浙江在线12月6日讯（钱江晚报见习记者 叶星辰）在日本北海道，曾经有一个车站，每天只有一趟往返电车，乘客只有一名女高中生，直到女生毕业后，车站才正式关闭。

　　这座一个人的车站，温暖了很多人。其实，这样暖心的事，每天都在我们身边上演。

　　张俊浩是金华一名公交车司机，每天晚上9点，他都会开着16路公交车，到金华南站接人。按照列车时刻表，晚上9点35分，从西安开来的G1884次列车将会进站。这是南站的末班车，张师傅的任务就是接送这趟车的乘客。

　　就在不久前，G1884次高铁因为一场大雪晚点，张师傅和BRT2号线驾驶员杜师傅，两人一直在停靠站默默等待。

　　高铁站等待6小时

　　接上了3位乘客

　　事情发生在11月21日，虽然过去了这么多天，但在不少金华人的朋友圈，这件事却热度不减。

　　昨天，我们找到了当天16路末班车司机张俊浩，聊起那天的情况，他一个劲地说：“这是我们应该做的。”

　　张师傅说，那天是11月21日，天还挺冷的，晚上9点，他准时开着16路公交车来到金华南站公交站点等候乘客。按照正常节奏，等他做完一整套汽车清洁工作，停靠南站的最后一趟高铁G1884次列车乘客刚好下车。

　　跟他一起等待的，还有BRT2号线末班车司机杜晓侠。可是那一天两人左等右等，不见一个乘客出来。

　　“难道没人在金华下车？”张师傅觉得很奇怪，就叫上了杜师傅一起去查看情况，这才发现告示牌上显示列车要晚点115分钟。

　　张师傅想起早上出门时，听见新闻里提到西北方正在下雪，而G1884次高铁刚好是从西安开过来的，他估计列车是被雪情延误了。

　　两位司机没多想，就各自回到车上继续等待。可是两个小时过去了，乘客还是没出现，张师傅又去查看告示牌，发现晚点时间已经变成了358分钟、365分钟……

　　张师傅和杜师傅自己也没想到，这一等，居然是整整6个小时。直到11月22日凌晨3点40分，出站口才有了动静。

　　担心乘客以为这个点已经没有公交车，张师傅赶紧跑下车，赶到出站口引导乘客上车。他仔细数了数，一共有33位乘客在金华站下车，不过因为晚点时间太久，很多乘客都叫了家里人来接，只有少数几个上了公交车。

　　张师傅的16路车，只上来了3个人。等他把所有乘客送到站，再把车子开回公交公司停好，回到家时已是凌晨5点。

　　为了对接末班高铁

　　等待成了公交司机常态

　　“只接了这么几个人，值得吗？”张师傅说，这个问题他被问到过。但在他看来，没有什么值得不值得，“这就是我应该做的，哪怕只有一个乘客，我也要等。”

　　记者了解到，今年9月，西安至金华的高铁开通，可是接驳公交车却遇到一个问题：如果按照现有公交车的运营时间，等金华南站最后一趟高铁G1884次到站后，公交末班车早已开走。为了方便接送这趟高铁的乘客，16路车和BRT2号线把末班车时间延迟。

　　比如16路公交车，晚上6点30分后，每隔一小时就有一趟加班车次，最晚的一趟公交车，则是对接G1884次的乘客。

　　有12年公交车驾龄的张师傅，自告奋勇成为这趟末班公交车的驾驶员，并承诺一定会等待最后一位旅客出站。

　　张师傅说到做到。深夜的等待，也成了他的常态。

　　除了11月21日等待6小时外，11月22日，他等了3小时；11月23日，他又等了1小时……

　　兼职城市“百事通”

　　给人方便就有意义

　　“驾驶这样的夜班车，一等就是几小时，不觉得无聊吗？”面对这个问题，张师傅的回答挺让人诧异的：“几个月开下来，觉得这份工作一点都不乏味。”

　　张师傅说，16路公交车连接金华两个火车站，客流量大，乘客大多是外地人，对金华不熟悉。他的角色，除了是公交车司机外，还是这些旅客的首个“求助”对象。

　　“每天大概有20多位乘客会坐这趟夜班车，有时候会更多。”张师傅说，候车的时候，他会和乘客闲聊，向外地人介绍金华特产、景点、美食等，“乘客的一个微笑，一句谢谢，我就很开心了。”

　　虽然张师傅只是个公交驾驶员，但在他看来，自己的这份工作能给他人带去方便，他心满意足。“公交车有终点和起点，但这个岗位却没有终点，我会把16路加班车暖心地开下去。”