浙江在线6月6日讯 应对城市交通拥堵，公交优先是首选。然而，在温州，公共交通并没有成为市民出行的首选。目前，与日均40万辆私家车出行相对，温州市区公共交通的日客运总量约为90万人次，与北上广日均千万量级相差甚远，公交出行比例尚不足20%，远低于市城市综合交通规划提出的35%目标。

　　公交优先出行的问题每年都受到人大代表、政协委员的关注，他们通过多种方式表达群众心声。由温州市决咨委、市委政研室与温州晚报联合推出的《问计于民》栏目，在市政府办公室、市政协提案委的支持下，今起启动第十期问卷调查，就如何优化公交出行，邀请市民出谋划策。　

　　◆一些远程线路设计，曲折绕行

　　“公交问题，应该是永强人民心中的痛，也因为这个原因，始终觉得自己并非‘城里人’。”住在龙湾永强、在市区新城一带上班的市民叶长明对于公交之苦深有感触。他说自己晚上常要加班，所以坐公交回家，往往需要根据下班时间的早与晚，确定完全不同的线路。如果在六七点钟下班，则可以搭乘49路或者9路较为快速地回家；如果是8点多才下班，那么上述两路公交都已经停运，则只能搭乘71路回家，但因为71路班次较少、停靠站点较多，所以有时甚至要花上20分钟等待公交。而叶先生如果晚上超过9点才下班，那回家之路就会变得漫长曲折，他需要先在新城搭B103路去状元，然后再换乘124路到达万达广场一带，最后再乘坐人力三轮车才能回到家门口，总体行程需要1.5小时左右，比最快速回家的路线多出近一倍的时间。

　　叶先生一番话说出了许多市民的心声，尤其是一些远程线路设计的曲折绕行，增加了市民乘坐时间，他们认为，当前公共交通线路设计还不够科学完善，希望能够结合市民的实际需求加以调整，让公交出行更加便利生活。

　　◆公交专用道经常不“专用”

　　随着市区车辆增多，停车难，导致各类车辆侵占公交站台的情况屡禁不止，令公交车因“有站难停”而备受苦恼。在学院路、下吕浦、黄龙等一些地方，因为路边停放的大量私家车，部分路段拥堵不堪，甚至有私家车还停到公交车站台上，导致公交车无法靠站。

　　尤其在夜间，整条公交车站几乎被私家车占据。一些本不宽敞的道路因此变窄，车流量大、会车困难。当公交车与宽大一些的越野车相遇，原本几分钟就能通过的路段，要堵上几十分钟。

　　公交车无法正常进站，只能在路上停车下客，乘车人不能在规定的位置上下车，对市民来说还存在安全隐患。

　　此外，为保障公交车的快速通行，我市在市府路、机场路、温州大道、会展路等路段设置了多条公交专用道，并有专门的标志、标线。但有私家车主为图方便，顾自行驶，随意在公交专用道穿插行驶，致使公交专用道不“专用”。这么一来，设立了公交专用道的路段，拥堵情况不仅没减轻，反而更加添堵，还会造成公交车误点。

　　◆候车廊何时全面换装

　　目前，全市公交站点2000余个，市交运集团已基本完成主城区候车廊的改建、新建，但仍有部分偏离市中心较远地方的公交站廊的建设、更新滞后，有的仅设置一个公交站牌，遮风挡雨的基本需求也没有得到满足。

　　对于候车廊的建设，相关部门总结实际工作，也得出了一些具体经验和问题，比如，越是在繁华的街区建设标准候车廊的难度就越大，有的道路不具备“港湾式”候车廊建设条件；繁华的街区往往是商铺密集，谁都不愿意让候车廊建在自家门口，在建设过程中有时还会遭遇到一些店主的抵制。

　　市民王女士说，候车廊等候区的舒适度也是城市生活品质的一个体现，期待我市的候车廊能够尽早全面实现“换装”。

　　◆可以结合亲身经历提建议

　　公交出行事关你我。您在乘坐公交的过程中，还碰到过什么样的问题？对于更好地优化公交出行，您有何好的建议意见？

　　问卷调查

　　1、您觉得目前温州的“公交优先”做得如何？

　　A、没做到，不方便B、一般、过得去C、不错，挺方便的

　　2、您认为目前我市公交出行存在哪些问题？(可多选)

　　A、公交精细化管理不足，准点率低

　　B、公交线路设计不够科学，换乘不便

　　C、财政支持有限，公交基础设施落后

　　D、市民素质有待提高，公交站台、专用道时被侵占

　　3、您认为，我市公交优先最需要迫切解决哪方面问题？(可多选)

　　A、多部门联动，落实监管责任

　　B、加强制度保障，建立长效机制

　　C、加大财政投入

　　D、加强宣传，提高群众文明行车、停车素质

　　4、您对我市公交优先有哪些建议(可结合自身生活体验分析)？