台州日报3月28日讯（记者 郑红 徐晔 詹晓霞）3月15日，玉环市龙溪镇凤凰村凤凰山边，平整过的石子路面冒出几棵嫩绿的小草。空地周边散落着一些砖块，角落竖着几间临时板房，“铁路啥时候开建呀？”路过的村民只要看见板房里有人出来，总会遥遥地喊一句。

　　这里正是温玉铁路（杭绍台高铁温岭至玉环段）的开工仪式现场。玉环人民对高铁的满怀期待，从仪式场景上就能够直观地感受到。去年12月29日，温玉铁路在龙溪镇凤凰村的渡头隧道正式开工，众多群众冒着寒风，从四面八方自发赶赴现场，见证这激动人心的历史时刻。

　　这种喜悦发自肺腑。温玉铁路填补了玉环城市历史上的铁路空白，治愈其“三无”百强市的伤痛，坚定了其融入大湾区发展的雄心。

　　如今高起点、高规格的建设，让温玉铁路一跃成为台州大步跨向“全面通铁”时代的最受瞩目的工程。一旦建成通车，台州全域将全面融入全省、全国高速铁路网，这对加快台州统筹发展、全面提升城市能级、高水平建设开放强市都具有重要意义。

　　从无到有，梦想照进现实

　　“高铁红线范围内的土地、建筑信息排摸进行得如何？”“PPP项目方案还有要修改，大家一起讨论一下。”3月15日上午，记者到玉环铁办时，主任余旭明出差去了，“留守在家”的其他人则各有各的忙碌，每个人根据自己负责的条线，逐步推进各项工作。

　　“铁路是我们玉环人想都不敢想的梦，现在梦想终于照进现实。”玉环铁办副主任张勤说，温玉铁路项目走过了一条从无到有的艰辛曲折之路，历时500多天，历经五大类专项评审、21个专题报告，饱含着玉环全市各相关部门的心血。

　　2016年，杭绍台高铁获批，线路由杭州经绍兴一直到温岭站，而玉环“缺席”了这趟列车。“已经到温岭了，离玉环还远吗？”“不能顺路搭上便车，我们自己干！”玉环并没有被暂时的失落击倒，而是拿出“敢为天下先”的发展劲头，盯牢目标，铆足劲向前探索。

　　2017年1月，玉环铁办正式成立，在台州市铁路办指导下，协同温岭铁办共同进行该线路的前期筹建工作。

　　“一辆公务车一个月跑了两万多公里，一般在市区上下班一年才能到这个里程。”张勤说，在前期准备工作中，相关人员的“空中里程”多，地面行程也不少。

　　在政策趋严、财政趋紧的大环境、大背景下，该项目又面临专题批复程序繁琐，时间紧张的困境。2017年底，为了缩短时间，一拨人紧盯项目，在十四五个专家办公室门口蹲守了一个多星期，终于集齐了所有签名。

　　正是在“多跑多干”“白加黑”“五加二”的努力下，温玉铁路才赶上了国家土地使用政策变化前的末班车，成为地方财政债务风险评估政策实施以来，台州市通过的第一个也是目前唯一通过的项目。

　　高铁是继沿海高速以后玉环市民的又一重大期盼。玉环站所承载的意义，不仅是一个交通枢纽这么简单，未来高铁站将以其对各种生产要素的“融聚”和“触媒”效应，逐渐成长为高铁新区，其迸发的能量，将令整个玉环兴奋。

　　“不久的将来，漩门湾将拔地而起一座功能完善、设施先进、运行高效、特色鲜明的现代化海湾城市高铁新区，并成为海湾之窗、休闲驿站。”从事规划工作多年的玉环市政协常委张才傲认为，这个近5平方公里的区块，将不断拉动旅游观光、文化娱乐、餐饮、交通、住房等要素的发展，引导城市空间拓展和产业更新，最终为玉环高质量发展注入新的动力。

　　争分夺秒，建设按下“快进键”

　　3月8日上午，龙溪镇高铁指挥攻坚小组组长陈华君在“高铁工程处理”微信工作群将工作要点进行了布置。连日来，陈华君和镇里的工作人员来到凤凰村，带着卫星地图，挨家挨户排摸高铁红线范围内的土地、房屋等情况。

