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公交穿行40年:城与乡相向而行
2018年12月05日 16:36:05 来源: 嘉兴日报 张瑞洁

  【一名讲述人】

  国鸿公交公司游1路驾驶员 沈水根

  【一种获得感】

  我开了20多年公交,路线一直是从小镇凤桥到嘉兴市区,如果拿20年前跟现在做一对比,票价从5元变成了1元,发车间隔时间从半个小时变成了10分钟,行驶时间从一个小时变成了30分钟。这样的变化,正在所有嘉兴城乡公交线路上发生着。你说这些变化,是不是群众实实在在的获得感?

  【一个小故事】

  沈水根发现,他的车上,外地游客越来越多了。上海游客林先生已是多次乘坐嘉兴的游1路公交。“我和家人周六坐高铁到嘉兴南站,坐上公交车,15分钟左右就到了南湖景区。”林先生说,在南湖游览半天后,再坐上游1路到凤桥,住在梅花洲或者永红村的民宿酒店,赏景休闲,第二天捎上几包土特产原路返回,又轻松又简便。方便的公交网络,正吸引越来越多像林先生这样的外地游客,深入到嘉兴的美丽乡村游览。

  沈水根讲述:

  嘉兴有公交的历史并不长,1984年,嘉兴市区才有了第一条也是当时唯一的一条公交线路。

  到上世纪90年代,公交车依然还比较少,尤其是在农村,想要进一趟城并不容易。当年开城乡公交的,都是“个体户”,算是个“小老板”。1996年,我用做生意积攒的一些积蓄,买了一辆19座的小中巴,开起了公交车。

  坦白讲,那个时候乘客乘坐公交车的体验并不好。我跑的线路是凤桥到嘉兴,当时一张票票价是5块钱,大概要间隔半个小时才有一班车。因为车次少,车也小,在早晚高峰的时候,有乘客挤不上车,耽误了办事情,急得跳脚。有些时段生意又很冷清,因为客源少,我们都想多拉点客人,就会不停地兜兜转转、开开停停,一路接客,见人招手就停,车子开得很慢,从凤桥开到嘉兴要个把小时,当年的路也不平整,颠来颠去的,像坐跷跷板,乘客大把的时间在路上,坐得真叫难受。

  大概到2003年,嘉兴在浙江率先吹响了“城乡一体化”号角,城乡公交一体化首先成为开路先锋。嘉兴交通管理部门要求我们规范做法,比如在线路上明确设置了一个个站点,杜绝了招手停车;比如规范了发车时间,公交的准点率也大大提高了。时任浙江省委书记习近平同志很关心嘉兴的城乡一体化改革工作,记得2004年3月的一天,他来嘉兴调研,特地要乘坐一下嘉兴的城乡公交车。从嘉兴火车站上车,到凤桥三星村公交站下车,离开时,他还走过来跟我握手。

  改革的进程还在加快。2009年,市区城乡公交运营体制改革“破冰”,市财政总投资7200万元左右,37条线路的202辆民营公交车全部挂上“国字号”,由国鸿公交正式接手运营。我的身份又有了一次大的转变,我从“个体户”“小老板”变成了国企工作人员,成为了为乘客出行服务的服务员。

  收归国营,这是大势所趋。所以我们这条线路是最早响应号召的。城乡公交改革后,乘客得到了最大的实惠。大多数车辆都更新了,我原来5.8米长、19个座位的小中巴,变成了7.9米长、37座的大客车。在车况环境、行车安全和服务方面,也都提升了很多,我的车一路升级,从柴油车到油电混动再到气电混动,配置超过了很多地方的城市公交,车越开越稳当,乘坐也越来越舒适。价格上,变成刷卡1元的公益票价,间隔十分钟就有一班,这些变化,让老百姓乘车更实惠,我们开车更安心,乘车的人数也翻番,嘉兴的城乡公交这次算是真的改火了,品牌打响了。

  这两年,我驾驶的线路又进行了小调整,变成了游1路。作为连接嘉兴两大火车站和途经南湖景区的旅游线路,我这趟公交也成为了游客到嘉兴的第一道风景。满载着前往南湖的游客,我的心里满是自豪,同时也感觉到责任和担当。

  现在变化就更大了。你看,在嘉兴的各个乡村,一座座整饬一新的公交站台美观大方。按照站牌上提示的时间,乡亲们都可以做到准时候车、上车。拿起手机或者刷卡支付,轻轻一扫,去往城市各个地方,都是畅行无阻。公交线路通达了,也带火了乡村游,在游1路的终点站凤桥,当地百姓早已经看到了新的致富“门道”,乡村休闲旅游业也在当地兴盛起来。

  【一段手记】

  “宁要城里一张床,不要村里一间房”,曾几何时,“城”与“乡”之间,隔着一条无法跨越的鸿沟,农村人就连坐公交车进一趟城也是大费周章。

  改革,就是要让普通人拥有越来越多的获得感、幸福感。在嘉兴城乡公交改革的征程中,最具关键性的节点,无疑是一场城乡公交一体化的改革。把民营城乡公交收编整合后,实行城乡一体化的2元“公益票价”,打破了农村客运与城市公交二元分割的局面,市区公交实现了经营体制、价格机制、扶持政策的全面统一,线路少、车况差、秩序乱的状况一去不复返,一个真正意义上的“大公交”成为现实,城乡百姓无不拍手叫好。

  小出行大民生,40年间,在嘉禾大地,进行着的不仅仅是一场城乡公交一体化的改革,镇村公交标准化改革、公交智慧化建设等一系列改革都在渐次展开。嘉兴公交每一次迈出改革步伐,都伴随着我市公共交通事业的发展壮大。从1984年嘉兴开出第一辆公交车,到如今全市累计开通城市公交线路180条,投入车辆1531辆,线路总里程2377.5公里,公交站点500米半径覆盖率超过99%。公交IC卡发行量344万张,刷卡率突破70%。发达的公交网络,拉近了各地空间上的距离,破除了城乡贫与富的藩篱,让每一个群众,都感受到公共交通的美好。

标签: 城乡;改革;公交 责任编辑: 金英磊
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