度约为300米，总施工面积约为2600平方米。由于秋石高架地处闹市区，交通繁忙，白天车流量非常大，为了不影响交通，施工时间全部安排在深夜22点至次日凌晨5点进行。

　　高弹改性SMA到底是什么？

　　市民朋友肯定疑惑，高弹改性SMA是什么？为什么这次路面维修改造会选用它？

　　杭州路桥道路养护技术人员告诉记者，本次采用新工艺是双层高弹改性SMA-13+硅砂+涂膜类防水层+溶剂型黏结层（导水管+接缝带），该工艺与材料也是杭州首次采用。简单来说，就是采用高弹特种沥青替代一般改性沥青拌制SMA沥青混合料，这种材质的沥青具有优秀的变形顺从、抗疲劳的性能，较高的抗流动性性能，拥有更坚韧的抗车辙动稳定度，沥青路面耐久性更强，并且低温条件下弯曲变形能力强，能更好地匹配钢箱梁的变形。

　　“这次黏结剂的材料也是选用国外进口的，该材料在港珠澳大桥、南京长江四桥、南京长江大桥等大型钢桥面上也有应用，与同样进口的防水层进行很好的黏合，对钢箱梁能起到良好的保护性能，从而大大延长道路使用寿命。”道路养护技术人员表示，秋石高架高弹SMA试验段的完工，给予了杭州市政道路养护研发使用新产品的信心，接下来在市政行业不断尝试使用各种新型材料和技术。