在宁波利特设在美国洛杉矶的海外仓里，工作人员正忙着运送货物。(受访者供图)

　　在我市庆祝新中国成立70周年的第三场新闻发布会上，一个数据引起了业内的广泛关注：我市已在21个国家建立海外仓近100个。

　　克鲁格曼说，经济学家唯一的样本是历史。对外贸人而言，同样适用。回望2016年，获批国家跨境电子商务综合实验区，站在“跨境卖”机会大门前的宁波，对未来的期许还有些“小心翼翼”。

　　“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”两年过去，在当前贸易摩擦背景下，海外仓井喷背后，隐藏着怎样的经济表情？

　　海外仓模式破题

　　“杀敌一千，自损八百”，当问及贸易摩擦对跨境电商行业的影响时，这是较常出现的回复之一。事实上，持续发酵的中美贸易摩擦，又使几家欢喜几家愁。

　　最直观的是，贸易摩擦引发出口商品价格上涨，出口成本增加，出口量下降，物流规模减小，导致物流企业盈利能力下降，也增加了关税垫付资金风险。宁波发现国际物流公司总经理周舰告诉记者，目前跨境电商物流市场有一半以上货物发往美国市场，特别是海运物流方式受到明显冲击。

　　然而，在硬币的另一面，对大规模布局美国海外仓以及专注C端的电商来说，影响则相对可控。

　　宁波发现国际物流的另一块业务，是提供公共海外仓服务。“我们2016年在美国建立了海外仓，对于企业来说，海外仓带来的最大益处体现在时间与成本上。”所谓海外仓，是指跨境电商企业按照一般贸易方式，将商品批量出口到境外仓库，电商平台完成销售后再将商品送达境外的消费者手上。周舰说，从国内平邮到美国需要20天，快递需要7至10天，而从海外仓快递到美国买家手上只要2至5天，“如果在头程使用海运的情况下，成本可以节省77%左右。”

　　不久前，在亚马逊全球开店会员日上，宁波豪雅又站到了全球出口电商的聚光灯前——单日总销量超过去年“黑色星期五”和“网络星期一”的销量之和，同比增长200%，达到平日的4倍。

　　“我们提前布局了北美、欧洲、日本、澳大利亚等站点。其中美国站点，有多款产品排名靠前。”豪雅市场运营中心总监孙俏表示。

　　作为宁波出口电商领军企业，豪雅早从2012年起，就陆续在美国、德国、英国等自建海外仓，成立了数十个国际一流的立体货架式仓储物流中心，目前仓储面积已突破20万平方米。其中仅美国就设有7个海外仓。通过不断提升自身管理水平，豪雅在美国已经实现2天送达的消费体验。

　　“贸易争端越打到后面，对行业要求就越严苛，这更加需要海外仓去配合，进行本土化运作。“市商务局相关负责人指出，海外仓建设可以让出口企业将货物批量发送至国外仓库，不仅扩大了产品品类、节约成本，还减少了中间环节，实现本地销售，本地配送。同时，海外仓也是展示品牌、售后、咨询的窗口。

　　中小企业盼搭车

　　最近，宁波天清电器工贸有限公司负责人张冲一直在打听关于跨境电商的培训信息。

　　“我们是做小家电的，最早是做云南、新疆的边境贸易。后来生意慢慢做大，把一部分对外业务外包到中基惠通外贸综合平台，在金融、物流、出口报关等环节上少走了很多弯路。”张冲说，自打贸易摩擦后，美国订单明显少了，其他地区的客人又一直在观望，而且客户面窄，订单小额化、碎片化趋势明显。他由此想到了各大企业在全球布局的海外仓，希望能搭上这列宁波快车。

　　市商务局统计显示，截至今年上半年，全市共有出口实绩企业18902家，9成以上为中小企业，外贸“家底”不可谓不厚。其中，四成以上的被调研企业已经或正在规划使用海外仓开展跨境电商业务。

　　然而，由于建设海外仓存在成本高、运营风险大等问题，令不少中小企业望而却步。

　　“我们统计的这近100个海外仓里，主要是跨境电商企业出于对自身业务发展支撑、实现服务前置的自建自用海外仓，也有部分为跨境电商企业提供专业物流服务的公共海外仓，比如美航物流、发现物流等，但不包括电商平台提供的一站式海外仓服务，比如亚马逊物流(FBA)等就不在统计范围。”市商务局相关负责人指出，我市鼓励、支持企业建设公共海外仓，借此发挥物流仓储功能，提供展示推广、售后服务、信息收集、海外维权等综合服务，让更多的中小企业抱团走出去，打响自主品牌，为出口电商铺平道路。

　　从去年下半年开始，中基宁波集团加快了全球布局。尤其今年上半年，其在中东欧市场频频出击。“我们与拉脱维亚当地的跨境电商签约，布局中东欧海外仓，把第一手的产品发到客户手上，缩短了商品周期，采购商也避免了自己‘吃库存’的风险。”中基宁波集团副总裁应秀珍说，国际贸易上的每次大波动，都是市场重新洗牌的过程。大的企业，承受损失的能力强一点。

　　所以，中基的海外仓也将发挥公共功能，租赁给中基惠通外贸综合平台的会员企业使用，共享快速响应的电商红利。

　　痛点与机遇并存

　　海外仓是中国企业借助电商，打造渠道和品牌的重要机会。那么，当下，企业在布局海外仓的过程中有何痛点？如何顺利开展一系列的业务？

　　对此，作为宁波第一批“吃螃蟹的人”，豪雅集团无疑最有发言权。“以前我们做外贸，都是轻资产运营。但是跨境电商改变了游戏规则，从工厂制造、物流运输、营销渠道再到消费终端，要求企业全程参与，必须重资产运营，成本压力很大。”在一次重点外贸企业的全市座谈会中，豪雅集团负责人呼吁，希望出台相应的鼓励政策，引导供应链金融、银行机构加入，推动海外市场拓展。

　　另外，对于跨境电商企业而言，将货物运到海外仓并不代表东西已经成功销售，一旦出现订单量较少的情况，很容易积压大量的库存，这对于企业来说是非常不利的。

　　业内人士指出，针对宁波大量中小企业的需求，可以根据我市现有的9大省级产业集群跨境电商发展试点的划分，衡量产品的分布和订单情况，进行有计划拼仓，同时通过在当地建立营销服务中心，以强大的销售能力助推海外仓健康发展。

　　在捕捉海外仓的风口中，记者发现海外仓正在一次次被重新定义。

　　拓拉思(宁波)网络科技有限公司将海外仓当作一个另类的“展示柜”。公司相关负责人介绍：“我们主要面向中小型的工业装备制造企业，在海外仓里展示大型设备，客户来现场参观如果觉得满意可能现场就会下单。”截至今年一季度,拓拉思平台共签约的中国供应商超过800家,其中宁波企业200多家。

　　然而，这类面向B端的产业互联网电商打造的海外仓，由于专注细分领域，流量与综合性电商平台不可同日而语，不少企业仍在观望中。

　　市城市职业技术学院教师孙从众建议，大量中小企业可以通过与第三方海外仓企业建立合资模式，降低投资风险，从而保证海外仓与宁波跨境电商企业私有数据的对接，着重加强产品售后服务体系建设，妥善解决消费者的“最后一公里”问题。