图为正在建设中的田市跨永安溪特大桥的墩身。

　　“你看，等到这座桥完全架设好后，就像一条长龙跨过绿水，向着远方不断绵延。”日前，在仙居县田市跨永安溪台金高速特大桥施工现场，高丰产向记者兴奋地描述完工后的景象。

　　高丰产是台金铁路4标项目经理部的党委书记，他告诉记者，特大桥全长2.67公里，共有59个桥墩，两座桥台，墩高32-52米。“和正在施工建设的南庄岭隧道一样，是整个标段的节点工程，控制工程。”

　　据了解，台金铁路仙居段全长51.7公里，而4标线路就长达44.86公里，横跨仙居9个乡镇（街道），52个村。4标沿线需要建设车站4座，建桥19座，打通隧道20座，建设涵洞42个，路基施工31段。这意味着，4标担负着台金铁路仙居段近九成的施工量。

　　“目前我们已完成产值3个多亿元，约占合同总额的35%，需建成的19座大桥已经全部开工，20座隧道已有16个正在动工，其中两座隧道已经贯通。”高丰产说，按照这样的施工进度，预计明年6月30日可以实现完工，后续铺架标在7月就可以进场施工。

　　“但是和原本的计划比照，这个工期是有些滞后的。”高丰产告诉记者，在今年春节后到3月20日这45天里，由于政策调整，火工品一直批不下来。“隧道山体开挖，桥桩的桥基孔开挖都需要用火工品进行爆破，所以在那一段时间，很多作业都无法开展。”

　　45天延误的工期要分解到后续的每一天。对此，4标项目经理部调整了原来的施工计划。“根据原来计划，2017年全年4标需要完成8亿元产值，这就意味着我们要做到200万元一天的产值。计划调整后，我们要做到300万元一天，甚至更多。”高丰产说。

　　随着施工产值计划增加，物资供应、机械设备、施工作业人员等都开始加大投入。比如物资，原本架设一座桥只需要一套模板，而现在往往需要两套模板才能满足施工需求。“要保证有足够的物资，不然施工人员来了却没有活可以干。”据介绍，4标全线在施工高峰期有将近2000人，而平常也能保持在1000人左右。

　　为了激发施工人员的积极性，8月初，4标项目部组织实施“大战150天劳动竞赛”，在今年剩下的4个多月里，根据剩余的工作量，倒排工期。完成的给予一定的奖励，延误的有相应的处罚措施。此外，4标项目部还实行“领导包保制度”，设置党员先锋岗、青年安全岗，实施职工“五分钟安全思考法”等一系列措施，严守质量红线，紧抓工程进度。

　　“2017年是台金铁路进入实质性施工高潮的关键之年，现在我们项目部全体员工上紧发条，为打造项目品质工程撸起袖子加油干。”高丰产说。