9月20日，距离杭金衢分公司取消主线站主线抢通目标仅剩5天，浙江省交通集团衢黄管理处撤站攻坚领导小组头顶烈日，脚踏高温，假日无休，攻坚克难再发力，不打通主线不收兵。

　　随着主线拆除“三大战役”——大棚拆除、通道加固、路面改造的深入推进，衢黄管理处按照集团取消省界收费站的总体部署，牢牢把握“不忘初心、牢记使命”主题教育内涵，以问题为导向，加强协调配合，按照“前期摸排、统筹谋划、有序推进、安全稳定”整体思路，坚持挂图作战，项目建设如火如荼，以强烈的使命感和责任感推进撤站各项工作稳步推进。

　　大棚拆除，安全进度两手抓两手都要硬。取消省界收费站首要任务是大棚拆除，这对高速公路养护管理部门来说，是一大难题，房建技术力量薄弱、专业跨度大、安全形势严峻，管理处为全力啃下拆除这块“硬骨头”，不断攻坚克难、加压奋进、步履铿锵，拆除方案制定精准可行，安全评估把问题当成课题研究，安全技术交底全面到位，施工实践通力合作各司其责，调动参建各方全部力量，各部门联合成立“1支支架搭设攻坚队+1支拆除攻坚组”，处领导任总指挥，各参建方挂图作战、铁心硬手、重拳出击，制定拆除工作计划，下发《关于做好钱江源主线站拆除工作的通知》，实施“一日一例会、一日一攻坚、一日一总结”，确保日日有成效，周周大变样。截止目前，已完成钱江源主线站全部大棚拆除工作，面积1914.51平方米。比原定计划提前13天完工。

　　主线抢通，通道加固先行。由于主线收费站地下通道使用时间较长，可能存在裂缝、钢筋锈蚀等可能削弱结构刚度和强度的病害，同时原结构承载能力的安全储备系数小，地下管线多等困难问题，施工难度较大，顺畅养护公司针对特殊地段、特殊情况制定科学的、切实可行的解决方案，采用CBSNG1200型高强钢丝布对顶板进行加固，经测算加固后结构抗弯承载力可提高38.4KN.M，总承载力将达到152.9KN.M，大大增强了结构的稳定性，确保了主线路面的行车安全。针对地下管线多，管线迁移难问题，联合处设备科进行现场联合办公，推行“迁移一处施工一处”的进度方法，一点一点稳步推进。如今，通道加固工程已全面完工，标志着主线拆除工程已取得实质性进展。

　　路面改造，吹响冲锋号。主线路面改造全长138米，包括旧路面凿除、收费岛凿除回填、水稳层回填、通道台阶植筋加固、面层恢复、护栏安装、中分带绿化、标线补画等改造，与新建路面相比，旧路面改造存在基层顶面凹凸不平、浮渣多、基层结构强度不一致等特点，在摊铺混合料过程中需严加控制，分毫不差，在碾压工序中需谨防推移，内在压实，二次碾压，防止发裂，为确保行车舒适，对施工接缝处要找准对策，严防接缝不良。与原路面衔接处需确保接坡平顺。目前，正线路面改造已基本完成，交安设施改造工程正在加速推进中，已于9月21日完成，将比原计划时间提前4天，届时，将真正领略省界自由流“秒过”喜悦，实现“一脚油门踩到底”。