电动车以其轻便快捷，成为市民出行的重要代步工具。然而，电动车驾驶者普遍存在的交通陋习，极易引发交通事故，已成为当前道路交通管理的重点难点问题。电动车登记备案不全面，肇事难处理等，使职能部门陷入“想管又管不好”的尴尬境地——

　　电动车安全堪忧

　　——交通违法行为突出

　　电动车驾驶人大多未经正式驾驶技能培训和交通法规知识学习，交通安全意识、交通法规意识比较薄弱。同时，由于电动车数量庞大，处罚标准较低，缺乏有效的震慑力和约束力，导致违法行为屡禁不止。

　　——交通安全隐患大

　　电动车生产企业擅自提高车辆功率，导致电动车车速快、制动稳定性差。加上电动车主超载超速、私自改装、闯红灯、不走非机动车道等违法行为随处可见，导致交通事故多发，最后受伤害的，往往都是电动车主，他既是被害人，又是造成事故的原因之一。数据统计，去年在我市发生的交通事故中，驾驶电动车共发生事故222起，占事故总数的30.3%，其中仅53起无责。

　　同时电动车火灾事故频发，起火原因主要为电气故障，车主室内停放和充电，而且电动车车体又是易燃可燃材料，一旦起火，产生大量有毒烟气，人员逃生困难，极易造成伤亡。有数据表明，近些年发生的出租房火灾，80%是电动车起火造成的。

　　——交通事故处理难

　　电动车无需年检，不上保险，车况无法保障，一旦发生事故，致使受害人合法权益得不到保障。特别是发生重伤和死亡事故，易导致部分受害人上访告状，影响社会稳定。

　　——车辆盗窃案件多发

　　由于电动车登记备案不全面、不完善，加上车主防盗意识差，导致车辆被盗案件时有发生。因电动车无牌无证，执法部门在检查、管理、办案时，面临着一系列问题，致使职能部门陷入“想管又管不好”的两难境地。

　　电动车管理的对策

　　——积极推动立法进程

　　电动车管理是各地预防事故的短板，相关部门要积极借鉴，尽快启动立法工作。根据国家四部局《电动车安全技术规范》最新标准，电动车最高时速由原来的20km/h调整为25km/h，整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，并对具有脚踏骑行功能进行强制性规定，这意味着电动车在技术指标、安全性能上有了全面提升。但对于大量存在的超标电动车或不符合新标准的电动车，如何管理，现有法律、法规中没有明确规定，就目前而言，只能通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴等管理方法逐步化解。

　　——做好登记上牌管理

　　当前，要加强电动车管理，首先要做好车辆的登记上牌工作，建立健全电动车登记备案管理系统。在此基础上，全面摸清电动车底数，采取上门服务、集中办理等措施，要求电动车安装E防盗系统，运用物联网防盗技术，给电动车装上一把放心锁。目前，路桥、临海等地已全面实施电动车防盗工作，要求车主加入物联网，电动车被盗后，车主及时报案未找回的，根据车辆新旧程度，可获600元到2000元补偿。

　　——加大交通违法打击力度

　　职能部门要加大电动车重点违法行为的查处力度，逐步规范电动车行车秩序，要求驾驶者佩戴安全头盔，促成驾驶人养成知法、守法和文明出行的良好习惯。同时协调保险公司，寻求推动电动车全民保险，保障事故受害人的合法权益，降低交通事故给普通家庭带来的巨额经济赔偿风险。针对近年来电动车交通违法严重问题，路桥区专门出台了电动车综合整治“七个一律”严管措施，特别是对违规载人、酒后驾驶电动车，经鉴定为机动车且无证驾驶的，一律对责任人处以拘留。

　　——抓好综合治理工作

　　相关部门要按照各自职责，加强对电动自行车生产企业的监督管理和销售企业的日常监管，对超标电动车坚决不准销售，属于改装车和报废车的，依法予以注销登记，强制报废，杜绝病车、改装车、超标车和报废车上路行驶。同时积极争取政府的重视支持，在道路规划、设计、改造中，要充分考虑非机动车道的投入和建设，并做好机非隔离设置，让车辆各行其道，减少事故隐患。

　　——建立权益保护机制

　　因购买未纳入产品目录或者与产品目录技术参数不一致的电动车，要求经营者退货、更换，发生纠纷的，市场监管部门要积极调解，依法维护消费者的合法权益。同时相关部门要善于借助社会、媒体力量，引导群众购买合格产品，教育广大群众增强自觉守法意识和安全意识，形成党政牵头、部门联动、属地管理、群众支持、长效治理的工作格局。