　　“您好，我们是龙溪镇的工作人员，你们家初步被列入高铁拆迁范围，请问你家有几口人，房子建于哪一年，面积多少，是否办过手续？”对于情况不明的，工作人员用随身携带的尺子进行初步丈量，并拍照留档。

　　“建高铁是好事，是为了我们玉环老百姓出行方便，村民们都很支持。”凤凰村村务领导小组组长张财东告诉记者，因为先行段开工的需要，位于渡头隧道口的4间民房和1间厂房被先行拆除，“在目前没有出台任何补偿政策的情况下，村民们表现出了前所未有的支持”。

　　拆迁之后，村民如何安置？凤凰村专门开辟出一块空地，搭建起4套临时板房，供拆迁村民居住。“卫生间、卧室、厨房、杂物间功能分区明确，日常生活得到了很好的安排。”村民沈新敖的弟弟远在埃及工作，只有弟妹和侄子在家，弟弟听说要修高铁非常高兴，将拆迁事宜交由他全权代理。

　　村民盛彩萍家，此前因公路扩建拆了两次，新盖的房子还不到8年。这次高铁建设，她家要面临第三次拆迁，不过她说全家依旧会像前两次一样全力支持政府造路。

　　今年，温玉铁路将进入实质建设的一年。“下阶段，我们将向着温玉铁路全线开工这一总目标，继续主动出击，尽早完成PPP招投标，组建项目公司，根据挂图作战的各项工作要求，倒排时序，确保项目建设任务按期完成。”张勤说。

　　而在温玉高铁的另一头，杭绍台铁路天台段的14桥12隧已有8桥9隧动工建设，开工点数量和总体进度居全线、全市第一。目前28个开工点推进顺利，预计年内将完成桥梁工程下部结构建设。在最先开工的主体工程——长8800多米的九龙山隧道，隧道天台段部分已完成正洞掘进1000多米，项目进度明显比预期要快。

　　去年11月，在县乡两级的集中攻坚下，天台段率先全面完成红线内房屋拆除，提前7个半月完成100%交地，实现了用地签约、勘测定界、坟墓搬迁等10余项工作全线第一。

　　展望未来，谱写“全面通铁”华章

　　“到2022年左右，温玉铁路将与杭绍台铁路同步通车运营，从玉环到杭州仅需要1个多小时，在玉环工作和在杭州城郊上班有何区别？”温玉铁路的开工，让家住杭州、工作在玉环的张芳兴奋不已，一直以来她都希望城际距离能够再缩短些，没想到真的要实现了。

　　张芳的想法代表了一批引进人才的心声。玉环、温岭地处浙江东南沿海，长三角地区的南翼，得天独厚的地理优势促进当地民营经济蓬勃发展，两市均跻身全国县域经济综合竞争力100强的行列。如今，未来可期的便捷交通更为其留住了不少人才资源。

　　不远的将来，张芳将和605万台州人一起见证如下美好的画面——

　　在嘹亮的鸣笛声中，簇新的动车满载着出行的乘客从芦蒲镇玉环站缓缓驶出。它经过跨漩门湾特大桥、芳斗特大桥、梅溪隧道、江厦隧道，途经温峤镇温岭西站后，向北穿过楼旗隧道、大溪跨甬台温铁路特大桥，驶过温岭站，通过杭绍台高铁融入到全省“一小时”都市交通圈中。

　　交通长期缺“铁”，曾经一度成为台州人心中的痛。翻开过去十年的台州交通史，甬台温铁路留下了浓墨重彩的一笔——因为它，台州从此告别不通铁路的历史；有了它，台州由无铁路时代一下子进入了高速铁路时代。

　　甬台温铁路的开通，开启了台州发展的新纪元，不仅为本土台州人出行开辟了一条全新的通道，更催生了台州的“铁路经济”，优化了台州区位优势和投资环境。

　　如今，放眼台州大地，杭绍台高铁大干快上，金台铁路捷报频传，杭温高铁破难推进，一条条线路将为台州插上钢铁翅膀，助力新的腾飞。

　　这些铁路的建成通车将极大拉动台州社会经济发展。台州全域融入市际铁路圈，让城市发展获取资源的渠道变得更加多元和宽广，跨区域资源配置和分享逐步成为趋势，为台州借力登高创造了无限可能。可以预见，当人力等生产要素更多进入到台州，将形成新的经济增长极，进而扩散带动周边地区或产业发展。